Kelle tööd tegema hakkad? Kuidas üle käima hakkad? Ja ega seal suurt enam midagi teha pole, poolakad ja muu suleliste kamp on maine p...e keeranud. Ei tahagi sinnapoole enam minna. Jube.
11.56 komminule. Kui Sa lugupeetud kodanik oleksid 9-10 aastat tagasi GB tööd teinud siis Sa nii siin ei räägiks. Tol ajal oli suhtumine võõrasse juhti hoopis sõbralikum. Kuid aastatega see muutus.Mida rohkem sulelisi sinnamaale tuli seda hullemaks asi läks.Üks näide;akud tühjad,vaja kõrvalist abi. Inglane saatis algul kohe üle t...a. Siis küsis kust pärit,tuli vaatas numbrit,siis vabandas ja andis prikurit.Siin võib pikalt heietada sellest mida kohalik rääkis,just poolakad olid neil pinnuks silmas. Ja siis kui euroliitu võeti vastu bulgarid ja rumeenid, no siis oli ikka täitsa finiito. Siis paljud firmad ütlesid otse välja et võtavad 3 rumeeni selle asemel kui ühe eestimehe.Aga mitte selle pärast et eestimees midagi oleks p..e keeranud vaid et need hobusevargad lihtsalt tegid eurotööd odavamalt kui meil eestisisese töö eest palk oli. Ja maine rikkumisest veel,kust läbi käisid need balkani või poola autojuhid seal midagi huugama pandi või lihtsalt keerati mingi s...t kokku. Muidugi eesti autojuhi viga on see et ta ei taha odavalt tööd teha ja pole mõtet ka.
eesti juhi viga on see, et ta ei saa aru, et tema tööviljakus ei kannata küsida poolakast suuremat palka. mis puutub huugama panemisse, siis slaavlastega selles osas palju vähem probleeme. eestlasest autojuhi jaoks on loomulik palgalisa tööandja rahakotist kütuse kaudu.
kui balkanist tulev juht teeb sama töö ära 3 x odavamalt, siis on eestlase nõudmised pilvedes.
mis puutub juhtide mainesse inglismaal, siis see kukkus kui massiliselt eestlasi hakkas seal sõitma. poolakaid oli seal varem ja probleeme polnud.
to Bõvalõi; Ma ei tea kuidas tööviljakusega lood hetkel on aga aastat 5 tagasi ütles LKW Walteri logistik meile et ta on nõus tšehhidega,kes meie asemele tulid,vaatamatta sellele et nemad ei jõua õieti kunagi kohale,ning on probleemsed,kuid nad on odavamad.Siis veel kiideti eesti autojuhti. See on sama fenomen nagu praegu hiina kaup, mis sellest et s...t aga odav.Muidugi viimaste aastate tähelepanekute põhjal võib väita et eesti autojuht on tugevalt devalveerunud. Hea juht pole kadunud, ta teeb kusagil välisfirmas rahulikult tööd ja ei räuska parklates ja kai peal. Ja see paagist kütte kadumine on pisut veider, tundub et oled mingi väikefirma omanik kellel on paranoia selle teema suhtes, kuna ei vea hästi oma läncari ja maja liisinguga välja. Kütet ei nõristata enam ammu, eriti sisetööl. Kuna seal pole seda lihtsalt kusagile panna. Võib olla poolas käijad veel lüpsavad???
dibiilikud tööviljakuse teemadel sõnavõtjad. tööviljakust on võimalik suurendada siis, kui ületad lubatud töötunde. sõltub ka logistiku tööst, kuidas orgunnib ja planeerib tööd.
ei ole küll "dibiilik" (misasi?), aga tööviljakus sõltub siiski suuresti autojuhist. mida rohkem keskenduda lahjale lakkele ning teiste kingloomadega linnalegendide paljundamisele, seda vähem jääb resurssi tööks endaks.
muidu kütuse müügiga teenitakse raha ka lääne-euroopas, leedukad eriti bisnesi peal väljas, arvukad eesti tühjasahtlipoisid samuti maiad paagist matti võtma.
kas sul see nn. pr. sammaljalg siis passis ka kirjas... võibolla oleks sul aeg hakata mingeid ravimeid tarbima et sellest a24 targutamissõltuvusest lahti saada. oled sama tüütu nagu sääsk suveõhtul.
Kod sammal viskab ikka head kildu vahel :)
Muide ärgu rekkamehed pahandagu,kuid sõidan suht tihti Paldiski-Kappelskär laevaga ja sellest "tyhja sahtli" killust saan väga hästi aru.
Kui tahad konkreetseid uudiseid ja tingimusi teada,siis kirjuta e-maililie ja mis Sind huvitab. Olen seda tööd seal EU-s teinud(DSV-hollandi käru aga eesti vahendajad .) [email protected]
Tee ruttu,kui tahad teada,sest esmasp. lähen laadima ja minek!
