Plaan paigaldada maastikuveokile eriotstarbeline hüdrokraana millega oleks võimalik liikuda rasketes maastikuoludes. Silma on jäänud 2 võimalikku alusautot. Unimog 416 aastast 73 - 82( ümara kabiiniga, tühimass 3600kg ) ja Gaz 66. On kellelgi kogemust mõlema autoga rasketes oludes maastikuläbimisega.
UNIMOG on maastikul võimekam,tal ratastes reduktorid ja suur kliirens.kuid maanteel pole just kiire masin. bens mootor on 2,2 tavaliselt mis on nõrk( Sõitsin UNIMOGIGA sõjaväes Ambulance kuudiga 1966 a.) bensu läheb ikka palju ka , lõppkiirus oli max 65, see kuut peal oli ikka kõrge ja raske. kaal oli vist kokku 4600 kg. mugavus on alla arvestuse kabiin kitsas. katus oli presendist nagu cabrio!
GAZ on suurem ja kohmakam , kuid väledam.mootor võimsam ja pensu kulub ka palju. kabiinis on ruumi rohkem. käigukang on ikka väga imelikus kohas.
GAZ pole proovinud mudamülkas, Unimog on meeletu kulgur, kui kõik difrid töötvad.
Olen GAZ-66 müttand igas olukorras. Seda masinat vist ei takista miski. Tagasild on iseblokeeruv. Esisild on tavaline. Maastikukäiguga lukustas vist keskmise ka ära. Võti peitub kõrgetes ja mustriga küljepeale ulatuvates pehmetes kummides. Nõrk koht on originaalne roolivõimendi. Auto on maasturi kohta kiire- GAZ53-st märksa kiirem. Peale Unimigi on samalaadne masin saadaval ka Ivecol ja MANil.
Kaitseväes omal ajal proovitud, seal mülkas kus Unimogil ja Iltisel juba ronimine raskusi valmistas, polnud 66-le mitu korda läbi ronida mingi probleem... Ronib korras 66 igal juhul paremini, kulunud difritega masinast pole aga pooltki nii palju loota...
Maastiku läbivusvõime sõltub suuresti rehvide mustrist. Võrrelda ei saa 66 nn traktorimustrit kloppmustriga mis on reegina unimogil. Kui mõlemale masinale ühesugused rehvid paigaldada ja autod on ühes kaaluklassis siis kaldun arvama Unimogi suuremas võimekuses. Unimogi kasuks räägib suurem kliirens.
