Õli ei võta, hiljuti sai vahetatud keerispump ridapumba vastu, kas võib asi olla pihustites?
Jõudu on ja töötab ilusti, hädasti nõu tarvis.
Ette tänades.
Kui tegemist UTN tüüpi pumbaga,siis saab kütusekogust reguleerida pumba
otsas olevatest poltidest.Kruvikeerajaga keeratavast poldist saab piirata maksimaalset küttekogust.Reguleeritakse nii,et kui järsult gaasi põhja lööd,siis peab suits olema hall,mitte must.Sissepoole keeramine suurendab ja väljapoole keeramine vähendab küttekogust.Peaga poldist saab reguleerida mootori seiskamist.
Kui ei jää seisma,siis keerata väljapoole.
Ära jumalapärast maini mis värvi suits on.!
Kui suits on must, siis loe eelmist postitust pumba reguleerimisest, kui hall-valge -sinine siis pihustite jama.
Suitseb? Mis värvi suitsuga tegu?
Pöördeid lisades? Vähendades?
Süütenurga panite õigeks? Miks üldse pumba vahetasite? Pihusteid kontrollisite? Klapivahed? Õhupuhasti?
40-tel see viga, et ei kannata tühjalt lõksumist, siis ka suitsevad - mootor käib külmalt. Siis kipuvad kolvirõngad kinni tagituma - lausa tagirant tekib hülssidele, et takistab käivitumist. Eriti oli see omane vanadele keevitusagregaatidele, mis samu mootoreid kasutasid.
Näppige aga ise reguleerkruvisid, tagajärjeks saab olema kepsu terekäsi karterist - neid kolhoosipäevilt küll nähtud. Meil majandis karjalauda 40 jooksis 60 km/h. Seda tõsi, mitte kuigi kaua, aga vahva oli ikkagi, kui osakonnajuhataja "villisest" mööda sõitis.
kui mõistlikult timmida,ei juhtu mootoriga midagi.
see mootor peab ka siis vastu,kui küttekogus on nii suur,et pool ilma on must...iseasi on see,kas see on just väga vajalik?
Aasta on küll hoopis teine kui postitust tehes, aga siiski, probleem ei olnud kuskil mujal kui pidi pumba otsast süüdet muutma.
Kui mälu mind ei peta pidin nelja augu jagu süüdet nihutama, ei mäleta kas varasemaks või hilisemaks kuna tegemist oli katsetamisega
