Kui enamus normaalseid sohvreid lasevad cruisiga piirajas siis miks on vaja mõningatel juhtidel näiteks Tallinna-Tartu maanteel venida tipptunnil 75...80 km/h???
Kütust vaja endale teha? Või lihtsalt teete maanteel aega parajaks? Tahavaatepeeglisse ka vaatate vahel? Liikluseeskirjaski on kirjas midagi et enda taha kogunenud autod võiks mööda lasta...
Osad on sellised, midagi teha ei ole. Kas teevad kütust või sõidavavad isikliku masinaga. Pärnus Via-Baltica ümbesrõidul on paar korda trehvanud valge kabiiniga FH12 punase kasti ja järelkäruga isekallajat mis on tulnud Pappsaare poolt ja siis on ta veninud maksimum 50km/h(vahepeal 30-40) kuni Tallinna mnt ristini. Lubatud kiirus on seal 70.
Miks 80 km/h, sest sellisel kiirusel on osadel veokitel parim kütusekulu...kui ülemus ütleb, et koormaga 80 ja tühjalt maksimaalselt 85 km/h siis nii ongi:)
Eks see ajab muidugi närvi kui selliste "ekipaažide" juhid peeglisse ka ei vaata ja suunda ei näita kui võimalik mööda sõita, aga palju neid võimalusi Tln-Tartu maanteel ikka on :D
Võime jagada isiklikult kontakti, kui kompenseerite küttekulu vahe 80km/h ja 90km/h sõidukiirusel siis lubame ka enda autodel lasta nii" kuis torust tuleb".
keegi ei käse sõita 90 või 100-ga. sõidukiirus valitakse vastavalt oludele ja ohutusele. mujal maailmas on rekkade liikumiskiirus 80 ja kogu moos. minu teada ei jorise ei sakslasde, soomlased ega rootslased et rekkad liiguvad sellise kiirusega. meil on ainult mingid haiged kes üritavad sõita ka talvel libeda ja lörtsiga vähemalt 100-ga. aga tõesti tark ei torma ja isiklikult eelistan kohale jõuda aga mitte jagada kindlustuse, haigla või politseiga.
võibolla peaks sellel teemal pöörduma venemaa numbrimärkidega treilade poole... ainult need nusserdavad aastaringi 80-75 jne... isegi mõnel üksikul meil liikuvale poolakale jäävad jalgu. eestlane armastab ikka põhjagaasiga sõita aga sõimata saab ikkagi
Ülemused ei ütle midagi, et mis kiirusega sõita. See on autojuhtide enda deela, et enda masinale ka natuke naftat saada. Sellist käsku küll ei jagata.
Iga autojuht peab tegema endast kõik, et liiklus sujuks.
Täistotter arutelu - söitke ise omas tempos ja laske teistel söita.Mingit kohustust 90-ga söita pole, arvestama peab teeolusid, enese ja liikurvahendi vöimeid ning tervist.
Kuidas saab ülemus öelda, et auto kulu peab olema X arv liitreid ja kui läheb rohkem maksad kinni ? Koormad, ilmastik ja regioon kus sõidad on ju alati erinev. Poolhaake ja täiskoormaga on võimalik sõita 30 sajale ja võib ka minna 50 sajale. Kas vead poolast plastiktorusi või külmutusega kala Norra mägedes.
Selge see, et kui üks mees sõidab ühte marsuuti 35 sajale ja teine mees 45 sajale on ebaloogiline, siis tuleb tõesti "viga" otsid juhist.
Tegelikult on kolonnide põhjustajad need rekka taga sõitvad 3-4 autot, kes ei julge mööda sõita. Rekkajuhid võiks lihtsalt aktiivsemalt märku anda möödumisvõimalusest, kuigi kartlikumatele ei aita seegi.
Ei sa kuidagi vastutada taga tilpleva juhi võimetes hoian niigi paremale, et tüüp näeks, mis ees toimub ja võttaks ise otsuseid vastu.Suurtega on vähe lihtsam , kui mölakastid on töös siis sab hõigatud nüüd põleta.
Nojah...huvitav ongi see,et kolonne põhjustavad just äpudest sõiduautojuhid..) Ka minul on vahel mitu ..aktivisti sabas kinni ,vilgutan korra- kaks..ei lähe ta mööda,kordan tegevust ikka sama jama..rohkem ei abista sellist tohmanit enam põhimõteliselt ja vaadaku ise kuidas saab. Ning nad saavad..mõni läheb järsku suure kiirendusega ja hääääästi laia kaarega mööda...kuhu mahuks veel sõiduauto vahele..irw..teine jälle võtab südame rindu täpselt sellise koha peal kus mina seda ei teeks..tupoid lihtsalt. Ja siis tuleb see idioot siia kisama,et teda ei lasta mööda ja kiirus rekkadel kõigil 100 vähemalt jne jne jne..???
olen tähele pannnud,et just väikeste ökoautode omanikud on sellised kartlikud, ei julge otsust ette võtta,et mida teha kui peab kellestki suuremast mööduma.
Vaatan et oponendid ei saa teemapüstitusest aru, kujutage nüüd ette järgmist olukorda: on tipptund, sõidate Tartu poole, peale Koset avastate et Teie ees on kurviline tee mille sirgemad lõigud lõppevad kiiruskaameratega. Ees on sõiduautod, võibolla mõni rekka vaheldumisi, Täistuniekspress, kellel samuti kiire. Kolonn võiks liikuda suts alla 90, aga ei, liigub 75..80 tänu sellele et keegi on otsustanud veidi kütet kokku hoida. Aga ok mis teha sõidame edasi - tagant tulevad hullud länkari ja bmw omanikud oma sööstmöödasõitudega, et neid vahele lasta kukub kiirus veelgi- tore sõidate riigi peamaanteel vahepeal 65 km/h. Sõidame veel edasi, jõuame Ardusse kas see pidur jääb siis kolonni möödalaskmiseks vähemalt korra seisma? hui ta jääb, tal täiesti pohui. Ok, kolonn jõuab varsti Annasse, ehk keerab ära kuskile, ei, no selge, enam polegi mõtet punnitada - neljarealine kiviga visata...
Miks me siis mööda ei sõida, no mida sa sõidad kui vastutulev autode vool on pidev ja isegi kui tekib auk siis on kindlasti kiiruskaamera vastas. Kui kolonnis on ka rekkad siis palju on Tallinna-Tartu maanteel selliseid pikki lõike kus üks autorong saaks teisest normaalselt mööda sõita kui nende kiiruste vahe on 10km/h?
Kui nii ässad ollakse, siis miks kiirusekaameraid kardetakse ?
Saage aru, teile endale on ka ohutum, kui rekkad sõidavas aeglasemalt. Kujutate pilti kui neil ei oleks kiiruse piiranguid ja laseks maanteel 100-120km/h ?
Ei nohh,
kumb oleks nüüd ohtlikum kas 90...95 km/h "kihutav" veoauto kellest mööda pole vaja sõita või kõik "ohutu" kiirusega liikuvast rekkast 100...110+km/h möödasõitvad sõiduautod?
Väga suur vahe on kui sulle kimab sisse 15+15 tonni rekka tagant osta 80km/h või 95/kmh + jõuab ta maha pidurdada oluliselt tohkem 80 pealt kui 95 pealt. Igati normaalne kui veoki kiirus on 80Km/h. Kui ta jah aeglasemalt kulgeb, siis on jah see veidi frustreeriv.
seltsimehed naised,suuremad jonnijad ja õiguse tagaajajad on just väikeautode juhid. ma ei saa pihta,ilusa suvise ilmaga on ka mingi kuradi probleem? mis te talvel teete?
Sõidan siis väiksega,ees tuleb tagurpidi kolonn vastu(minu 95 kolonni 70 vastu),nähes kurvides et ees 3 veokat ja taga mingi 10 sõidukat.Teades,et peale järgmist kurvi tuleb pikem sirge hakkasin vajutama(hoidsin selleks eelnevalt pikkivahet) selliselt,et kui kedagi vastu ei tule saan mööda aga kui tuleb saan tagasi pidurdada. Ei tulnud kedagi vastu,keegi ei üritanud ka mööduda(ainult välgutasid piduritulesid!)....panin piloodi peale 100(tegelik 95) ja läksin KÕIGIST rahulikult mööda.Miks ei suutnud siis esimesed sõidukad neist leedukatest mööduda?! Arusaamatu või lihtsalt saamatud,kes siis siin kiruvad. Mismõttes ei saa sõidukaga veokast mööda?!
Palju seda võimalust on, et 10 venijast korraga mööda saad. Väga harva, need 10 venivad ju teineteise perses kinni vahele ei lasta enamasti, üksik veokas pole mingi probleem möödumisel. Ah et mis talvel toimub, no kes seda teed kasutab, see teab. Ise olen küll lumesaju korral kasutanud Piibe teed, on küll pikem ja rohkem asulaid aga saab rahus sõita ja see kes seal sõidab oskab millegipärast pedaali õiges koguses kasutada. Tigusid kohtab seal väga harva.
Siis on veel selliseid p...kes sussutavad väiksega 70-80. OK ootame Mäo lõigu ära. Keeran teise ritta, et saab nüüd mööda. EI ta kurat hoiab paarimeetrist vahet (oleme erinevatel radadel) ja möödasõit võimatu sest piiraja peal. Muidugi siis taga olevast kollonnist leiab keegi, et nüüd õige aeg süstida paremalt mööda!?
Kas te eesti inimesed, kes te hirmus närviliselt gaasi litsute ja püüate iga hinna eest oma kaasliiklejatest mööda pääseda, ükskõik kui kiiresti nad ei liiguks, mõtlete ka vahel?... kas tasub mingi 15 min. ajavõidu pärast mingi tln-tartu mnt. tõmmelda ja oma kui teiste elusi ohtu seada viimase piiripeal sõites?...samas võiks kulgeda rahulikult ja võita võibolla 15 aastat oma elueast!...aga eii, kõigil on jube kiire ja kui minutigi kuhugi hiljaks jääd on kindlasti mingi miljoniline tehing p...es!!!
tallinn tartu peal 15min. võitu, siis peab ikka mõnuga teises reas laskma :D.
Ise olen jälginud gepsu pealt sihtpunkti jõudmise aega ja see on paarisaja kilomeetrise vahemaa puhul maks kolm neli minutit, siis kiiruse suhtega 90vs80.
ütleme siis nii et kui rekkal on ausalt taadeldud piirajaga sõidumeerik siis jääb sellise masina kiirus 87-89km/h vahemikku,mitte ükski taatleja ei julge või ei taha või ei tohi sättida kiirust 90-le.kuna ise ühe sellisega liigeldes jään pidevalt jalgu siis sõidetakse suht "ära krutitud" masinatega,politsei ei saa kah miskit teha sest juriidiliselt ei ole ju seadusi rikutud-üle 90 +lubatud viga kihutatakse harva.küll aga saab see rikkumata piirajaga sõitja teiste viha omale kaela...ise lasen küll igal võimalusel tagant tuleva kiirustaja mööda isegi kui selleks tuleb veidi hoogu maha pidurdada kuigi tegelikult ei annaks see paari kilomeetrine kiirusevahe mingit ajavõitu.
puuking, tallin tartu peal on 15 minti liiga hea tulemus. pärnu - riia vahet sõites, ca 195 km üks ots on, vahe 20 minutit. kiirusel 90 vs. 80. seal on pool maad väga lai tee, kus mahub kõrvuti sõitma lahedalt kolm veokat ja saad lasta koguaeg püsikaga, pidurdad põhimõtteliselt ainult piirangute pärast. üldiselt sel maanteel väga möödasõidu probleeme pole. tartu trassil möödasõidu probleeme rohkem ning seal peaks see vahe väiksem olema. noh, maanteameti kõvad matemaatikud arvutasid, 90 vs 100 puhul võiduks 6 minutit. seda muidugi nende kohatiste lõikude puhul.
juht, saksa on selliseid hälvikuid täis. veokil möödasõidu keeld. kolonn tiksub 70-80 km/h. keeld lõppeb, lükkad jala sirgu, et nüüd põletan sellest pidurist mööda. kuid, pole kellestki mööda sõita, sest kõigil kiirus 90 ja kedagi kätte ei saa, kuni järgmise keelu lõigu keskel saad jälle kolonni kätte. pärast keelu lõppu kõigil 90. üks mees rääkis, et kolleeg, kes oskas hästi saksa keelt,kuulis tanklas pealt, kuidas kaks sakslast kelkisid omavahel, et kes suutis kiiruse aeglasemaks viia ja enda taha suurema kolonni tekitada. keele oskaja läks jumalast leili ja tahtis hoobilt mõlemal tuutud siledaks sõita, aga teine mees olevat suutnud mehe maha rahustada ja asi piirdus sõnelusega. mine veel mingi kõntsa pärast kinnimajja. seda ma kuulsin sellelt rahustajalt endalt. ise ei näinud, seega ei kinnita ega ei lükka ümber.
teemaalgataja, pühi nüüd ekraan tatist puhtaks ja katsu rahuneda. kas sa oled proovinud pikivahet hoida? kui see kolonnis sõit häirib, tee peatus, käi kusel, joo kohvi ja edasi kulgeb palju rahulikumalt. kas sa naiivne mõtled tõesti, et kui veokid vuraks 95-ga, siis keegi neist mööda sõita ei taha? kui ta sõidab 90-ga siis kuidas sa talle üldse järele jõuad? mõtlemise koht? mujal euroopas on kiirus piiratud veokitel üldiselt 80-le ja väiksematel teedel üldse 60-ni (nt. poola). mis sa siis teed? autole sissepoole kojamehi tarvis? mingi kiiks on veel, et miks peab nui neljaks veokist mööda sõitma, kui veok liigub ees kiirusega 90 km/h? vastus - sealt lendab mingit sodi, rataste alt (eriti vihmaga), ei näe ette, tahmab ja bla-bla-bla. mida te sitsite siis seal tagumikus. lase pikem vahe sisse. nii 200-300m. ja sõida rahulikult. näed kaugele, sodi ei lenda, tahma pole ja üldse puudub bla-bla-bla.
kuidas saavad rootsis-norras sõidukad rahulikult veokite sabas sõidetud? isegi pikematel sirgetel ei kiputa mööda sõitma 1+1 rajaga teel, isegi mitte siis kui suunaga märku annad. kõik jõuavad kohale, kõik suudavad oma miljonid teenida. eestlasel piisab ainult jala gaasipedaalilt kergitamisest, kui pankrot koputab õlale. saage üle juba. saksas on pühapäeviti veokitel sõidukeeld. mingi aeg oli arutusel, et selle keelu peaks tühistama, sest veokad rahustavad liiklust. neil päevadel on lihtsalt rohkem avariisid. nii, et mine võta nüüd kinni, kuda õigem on.
Arvutuslikul teel saab 195km otsa peale 80 või 90 km/h sõites võitu 16minutit. Aga kuna arvutuslik tee on ideaalne, siis tegelt on see kusagil 10 min heal juhul.
Teemaalgatajale ütleks ka, et võta tablett, õpi sõitma ja rahune maha, elu ei ole nii mustades värvides, kui Sa ette kujutad. Ei ole ma veel mitte kunagi mitte kusagil pidanud üle 2-3km kolonni sabas sõitma, ikka saab mööda.
ise arvutanud ei ole, aga mõõtmised toimusid nii, et pärnust koorem peale, cmr, istud autosse, fikseerid kellaaja ja start. jõuan riiga mahalaadimise territooriumile kella uus fikseerimine ning lähen pabereid viima. 90km/h aeg 2h20min.
80-ga 2h20min. kindlasti on mõne minutilisi nihkeid, aga laias laastus on erinevus 20 min.
Eile kell 23.12 mina magasin juba õndsat und, nii et "juhiabi" kes siia kirjutasid, tõmba lutti parem iseendal.
Looder, "viitekat" tehti nii, et üks lasi rattaga ees ja proovis teha kaelamurdvaid trikke ja manöövreid ja teised siis pidid järgi tegema. Igaüks sai teha viis sooritust.
Pussud siis vaatasid pealt ja hädaldasid niisama :D
Minul jookseb veokas reaalselt 90 ja sedasi ka sõidan. Kui taga pikalt tühi ja kedagi ei sega siis lasen teinekord ka rahulikumalt, aga alla 85 mitte.
nii suurte kompleksidega äpusid ei tohiks raskeveoki rooli lasta.
veok on töövahend, mis tuleb punktist a punkti b viia koos koormaga tervelt ja ökonoomselt. kes sellest aru ei saa, see on valinud vale ameti.
loodri pikk jutt 5 pluss! saksas sõidavad veokid veel latika peal 65-70 km/h!!!! 60 ainult lubatud tegelikult. meil tõesti kui vähemalt 100ga kimada ei saa on täistagument majas
Tehkem siis ette puust ja värvigem punaseks.
1. Mõned veokid on juba tehaseseadistuses tellitud kiirusepiiranguga 85 km/h (muide ka meie klubis). Seetõttu kruiisin 82-83 peal, et "vormelitel" oleks ka lihtsam mööduda.
2. Sõites kiirusega 85 km/h (90 asemel), säästan kütust vähemalt 2 l/100 km kohta, s.t. ca 10 000 km/kuus = 120 000 km/aastas * 2 l / 100 km * 1,1 €/l = 2640.- €. Korrutage nüüd see number veel autode arvuga pargis!
3. Tallinnast Tartusse on 180 km. Kiirusega 90 km/h sõites jõuaks teoreetiliselt kohale 2 tunniga (180km/90km/h). Kiirusega 85 km/h sõites kuluks selleks 180km/85km/h = 2,11.. ehk 2 h ja 7 min. Kuna aga reaalne sõidukiirus jääb nagunii alla 90 km/h, siis tõenäoliselt jääb ka see võidetud aeg lühemaks.
4. Kiirusega 90 km/h sõites kulub 1 km läbimiseks 1,5 min, ehk siis selle 7 min jooksul suudaksid jõuda 4,6 km kaugemale.
PS! Sõidame küttekuluga 27 - 30 l/100 km
Aga näe Gitano kirjutab palgast "12 senti kilomeetrilt". Seega sõites 90 versus 85 Tal-Tar-Tal otsa peal jääb sul iga reisiga kohvi ja saiakeste raha saamata.
to juht, mis mõttes sul see kohv ja saiake ostmata jääva. sõites tln-trt-tln siis kiiruse muutudes ju teepikkus ei muutu. kui hoiad kütet kokku siis normaalne firmajuht maksab selle pealt ka preemiat. aga sellise töö pealt sellise hinnaga tehes jääb selle palganumbriga küll nälga.
Tõsi, tee ei pikene, aga lubatav sõiduaeg ju ka ei pikene. "Võidad energias, kaotad ajas" oli VI klassi füüsikaõpiku olulisim lause :) Seega jääb saiake tõesti saamata.
Preemiaid kokkuhoitud kütuse eest siinmail eriti ei maksta, sest motivatsioonistrateegiate asemel on tööandjatel hoopis lihtsam rakendada demotivatsioonistrateegiaid - ning seda kaugeltki mitte ainult transpordi- ja logistikasektoris.
Aga tõsiselt: veoautode liikumiskiirus võiks tegelikult ka olla max 80km/h, ent ilma möödasõidutaskuteta on sellist piirangut praktikas raske ette kujutada. Kui keegi siiski meie peamagistraalil 80-ga venib, siis mina tast enda poolhaakega reeglina mööda ei pressi, kuivõrd liiklusturvalisus kaalub minu jaoks saiakese üles.
Tänud parandamast, väike näpukas tõesti. Ehk siis 7 min jooksul läbid täiendavad (TEOREETILISED) 10,6 km.
Mis puudutab kohvi, saiakest ja sõiduaega, siis 10,6 km * 0,12 € = 1,27 €. Paljalt kütuse pealt (rääkimata pikenevast hooldusvälbast, vähenevast rehvikulumisest jms), hoiab aga selle 7 min kokku 180km * 2l/100km * 1,1 € =3,96 €. Arvuta kuidas tahad, ikkagi töötab matemaatika aeglasema (ja ohutuma), liikumise kasuks.
Lisaks julgen väita, et siin sisulist ajavõitu ei teki, sest enamasti on tõstukijuht kunn ning sinu võidetud 7 min võib igal ajahetkel pöörduda 30 min kaotuseks = järgmises sihtpunktis on juba uksed kinni ja ootad ikkagi hommikuni...
Nii kaua kui tööandjad ehk auto omanikud maksavsad km.ilt palka nii kaua ei parane ka meil see nii nimetatud kokkuhoid ja rahu liikluses.Muidugi kes omab oma veokit see mõtleb ja sõidab ka kokkuhoidlikumalt ,sest oma särk ju ihule lähemal. EDU kõigile.....
Just! Hoian teepeal ainult aega kokku,et saaks oma km maksimaalselt kätte :) Kütust saab kokku hoida,kui auto seisma jätta- nädalaga hoiab 1500L kokku!
mis kokkuhoid on 80 km/h,kui täislastis masinal pöördeid pole ja kergemat tõusu nähes kukud käikudega heebeldama,kui puudub mingigi inerts. võru-tartu, kanepi rõngu, tõrva-karksi nuia lõikudel eriti hästi tunda. kanepi-rõngu eriti hästi tuntav,kui võimalus piirajas hoida,võtad kõik ilusti muretult ja nagu algul jokutama jääd,sõidadgi otepääle terve tee aind heebeldades.nüüd 500+ mehed kähku kiruma,et mis sa selle võrriga sõidad.
ärgem nüüd unustagem, et eestis tõusud kui sellised puuduvad. ja 80 km/h veeredes saavutab märgatava kokkuhoiu ka riikides, kus mõne tõusu võtmine täislastis masinaga veerand tundi kopikatega aega võtab. "inerts" või mida selle all mõeldakse, ei teki kiirusel 89+, paraku tekib ta igal nullist erineval kiirusel.
kõik sõltub ikka ülekannetest. endal 2000 aasta fh-l on suht aeglane ülekanne (mitte kõige aeglasem). 90-ga sõites 1500 pööret. 80-ga 1300. selle 1300-ga võtab suht ilusti kergemad tõusud ära. kui tee tuttav, siis tuleb enne mõningaid tõuse jah hoog üles võtta. sinu antud teed ei ole jah mingi lauskmaa, aga siinne jutt on käinud ikka tln-trt trassist. siiski sõidan karksi-tõrva vahelise lõigu 80-ga. on jah mõni koht kus tuleb eelnevalt sutsu juurde aidata kiirusega, aga need paar tõusu vs. tõrva-pärnu 110km lõik, siis see lõik tervena suht sile.
need euroopa ja norra tõusud on kõik laugemad,kuid nii teravaid kui haanja taga pole veel kohend, võibolla kuskil bundekatel küll,aga põhiteedel mitte,seal ikka väga madalaid käike vaja,sammal,mine käi proovi ära.ja kui tiba lund tuleb,tahaks näha mis siis veel saab.kui juba 400 pillil saab 2 kiirega 30t koormaga lihtsalt jõud otsa.
Oot-oot. Saan aru, et 600 hj autoga 19-23 km/h tõusu võttes on see tõus laugem kui Eestis? Ok, piiritaga on auto täismass suurem...kirjamusta ei kannata aga sellega probleemi Skandinaavia riikides ei ole.
Tõusud tõusudeks ja langused langusteks. Ja mitte, et ma tahaks kuidagi õigustada lubatust aeglasemalt või lubatust kiiremini sõitjaid ja ka neid kes millimeetri pealt lubatud kiirusega sõidavad. Aga seda ühtlast liiklusvoolu kui sellist polegi olemas. See kolonnis sõitmine ei ole veel ühtlane liiklusvool. See on mitmete jaoks olude sunnil sõitmisel. Peale selle ühel näitab spidomeeter 5km/h kohta rohkem teisel vähem. See vahe tekib rehvide kulumisest ja muude detailide kulumisest ja eksimusastmest. Juhtide mõtlemine mängib ka oma osa. Mõni ei taha ja võibolla ei suuda ka kiiremini sõita. Need kes aeglasemalt sõidavad siis nende jaoks aeglaselt sõitjad ongi nende jaoks ühtlane liiklusvool. Need kes üritavad maksimaalse lubatuga sõita siis nende jaoks on see ühtlane liiklusvool. Ja need kes alati 5-10km/h lubatust kiiremini sõidavad siis nende jaoks on see ühtlane liiklusvool. Üldiselt võiks olla rohkem sallivust teiste suhtes ja mitte enda mina õigust(lubatud maksimaalset kiirust) peale suruda. Küll neil aeglaselt sõitjatel ole ka oma põhjus miks nad nii sõidavad. Kellele meeldib sõita rahulikumalt ja kes ei tahagi puhtalt näiteks ka ohutuse mõttes lubatud maksimaalsega sõita. Samamoodi paljud tahavad sõita 80km/h kuna arvestatav kütusekokkuhoid tekib eelkõige enamus veoautodel. Sõiduautodel need kulude vahed liitirites on mitmeid kordi väiksemad ja enamus ei pane seda tähelegi ega pea vb olulisekski. kui 1000 km kohta mõni liiter kütust kokku hoida. Kui 100km läbimiseks kulutab veoauto 28 liitrit või 25 liitrit sajale siis on see ju päris mõjuv põhjus miks aeglasemalt sõita. Takistada teisi tahtlikult muidugi ei ole ilus. Aga elu on näitanud ka seda, et enamus möödasõitjad on üsna oskamatud ega saa kahjuks möödasõitmisega õieti hakkamagi. Sitsivad pimeda saba all selle asemel, et pikema pikivahega nähtavust parandada ja möödasõiduks sobivat hetke oodata.
Suurtest palju ohtlikumad "üldisest liiklusvoolust aeglasemast sõitjad" on jalgratturid, kes nt maanteel kahekesi (või grupikeisi) kõrvuti ca 30-ga kruiisides põhjustavad kitsamates kohtades kehvade asjaolude kokkulangemisel üliohtlikke olukordi. Tahaksin siin ehk selliseid enesetapjaid üles kutsuda mõistlikkusele, targemate ja rumalamate vahe selles seisnebki, et alati ei tasu enda õigusi kasutada, postuumset õigust ei ole kellelegi vaja!
No jalgrattur vs veoautojuht on jah tiba erinevad asjad. Ja seal võib juhtuda, et kehtima jääb ikka tugevama õigus. Ehkki jalgratturil võib õiguski teatud olukordades olla. Aga eks veoautojuhid peavad lihtsalt rohkem arvestama sellega, et rattur on väga riskantne lugu. võivad libastuda ja vääratada ja ongi paar meetrit vasakule poole. Ja kui siis rataste alt ikka läbi käib ei jää midagi enam järgi. Raske on muidugi leppida, et näiteks kitsamal maanteel ratturid üksi või veel parem kõrvuti sõidavad, ja siis sina pead oma 42 tonni kaaluva masina kiiruse ka 30km/h sujuvalt viima nende pärast. Aga midagi pole teha. Hiljem endal kergem elada. Ohutus ja inimelud nõuavad seda. Parem karta kui kahetseda. Kui kedagi vastu ei tule siis ise eelistan ratturiga võimalikult suurt külgvahet hoida eriti rasketehnikaga. Aga kui mõni sõiduk samal ajal vastu juhtub tulema ja see ka juhtub veoauto olema siis on lugu nutune ja tuleb kahjuks aeglustada ja hiljem see paar lusikatäit kütust kulutada kiirendusele, et uuesti hoog üles saada.
Eestis veoautoga sõitmine tundub olevat enamvähem kriminaalne ettevõtmine. Ägedamatele tatipritsidele on saksas vändatud õppefilm,mis juhtub,kui need hullult tüütud liiklusvahendid tänavapildist kaoksid. http://www.youtube.com/watch?v=0t2pNAiWiiA
kas see asi just nii hull oleks, aga põhimõtteliselt võiks vist moodustada inimketi kaupade edastamiseks. sest kaup veetakse b-kat kaubikutega, aga kui palju neid oleks? kel viitsimist, see võib välja arvutada, aga vaevalt mingit liiklust toimuma hakkaks, sest auto seisaks autos.
Eestis täitsa teostatav. Rekka koorma jagame 15-20 kaubiku peale ja Eesti majandusnäitajad hüppavad lakke. Ostetakse rohkem kütet, rehve ja palju inimesi saab tööd. Riigikassa saab oluliselt rohkem makse jne. Autojuhi palga jagame ka 15-20ga:)
Mööda võib ju sõita kui see on ohutu. Need kes sel videol möödasõitu teevad on küll enese ja teiste tapjad. üksteise järel poolhaagisega veoautoautost mööda sõita piiratud nähtavusega alas. Tule mõistus koju.
Kõige hullem ongi see kui jäävad väiksed autod sinna suure taha venima kes ei julge mööda sõita (naine roolis) ja siis hakkab üks pikk ja ohtlik mööda pressimine suuremate autodega. Siinkohal pole mõtet rääkida kiirusepiirangutest
