rekkajuhiks ei õpita, vaid saadakse. Hommiku Helsingis laevast maha ja kihutad silm punnis keha kolmeni, siis puhkad päev otsa ja õhtul pingutad sadama tagasi. paadis tegijad mehed räägivad kuidas raske päev kuidagi lihtsamalt üle elada
Oleneb mis load sul on.Või tahad minna tehnikumi. Kui Sul on juba B-kat. siis saad minna Tallinnas kas Oodiumi,Tak-i või Haja autokool.Koolis pead tegema teooria eksami ja sõidu eksami.Enne õpid ja siis eksamid.Kui kool on läbi siis pead minema Ark-i.Koolis pead enne tegema C-kat-i e.veoauto ja siis E-kat-i e.käru. D-kat on buss ja seda sul vaja pole kui tahad rekkajuhiks.
Ole nii hea ja ära aja noort inimest segadusse kui tal kange soov on rekkajuhi ametit proovida, ma arvan et oleme kõik kunagi samas seisus olnud. Olen isegi seda kuulnud et keha 3 rekkamehel on ketas sõidutundidega lõhki õhtuks, ise olevat hommikul kodust alustanud tööpäeva, vägev onju
Hea koht õppida rekkajuhiks on Viljandi Ühendatud Kutsekeskkoolis, mille täpsem asupaik on Vanavõidus. Seal on minuteada võimalus õppida sellist eriala. Osad ajateenijad saadetakse sinna lube tegema.
Ma olen kuulnud, et Kehtnas pidi saama. olen ühe kutiga koos olnud kuskil, kes rääkis sellest mulle.
Pool aastat pidi see kammajaa seal kestma, aga selle ajaga õpetatakse natuke Saksa, Vene ja Inglisekeelt. ADRi vedude värki, töö ja puhkeaega, ja sellist asja et kui auto sul teepeal ära laguneb, et sa oskad seal midagi näppida.
C kat saad ka peale kooli tasuta omale.
Ainuke autokool, kus saab õppida rekkajuhiks poolhaagisega, on Pärnus Kesklinna Autokool. Tehnika korralik ja koolitus ka. Uuemat tehnikat pole kusagil kuulnud. Tavaliselt õpetatakse mingite vanade Scaniate, Volvode ja MB Ategodega aga seal ehe rekka.
Ega olegi vahet vaid point on selles et seal poolhaagis. Taishaagisega õppinud on poolhaagisega manööverdamisel kuses. Meil omal näited olemas kus manööverdada pole suudetud aga tambivad rindu et rekkajuhid, eriti traalide pealt tulnud.
Hajas ma tegin ka poolhaagisega, klikiaegne vana scanna oli zili käruga, aga tehtud sai. Ja olen sõitnud aasta täishaagis treileriga ja nüüd poolhaakega.
Poolhaakega hulka lõbusam ikka, ainult nurka lõikab rohkem kui täishaagis.
Kehtna MTK-s saab ka jah rekkajuhiks õppida õppesõidu autoks uus atego mersu koos eurovasikaga.Ning lubade tegemise käigus õpetatakse ka remondi poole pealt üht-teist.Asjalik kool ise käin seal koolis ja olen sealt nüüdseks saand juba B,-C1,-T,-ja R-Kategooria load ja plaan veel ka C,-jaE kätte saada.
Lisaks siia teemasse veel ühe kooli kus asjalik õpe - Autokoolitus OÜ, Tartu Kreutzwaldi 58a. ehk Lennukolledzi hoone. Ise seal C- ja E-kat. teinud. Seal saab ka bussilube teha. Ühesõnaga - täiskategooriastik. Asjalik õppejõud ja paljude reaalsete kogemustega õpetajad.
Kas tõesti on nii MANDUNUD ja HINGES solvunud need juhid kes peavad oma reise kulgema mööda MERD....???? Tee selgeks kus elad ja alusta sellest kuhu minna... õppima ....järgi osaliselt eelkõnelejate nõuandeid Mul poeg on samal teelahkmel ,valik on tema ... otsest kooli ei ole veel valinud -kuid kui kõike seda tahta on ainus ja AINU ÕIGE - KUTSEKAS...või kuidas seda nüüd nimetatakse...Vaja on saada elementaarne b et käia tööl ( lihtsam on alustada EW-s) edasi C ja kohe peale sedaE (KUIGI NAD NIM: CE:) kindlasti kui on õppe programmis ADR ära piirdu madel vedudega vaid lävi ka POMMI rühm (PAAK -KÜTUSE vedu) EDU ja HINDU.... MEIST KEEGI EI OLE SÜNDINUD ......KUIGI NII MÕNELGI ON EELISED....
POHJON-LAPISSA olla räägitud et Virossa ei oo rekkankuskeja vaan auton kuljetajat .....S.T: POROS -REKKAKUSKI -on juht kes juhib raskeveokit POOL HAAKEGA +MILLEL ON LISAKS TÄIS HAAGE.....EDU sellegi poolest ja ILUSAID REISE.... UITLEJA.
Ma ei saa aru miks eestlane teist eestlast ei salli, kui haige see rahvus meil küll on, omavahel üldse läbi ei saa. Meid on niigi vähe, kokku tuleb hoida ja teineteist toetada abiks olla nõu ja jõuga, mitte pugeda teistele, keda see huvitab mida soomlased arvavad või ütlevad, kui nad nii kõvadeks rekkameesteks ennast peavad, miks neid siis Baltikumis nii vähe näeb, kas pimedad, kitsad ja halvad teed ajavad püksid puha paksu täis.
ma loodan, et seda aega ei saa tulema, kui mina mõnede arvates "normaalset juttu" hakkan ajama, kuna ma ei ole loll. tatipritsimiseks võiks siin nimetada kukeks ja ********tiks kutsumist, millest üle päris paljude roolikeerajate arengutase ennast väljendada ei lase.
punktiir ei lisa su jutule mõtet, et ole parem kuss
f1 piloot sa oled tiba valesti aru saanud, põdrad põtradeks, üle lahe tallaalust lakkuvad ja algtasemel soome keelt oskavad kelkimismeistrid võiksid vaiksemat tooni hoida
vanus ei loe siin midagi, mine aga tööhõive ametisse, rega end töötuks ja käi koolitusel ära. mul sõber tartumailt alles hiljuti lõpetas autokooli, tööhõive kaudu. vanust nüüd 42. rahad liiguvad tööhõive ameti kaudu ainult aeglaselt, kuna sina teed taotluse, tööhõiveamet esitab selle taotluse edasi, siis riik otsustab, eraldab ja maksab selle raha kuhu vaja. see võtab aega. kooli eksam tehtud tal ja nüüd ootabki, et millal ark-i minna. millal raha eraldatakse. arvas, et sel aastal ei mängi vist nende riigieksamitega välja. ka mulle tuli tööle autojuht, kes oli 34-a aastane, 20 aprill väljastati load (eelmisel aastal), 1 mai läks proovisõitu leetu ja nüüd teeb EU-s sisetööd. vanus ei mängi siin mingit rolli, kui ise hakkamas oled
Mõtlesin ka minna autokooli.Aga tänu Eesti seadusele pean ootama Märtsini, et minna ark-i eksamile. Miks peab veel ootama peale rohelistlehte aasta, sellest ma aru ei saa.
Nõus sinuga ökamöka.Kui ausalt öelda siis see aeg kui roheliselehega sõitsin ja sõidan praegu ei ole midagi paremaks ega halvemaks läinud.Ja roheliselehe panin üks kord armatuurile kuna ees oli puhumis reid.Muul ajal oli vahtraleht uksetaskus.Suvel oli ikka hea sõita nii nagu märgid lubasid +10 üle.Oleks leht armatuuril olnud siis oleks kohe politseile silma jäänud. 110km.h +leht.Rohelineleht võiks olla siis kui juht on vanuses 16-18.Peale 18a.Siis on vastutus juhi käes.Ega see kui inimene sõidab kas 90km.h või 110km.h vahet ei ole, sest kui keegi **** möödasõidul suure kiirusega otse kümnesse sõidab siis ma arvan, et ei aita seal enam leht ega midagi.Juhuseid on palju olnud kus olen kiiruse maha võtnud, et mitte vastu tuleva autoga avariid teha.Mõni lihtsalt arvab endast ja autost liiga palju.Selline on minu arvamus.Mõne jaoks olen **** mõne jaoks mitte.Olge kõik tublid. Lihtsalt proovin nii liikluses olla,et keegi ei saaks viga ja mina jõuaksin ka ilusti pere juurde.TURVALIST TEED TEILE rekkajuhid ja teised juhid.
ma arvan et piirangud peavad olema mis vahtralehte puudutavad, see et mõni algaja juht oskab paremini sõita kui teine, ei tähenda et seadust peab kohe muutma hakkama, no igasuguseid juhte on, vahel tuleb hirm nahka kui mõni sooda väikeauto juht teeb sellise hullu möödumise, mul on ausalt savi, mina kraavi poole rooli keerama ka ei hakka. Pikivahe hoidmisest ei ole ka keegi kuulnud mitte midagi, ja sellega ei arvesta ka mitte keegi et suur auto ei saa pidama kui sa tast mööda sõidad et siis hoog maha pidurdada, et paremale ära keerata.
Mõelge sellele natuke vahtralehed eks.
Teine teema on see et selle nõelumisega tallinn - tartu maantel ei võida mitte midagi, ok jõuad 5 - 10 minutit varem koju, ja mida sa selle ajaga peale hakkad?
tulles teema juurde tagasi, tooks eelpoolkõneleja jutu hoiatuseks algajale rahvusvahelist tööd tegevale autojuhile: väga palju leidub selle ameti peal suure suuga jutupaunikuid, kes tahmas peaga mägesid liigutavad ja kaine peaga niisama sooja suust ajavad, tegu on paratamatusega, kuna autojuhiamet ei nõua haridust, on selle töö peal palju kontingenti, kellele sohvriamet mitte vabatahtlik, vaid paratamatus
need on vennad, kes oma jutu järgi p-e saatnud pool maailma politseinikest ja kelle pilli järgi tantsivad kõik ülemused.
tegelikkuses paistab vend, kes oma töökohal kuidagi üle noatera veel püsib, naine ammu maha jätnud kuna "suur suur palk" kõik saksamaal (kostinkai lähedal) viinapoodi viidud, omavat ainult äratrööbatud dressipükse ja vakstust tagi
ega siin muidu minu kommentaaridele niivõrd vihaselt sappi vastu pritsitaks, kui selles pildis ennast ära ei tuntaks
"Kui ausalt öelda siis see aeg kui roheliselehega sõitsin ja sõidan praegu ei ole midagi paremaks ega halvemaks läinud.Ja roheliselehe panin üks kord armatuurile kuna ees oli puhumis reid.Muul ajal oli vahtraleht uksetaskus.Suvel oli ikka hea sõita nii nagu märgid lubasid +10 üle.Oleks leht armatuuril olnud siis oleks kohe politseile silma jäänud. 110km.h +leht.Rohelineleht võiks olla siis kui juht on vanuses 16-18.Peale 18a.Siis on vastutus juhi käes.Ega see kui inimene sõidab kas 90km.h või 110km.h vahet ei ole, sest kui keegi **** möödasõidul suure kiirusega otse kümnesse sõidab siis ma arvan, et ei aita seal enam leht ega midagi.Juhuseid on palju olnud kus olen kiiruse maha võtnud, et mitte vastu tuleva autoga avariid teha.Mõni lihtsalt arvab endast ja autost liiga palju.Selline on minu arvamus.Mõne jaoks olen **** mõne jaoks mitte."
Roheline leht ei sõltu paraku juhist vaid IQ-st. See, et mõni on sündinud rool peos, on siiski suur enamus suht ohtlikud. Roheline leht on mõeldud siiski neile, kes pole ka peale kahte aastat ära õppinud kuidas saab rooli keerata, peeglisse vaadata, käiku vahetada ja suunatuld sisse lülitada korraga sekundi jooksul. Miski ununeb ikka ära. Ei taha siin diskrimineerida mõnda sugu kuid miskipärast naistel on teel info haaramisega rohkem raskusi. Samuti olen viimasel ajal tähele pannud, et tähekombinatsioon BMW on juhtide ajusid nõrgendanud. Ma ei ole selle automargi vihkaja, vastupidi, pean lugu selle margi omadustest ja kvaliteedist, kuid see tihend rooli ja istme vahel on tihtipeale ära kulunud.
to Opticruise Roheline leht on mõeldud siiski neile, kes pole ka peale kahte aastat ära õppinud kuidas saab rooli keerata, peeglisse vaadata, käiku vahetada ja suunatuld sisse lülitada korraga sekundi jooksul. Miski ununeb ikka ära.
Sa oled ikka väga valesti aru saanud. Inimene saab endale juhiloa(esmase) siis peale seda peab olema kui sõidab autoga roheline leht nähtaval kohal.Kui juht näitab suunda või ei siis see sõltub inimesest ja olukorrast.Ja kuidas käiku vahetada.See on autokooli rida.Kui ikka ei oska siis vist lube ka ei saa.Nii oli meil autokoolis.
to:rekkajuhiks
Ütleks siis vast niipalju juurde, et tegelikult on ikkagi liiklus ja elu see mis õpetab autoga sõitma. Loomulikult ei õpeta autokool käiguvahetust vaid teeb selgeks kuidas see käib. Kunas see õige ajastus on, selle õpib see selgeks kes autojuhtimise vastu huvi tunneb. Oled ju minuga nõus, et autojuhtimine on harmooniline tegevus. Kõik käib õigel ajal, õige kiirusega. Teinekord läheb siblimiseks rooli taga, siis jälle on aega rahulikult tegutseda. Sõltub tõesti olukorrast. Tihedas liiklussituatsioonis sa ju ei mõtle oma tegevust peaga vaid käed jalad "teavad" ise mida teha. Silmad annavad käsu mida nemad näevad.
Olen ise 2 algajat juhti õpetanud sõitma ja omal on kogemust autojuhina juba üle 15 aasta. Esimest korda õpetades hakkasin ka ise mõtlema mida kuidas tehakse mingis situatsioonis. Ise liikluses ei mõtle näiteks, et nüüd lasen sujuvalt siduri järgi või seal on selline situatsioon ja seal pean laskma gaasipedaali järgi. Algaja ju mõtleb rohkem peaga kuna käed- jalad pole harjunud mingis situatsioonis tegutsema vastavalt olukorrale. Seega mida rohkem käib teadlikult (mitte alateadlikult) käske peast läbi seda vähem jätkub tähelepanu liikluses toimuvale. Ja siis tulevadki juhtimisvead sisse. Kogenud juht ei mõtle niipalju teadlikult neid liigutusi peas läbi. Alateadvus juhib erinevate kogemuste kaudu saadud liiklus situatsioonile vastavalt. Seega kogenud juhil jääb teadliku tähelepanu rohkem liikluse jälgimisele ja harvem juhtub ka liiklusõnnetusi kogenud juhtidega.
Sai küll pikk ja keeruline jutt kuid ma tahtsin selle väitega siin tõestada, et ei haara ka peale kahte õppeaastat juht veel piisavalt, kui varem pole isa autorooli lubanud kuskil kõrvalteel.
