talvine paigaltvõtt rekkaga

Läheneb talv ja aeg on mõelda talveprobleemidele. Kas keegi on näinud või teab midagi vahenditest mis rekkaga paikaltvõtmist kergendavad peale kettide.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

kuidas see välja peaks nägema- paned ketid peale, võtad paigalt, siis võtad ketid maha ja sõidad edasi?
ma ise olen unematit kasutanud- päeval tal tööd eriti ei ole ja siis tuleb viskab oma uneliivaämbrist mõned peotäied ratta alla.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mõtlev pea aitab kaasa , lisaks korralikule rehvile. Mõtle kuhu ja kuidas sa auto pargid. Parklas alati nina sõidusuunda, paksus lumes parklasse sättides sõida endale jäljed ette jne jne. Aga seleta lahti mida samõtled "Rekka" all.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ise näinud ei ole. juttude järgi pidi olema mingi vahend, mis pannakse rihmaga velje avadest läbi üle rehvi ja pingutatakse vastava karabiiniga.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

sellised
http://www.autokaubad24.ee/et/tooted/veoautodele/lumekett-li
ikumisabi-veoautole-2tk
http://www.autokaubad24.ee/et/tooted/veoauto-tarvikud-lumeke
tid-lumesokid-veoautodele

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Suured tänud. Seda oligi vaja teada.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kergem on kast liiva kaasas vedada. Paar kühvlit alla visata ja oled kadunud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ei kujuta ausaltöeldes ette, mis kasu sellest nikerdisest oleks. Sõita on tänu vibrale võimatu, paigaltminekuks on suvalised vanad ja katkised ketid alla visata piisav.

Nagu öeldud, parkimisel kasuta pead ning lisaks ära soojade rehvidega endale auku sulata.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ehk oleks talvel parem puhata!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

...muidu ei saa midagi....ainult raha eest :)
Kohaltvõtt ongi peaga asi...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Mõnel soomlasel on mingid hüdraulika või elektriga käitatavad huijoovinid installitud, mis nupulevajutuse mõjul hakkavad ketijuppe veorataste ette-alla loopima. Kas asjast mingit sügavamat kasu on ja mis maksab, ei tea, aga ma pole ka "rekkajuht"

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ikka on kasu ja tänu mitte üle võlli hinnale ka kodumaistes firmades (ise näinud Lemeti autol) kasutusel. Õhu pealt ikka.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

https://youtu.be/_wQM6MRzbPg

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Ja hind volvole lisana oli ketipilduri hind 5000euri ümmarguselt. Endal on igatalv naelkummid all aitab ka ei pea ämbriga jooksma eestis muidugi ei saa lõhub naelad ära. aga kettidega jah vanad katkised viskad niisama rattaalla ja saad libedalt kohalt minema.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kellel mure nii suur ja raha piisavalt telli uuele autole Hydrodrive.
Soomes tõmmatakse pikka täishaagist Vedukautoga millel kokku 8 silda ja autol tavaliselt üks veosild. Saadakse hakkama.
Asi sõltub ikka juhist kes peab olema ettenägelik võimalikest olukordadest.
Või Soomes polegi lund?

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Sõidan ise sellisega, millel 8 silda, kaal kokku 60t ja üks veosild. Libedaga saab abisilla üles ka tõsta, teiseks on kaalujaotus oluliselt parem täishaagisega. Lihtsamalt öeldes on talvel täishaagisega oluliselt puhtam ja kuivem sõita kui poolhaagisega.
Poolhaagisega, eriti tühjalt, on talvel ikka ikaldus küll, kuid kui mäe peale, suunaga üles, ei jäta ja muid lollusi ei tee, siis kõik autod siiski saanud liikuma enne lume sulamist. Kast graniigisõelmeid on küll libedaga kohustuslik autos pidada.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Üle 60t täismassiga autorongil soomes on reeglina juba topeltvedu ning kui tühjal poolhaakel on veosild 7.5t kanti, palju siis täishaakel rohkem on?

See, et Volvo onspoti eest 5k tahab, on muidugi reaalne, otse ostes ikka odavam

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Minu 4 senti on spotist.

Oli mul kasutusel täispära "pikal" 4 talvel. Vbla ma ei osanud neid õigesti kasutada, aga mulle jäi mulje, et neist oli kasu kui panid nad tööle kui auto veel liikus- kohapeal kinni istudes polnud suuremat tolku kui graniidist, mis on odavam kui 5000.
Ühel autol oli mul nupp vasakul pool rooli. Vahetusmees oskas autosse kobides selle põlvega kuidagi sisse lülitada ja suvel 100 km ringi sõita niimoodi. Kette enam küljes polnud.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Siis oli küll vägev vahetusmees. Ei kuule, ei näe, ei tunne ja ei saa aru...

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Jääpealt minekuks viska peotäis tsementi ratta alla.Mõjub paremini kui liiv, proovitud värk.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lõika kaks õhemat metallresti. Sellised mis suuruselt mahuvad kuhugi käru või küljekasti. Õhtul seisma jäädes viska alla ning ka 60 tonnisel pole hommikul kohalt saamisega peavalu.Ka hinnalt väga taskukohane!

Vasta teatele Ebasobiv postitus

eks igal soovitusel siin mingi iva. omalt poolt lisaks veel et autol olemas esimene käik ja silla blokeering.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Lihtsurelikud, kellel lamellrehvid poolt milli vastu ei pea, on libedal pinnasel paigaltvõtuks tavaliselt võimalikult kõrge käigu sisse lükanud..

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Rähni koputavad puru peaks seal rohkem olema kui sammalt habeme karvades

Vasta teatele Ebasobiv postitus

No mis variante siin ikka on.
Uus auto + automaatkast + elektroonika = päris edukalt saab kohalt minema kui just jäise kallaku peale seisma ei jää
Naastrehvid põhjamaades sõitmiseks
Tavarehvid + ketid peale põhjamaades sõitmiseks
Olen paigaldanud liiva/killustikupuistureid peale, ehk ala sellised:
https://www.youtube.com/watch?v=G9lW9vLQ-bA
https://www.youtube.com/watch?v=Ohe72BB-nNI
Need kes kasutavad, vägagi edukalt saavad hakkama mägedes ja libedal.

Mälu järgi suht madala hinnaga koos paigaldusega. Ok, puistematerjali kulu on, aga samas, palju võtab ajaliselt kettide peale toppimine ja mõne (mõnekümne) km pärast ära võtmine + enese ära määrimine iga kord + riidesse/välja jne jutud.
Kilomeetreid ei tule ja aeg tiksub....
Kabiinist vaid nuppu ja tuleb....

Vasta teatele Ebasobiv postitus

Kui põhjamaadeks just E18 lõunasse jäävat ala ei liigita, siis ketid pluss suverehv ei asenda korralikku talverehvi siiski kuidagi. Ei pea olema naastrehvid, korralik lamell on väga hea rv transpordiks.

Vasta teatele Ebasobiv postitus

tagasi foorumisse

Foorumisse postitamiseks peavad küpsised (cookies) olema lubatud.

Foorumi reeglid

Juhime tähelepanu, et foorumi kasutamisel tuleb järgida Kasutustingimuse punktis 7 toodud piiranguid Sisu lisamisel. Nende piirangute täpsustamiseks ja neile lisaks on Haldaja kehtestanud Lisatingimused foorumi kasutamiseks järgmiselt:

Foorumis on KEELATUD:
- Ostu-, müügi- ja vahetuse kuulutuste edastamine
- Otsene reklaam
- Teadlikult ebaõige sisu avaldamine
- Ropendamine, sõimamine, karjumine ehk läbivate suurte tähtedega kirjutamine
- Kirjutamine rängalt eesti keele grammatikareegleid eirates
- Teemast mööda rääkimine
- Samas teemas erinevate nimede alt postitamine
- Võõra inimese pärisnime all esinemine
- Sõnumite ja teemade kordamine
Lubatud on teiste foorumi külastajate aitamine soovitades mõnda head firmat või töömeest. Lubatud on teema laiendamine. Liiga usinat ühe ja sama telefoninumbri/meili jagamist erinevates teemades võidakse lugeda reklaamiks ning kontaktandmed/postitused võidakse kustutada ja kasutaja blokeerida.
Teema pealkiri ei tohi olla umbmäärane: "mure", "probleem", "appi". Pealkirja lugedes peab saama aimu, millest antud teemas juttu tuleb. Teemade pealkirjades on keelatud korrata kirjamärke, näiteks: "palju on Calibra kütusekulu???????????".
Teema pealkirjas ei tohi laimata kaubamärki-firmat, näiteks: "petturid ASDF autopoes". Oma konkreetset kogemust mingi firma või kaubamärgi kohta saab väljendada kirjutatud sõnumis.
Küsimused, ettepanekud ja järelpärimised võib postitada "Vaba teema" foorumis asuva teema "Kaebused" alla.
Reeglitele mittevastavaid, mõttetuid ja foorumit risustavaid sõnumeid ja teemasid on administraatoritel õigus kustutada või sulgeda. Pidevalt mõttetu sisuga postitustega foorumit koormavaid kasutajaid on õigus moderaatoritel blokeerida.
auto24.ee-l on õigus foorumi reegleid muuta.