Siis küsimus järgmine: Kas keegi on proovinud kokku sobitada multilifti ja sadulat. Ehk siis kas õnnestub paigaldada vahetuskere raamile sadulat. Eelised ja puudused?
Kui vahetuskerel on vaba raami 6-7 m ja sadulal 3-4, siis millist haaget plaanid vedama hakata?
1. üldpikkus?
2. sadula asetus saab peavalu olema, liiga ette ei saa, sest raami tagumine osa jookseb haake raami, liiga taga jälle ei sobi kaalujaotusele ja tõstab nina maast lahti. Lisaks läheb üldpikkus paigast.
3. vahetuskerel vaheraam, mis tõstab haake liig kõrgele.
Ehk, kui tahada sobitada, pead kõvasti keevitama, lõikama ja vahetuskerega vist enam asja pole.
Suurtes terminaalides sõidavad "õuenarrid", mis igat sorti vahetuskeresid ja haakeid suudavad liigutada. Mine uuri, sadul liigub hüdroga, veosillad ägisevad, terve kere on patjadel ca 0,5m tõstetav jne.
Raskeveo treiler pikkus 11900 (11200), koormus sadulale13000-15000
Mõte on lihtsalt selles, et saaks sama autot kasutada praktilisemalt, treileri vedusi vähe ainult enda tarbeks.
Kallurit, millel sadul kasti all olen näinud. Kasti vaheraam on natuke kõrgem, kui tava kallutajal ja kastil ees silnder. Kui kast vaja maha võtta tõstetakse kraanaga või on tugijalgadega teema. Sellise varjandikga kasti pikkused ca. 4m kanti. Üldjuhul need tehtud 6x2 või 6x4 sillavalemiga autodele.
Kui selline lahendus ka teha ( sadulaplaat+sadulaseade monteerida konkslifti vahetuskere-konteineri raamile ) siis tulemuseks on sadulaseadme haakepunkti kõrgus maast ca 1,5 m -1,6 m! Sellise kõrgusega sadulasse haakida tavakasutuses olevaid raskeveotreilereid ( 13- 15 t sadulakoormusega ) on küsitav. Tsiviilkasutuses olevad raskeveotreileritel on üldjuhul veotapi kinnitusplaadi ehk siis haakepunkti kõrgus maast ca 1,15 - 1,3 m .
Militaarhaagistel on vastav kõrgus ca 1,6 m.
Omaette teema on veel see et mis moodi meie politsei sellise koosseisu ( multilift veok sadulaga ja raskeveotreiler haakes ) liikluses osalemisse suhtub.
Mõned aastad tagasi sai müüdud 2 ühikut 3 teljelist Scania P113 kallurit ( 6 x 6 rattavalemiga ja ca 1,3 m sadulkõrgusega ) milledel olid eemaldatavad kallurkastid ja ühel neist oli kasti all veoki raamile jäigalt kinnitatud sadulseade ning teisel sadulaseadmega vahetuskere mida kiirkinnitustega veoki raamile kinnitada sai. Neid samu veokeid kimbutasid politseinikud just nimelt siis kui nad kallurkastid maas , sadulveokitena sõitsid ja poolhaagiseid vedasid . Põhjus miks neid nöögiti oli asjaolu et veokite teh.passidesse oli kõike muud kui sadulveok märgitud.
Kui see mainitud raskeveotreiler juba olemas on siis pigem soovitaksin üht teist võimalust kuidas seda haagist selle nn.multilifti veokiga koos kasutada ehk saaks.
küsimus tekib veel selles, et kui sa ka ehitad selle sadula sinna multiliftile peale siis siit järgmine küsimus, kas multilift seade on võimeline taluma sellist vedamise koormust, mille tekitab raskeveotreileri vedamine. üks asi on see 20+ tonni omale selga tõmmata(koormaga kasti näol), aga 20+ tonni tal pidevalt sabas loksumas. kui sa ei saa seda sadulat kuidagi korralikult otse multilifti raamile kinnitada, kasvõi poltide teel teisaldatava, aga vahe raamiga, et sa ta lihtsalt tõmbad vaheraamiga selga, see jääg juba kahtlaseks. mina sellise asjaga riskima küll ei hakkaks.
Treiler olemas. Küsisin ARK- ist sealt öeldi, kui passis on vahetuskere siis pole probleemi. Multilifti kohta öeldi just seda sama, et on oluline sadula kõrgus mis koormata võib olla max 1440 mm. ja koormaga 1100 kuni 1360 mm. kui õieti mäletan. Ja küsimus " haagisemmüüjale" mis oleks see lahendus? "Jonn1 " oled ka Eestis näinud nimetatud autosid, ka see lahend oleks huvipakkuv, eriti 6*4. Tänud kõigile heade nõuannete eest.
Meie nomeklatuuris on küll olemas sadul koos kallurkastiga.
vaata linki www.ajk.be
Ja samuti oleme tootnud Tallinna lennujaamale 3 konkliftiga veokit millele on paigaltatud konklifti peale sadul, millega veetakse spetsiaalset lennuraja puhastus/kuivatus seadet. Ja mingeid probleeme eie ole.
Kui huvi võime koos minna neid vaatama.
Pro Lift Oü
56627700 www.prolift.ee
Saada oma kontaktid e-posti aadressile: [email protected]
või helista +3725088027, täpsustame olemasoleva veoki ja haagise detaile ning püüame leida sobiva lahenduse.
Need Scania veokid mis müüsin mõned aastad tagasi
3-e teljelised kallurid sadulaseadmega, ostis selline ettevõte kui Tratek Tehnika ja kasutas neid põllumajanduskalluritena ning sadulveokitena konteinerpoolhaagiste vedamiseks.
Mis neist veokitest tänaseks saanud või kus neid näha oleks võimalik , ma kahjuks ei tea sest liisingfirma võttis need Tratekilt ära ja need müüdi ETTC kaudu edasi .
Võin saata meiliaadressile mõningaid fotosid sarnastest veokitest .
küsimus "proliftile",kuidas te kinnitasite selle vaheraami millele paigaldasite sadula autoraami külge,K nii et see sõidu ajal liikuma ei hakkaks? Looder23 jutus on jumet,üks asi on koorem auto peal,teine asi koorem auto taga.
Sadulautodrattavalemiga 6x2 ja 6x4 kasutavad teljevahet 3,1-3,5m. vastavalt kes kuidas tellis.Multiliftidel aga 3.8-4,3m.(konteineritele 5-7m.) Kui multiliftile sadul peale panna,jääb kabiini ja sadula vahele ca.4meetrit tühja ruumi,kuidas see ära lahendati?
Vabandust.Selle 4meetriga laks väheke nihu.Küsin niimoodi,et võrreldes tehasest tulnud sadulautoga jääb "multilift sadulautol" kabiini ja sadula vahele oluliselt suurem vahe.Mis sellega ette võeti?
Sadul oli paigaltatud erilise raamiga konkslifti peale ja asetses tagumiste telgede kohal. Sadula paigalduspind jääb tõesti kõrgele 1350mm. (kui autoraami kõrgus on 1000mm)
Tõesti kabiini ja sadula vahele jäi pikk tühimik.
