Tere! Plaan siis hakata omale isiklikku autot ostma. On silma jäänud oma odava hinnaga Renault Premiumid. Siit tuleb ka küsimus: Mis arvate sellest masinast? Palju garantiid on, lagunemine, ning palju selline keskmine küttekulu on?
Uus Premium ongi sisuliselt Volvo Renaulti nime all.
Garantii on vist kõigil markidel ühesugune. Lagunevad ka praktiliselt ühtemoodi, aga remondiga saavad need ettevõtted paremini hakkama, kes on vähem müünud. Seega tasuks eemale hoida Scaniast ja Volvost, sest autode hooldamine käib neil selgelt üle jõu. Pealegi on uus Premium kindlasti ka Scaniast kvaliteedilt üle. Kütusekulu sõltub rohkem juhist kui autost (va uue Scania puhul, mille suur kütusekulu on põhjustatud autost).
skuba müügimeestel pole kuskilt oma masina ostmiseks argumente võtta vist...
aga võta loomulikult twingo, treilakabiini, ilma spoilade ja gerota saab veelgi odavamalt. kui auto endale ostetakse, oleks loogiline, et peetakse teist kauem, kui garantiiaeg
aga ok poisid, oleks siiski vaja sellist odavamat ja kvaliteetset väikse küttekuluga autod. ärge lampi hakake rääkima, soovitage oma kogemustest midagi.
eip pole scanialt palka saanud, kuid arvestades kokkupuuteid uute erridega, ei saaks just öelda, et kütust palju võtaksid. kui alla aasta vana erri eluaegne keskmine kütusekulu on juuksekarv üle 30l sajale, mitte kergete koormatega, siis ei saa teist eriliseks joodikuks nimetada imo
esimene inimene, kellelt kuulda, et uue R kütusekulu nii väike on. Vanemad Scaniad on kütusekulult OK, kuid uusi kirutakse. Tõenäoliselt on uus R oma "väikese" kütusekuluga paljudele vedajatele automargi vahetamise peamiseks põhjuseks.
Tarneaeg on kahjuks kõigil selline. Praegu tellides ei luba tarni sulle keegi enne sügist. Võib olla mingi standardvarustusega ja nõrga mootoriga laoauto saaksid varem.
kui keegi MB asemele R võtab, siis see pole küll mingi näitaja. MB vastu on mõistlik ükspuha mida võtta.
Millegipärast arvan, et nii mõneski eelnimetatud firmas on ka need viimased R-d. Ja seda kinnitab ka nende firmade juhtide arvamus.
et nüüd siis üleminek demagoogia segastele radadele - ükskõik mida eesti enimmüüduima tarbesõiduki asemel?
juhtidel on ütelda kabiini kõrguse, või selle dimensiooni olematuse kohta, kolhoosid kipuvad treilakabiini ostma ja loomulikult on juhtidel seal nigel olla.
Enimmüüdud toode - kas ka parim kvaliteet?
Eesti turg on nii väike, et üks suurem tellimus võib juba statistikat oluliselt muuta. Numbrid ei peegelda alati müüdud eseme kvaliteeti, vaid müüja professionaalsust oma töös või head müügiedendusprogrammi.
Ma olen irw-ga suht nõus et R-Seeria hea auto. Kui ta palju kütust võtaks ja oleks sitt auto, kes seda autot ikka võtaks. Scania on elamiseks väga ideaalne auto, kütusekulu on natuke suurem kui Volvol, aga seepärast et Volvo on oma voolujoonelisusega nii üle pingutanud et teha ökonoomne auto, aga ruumi pole seal *****gi.
Ja kui R-Seeria ei oleks hea auto, vaevalt siis Saku AB, Saue Auto, Harju AB, KMV, RMW, KaroTrans ja enamus DSV vedajad jne jne R-Seeriaid võtavad?
Euroopa sisevedude jaoks jääb vist Premiumi kabiin kitsaks, kui juht seal paar kuud elama peab.
Kütusekulu kohalt on raske midagi öelda, sest see sõltub eelkõige autojuhist. Samas ökonoomsuse poolest tunduvad uued Volvod ja Dafid Scaniatest, Manidest ja MB-dest selgelt üle olevat.
Remondi ja hoolduse poolest Eestis probleeme praktiliselt kõigil eelnimetatud markidel, kuid praktiliselt p...s on Scania ja Volvo teenindused. Teiste markidega saab kuidagi asjad korda. Kui aga Euroopas sõidad ja ei pea paljuks mõnda krooni kallimat teenindust seal, siis pole erilist vahet.
Garantii peaks kõigil suht sarnastel tingimustel olema, võib olla vähem müünud markidel isegi paremad tingimused, et toetada müüki.
Lagunemise kohalt ei tohiks vist ühelgi eelnimetatud markidest uute autode puhul probleeme olla.
Üldiselt uut Premiumi kiidetakse, sest sisuliselt on tegemist ju Volvoga, millel on Renault märk ees.
See, et mingid firmad on hulgi R-e ostnud pole mingi näitaja. Võib olla pakuti neile väga head hinda vms. Küsimus on ikka hilisemas rahulolus.
aga mida arvate MAN tüüpi autost, kabiin tal ju päris avar ja uuel D20 mootoriga kabiinis müra olematu. Mul ca 400000km läbitud ja muredeta.
Kütet võtab nagu enamus kõik neist, kuni 33L kui mägesi ka vaja vallutada.
sõitsin TGAga ülemöödunud aastal 0-60000 km.ainuke mis häiris,et uue auto kohta armastas õli.selle läbisõidu juures valasin mingi 15L peale.sama mure oli teistelgi sama aastakäigu "manimeestel".nüüd uuematel ei pidavat seda muret enam olema.
Ei tea aga eelmise aasta alguses kui tutika scanniga tööd tegin ,siis tahtis ka õli juurde saada ja just mootor ,mida imestasin tegelikult. Manne kasutasin ka aga need olid juba 2a. vanad ja ei kuulnud,et oleks õliprobla olnud.
keil ma on see tore asutus, kuhu hea meelega jalga ei tõsta, tänu sealse personali "meie ja maailm" suhtumisele. ei ole ka ainuke, kes nii arvab
ei, KOLEEG (kukeaabits abiks), eksid, tegelikult vean kaubikuga välikäimlaid tühjaks...
ja tunne ennast vabalt siin ka edaspidi oma väljamõeldisi serveerides, premium onju parem kui R
Kui sa Keil MA-d maha teed, räägi siis mis lood on Scania teenindusega. Endal kogemused Keiliga puuduvad, kuid Scania Eesti teenidus aitas teha ühe otsuse - nimelt enam ei osta ühtegi Scaniat. See mis seal toimub on jama. Kui keegi väidab vastupidist, siis tõenäoliselt pole ta korralikus teeninduses käinud. Kui ei usu, minge rääkige Scania hoovil oma järjekorda ootavate autojuhtidega Scaniaid omavate ettevõtete juhtidega. Lihtsalt masendav.
Igal juhul 10 punkti Skubale, kes on minu teada Renaulti esindaja Eestis ja 0 punkti Scaniale.
scanias on järjekorrad küll, kuid keil maga ei anna neid võrrelda. tänu eestis valitsevale tööjõupuudusele ei viskaks sel teemal kivi kellegi kapsaaeda, asjad on nagu on.
välisriikides olevaid mani ja scania esindusi võrreldes võiks öelda, et scanias söödetakse kõht täis ja saadetakse puhaste linade vahele välja puhkama, kui masin päeva jooksul valmis ei saa, manis ei leita sulle tooli, mille peal istudagi, kuni auto valmis saab.
Volvo ja Renaultiga pole välismaal veel juhust olnud, et poleks saadud päeva jooksul autot korda. Seega puudub vajadus puhaste linade vahele seal heita. Auto peab tööd tegema, mitte teeninduses seisma ja juht seal magama.
Renaultil on ka Eestis korralik teenindus. Volvoga Eestis teeninduses ei käi, sest teenindust ju pole. On mingisugune garaaz, kus puudub professionaalne kaader ja oskusteave. Scanial on Eestis samasugune garaaz, ainult natuke suurem. Scania puhul pääseb väljaspool Tallinna asuvates teenindustes kiiresti löögile, kuid seal ei osata kahjuks midagi teha ja sellega kaob kohe ajaeelis.
ettevõtjal paistab, et transpordialal kogemused minimaalsed, ei paista teine teadvat, et kõiki defekte ei eemalda ükski esindus päevaga. aga eks selliseid muidumulisejaid siin teisigi.
Kasutan uusi autosid ja peale Scania pole siiani olnud ükski neist kauem hoolduses kui hommikul sisse ja peale lõunat välja. Scaniaga on läinud pooltel kordadel paar päeva.
Kui irw oma romuga teenindusse sõidab, siis tuleb vist talle nädalaks öömaja otsida, sest kiiremini ei saa.
See jutt läheb siin teemast mööda. Mingi haige vend üritab elu eest Scaniat õigustada, sest piinlik on vist parklas Volvode vahele sõita. Mis sa teed kui peremees sellise auto andis.
käin oma volvoga inglismaal services,mingi 4 meest teevad 4-5 tundi tööd sillad värgid kõik tehakse väga põhjalikult ja hoolsalt,kontrollitekse jne,eestis lähed ,tehakse sul jah 1-2 tundi ja sel ajal vahetatakse sul aind mootori õli ja filter-heal juhul ka küttefilter,arve pannakse aga samasuur kui brittide juures
ettevõtja, kui kogemusi alal rohkem, kui esimese õlivahetuse tegemiseks läinud aeg, siis räägid äkki edasi. ja üldiselt "häbi volvode vahele parkida" jutuga vennal pole kahe kõrva vahel küll midagi funktsioneerimas :)))
To viimasega n6us: Minu renaultil on kyll volvo mootor,nii et ei saa aru kuda saab renault sul rohkem kytet kulutada kui volvo!? Kui teemaks vana tehnika siis ei ole kyll vaja kulutusi k6rvutada!
Kuid algse teema juurde minnes,siis on 4 renaulti omal ja vaga rahul!Viimane scania oli minu meelest 3.seerja oma ja volvo F12,peale nende tulid tehastest ainult tehnika mis hoidis elus varuosa myyjaid!Ei komenteeri kyla jutte vaid oman kogemust,olen pidanud nii FH volvot kui 4.seerja scanni kuid renaulti vastu ei saa kumbki.
Premium jääb pikaks sõiduks väikeseks. Magnum oleks parem, aga sellel tube kuuti ronimise redel...
Küttekulu sõltub väga palju juhist, Scania korraldatud võistlusel tuli välja ligi 8 liitrine kütusekulu erinevus juhtide vahel!
FH on seest kõige vingem ja R samasse kanti.
Probleeme on kõigiga, mida uuem masin seda hullemad asjad võivad juhtuda.
Võta kätte ja käi väike ring esindustes, proovi masinaid ja kuula juttu.
Kui Sul just PL,BG,LT vms maalt juhte pole plaanis palkama hakata,siis osta ikka auto,kus inimväärselt elada saab ja mis mägesid enne ei tunneks,kui juht neid nägema hakkab.Enne Hispaaniasse jõudmist on mägesid ikka päris mitu ja kohapeal ka.Edu otsingutes!
Swenska , ära hakka sellist juttu ajama, muidu ostabki premiumi ja mingid odavaid poolakaid peale- vaja siis seda transpordi turgu veel rohkem p***e keerata....
Sain laost täislisadega Magnumi, 1.25+ käive.
1. veebruar läksin sõitu. tegin veits ämbliku tööd, ja 480'ne magnum saab hispaania mägedes hakkama küll. küttekulu kõige hullem polegi. Aga noh, oma autoga algul ikka jama jah, Esmaspäeval Saksa juba jälle.
Tervitused Port2000'st poolast! Swenska, järsku sa ütled oma nime, ning mis firmas sõidad? ma teen peale seda ringi ühe kodu otsa veel, siis ämmelga alla tagasi. Igatahes kui valget 480'st magnumit trehvad ämmelga käruga nägema,, ning millel nimi Andres on, siis tea, et see olen mina,
Tere Tere ! Läheb täitsa positiivselt, kuid vara veel kiitma hakata. võin huvlistele oma msn'i jätta. [email protected] , ainuke asi, et väga tihti ma seal ei käi :))
Kirjutage, foorumisse kah mõni sõna finWest jne teised tegijad , kuda teil kulgeb. Ootame huviga uusi postitusi............................................
