Arvamus täitsa positiivne nendest. Seda eriti nii kaua kuni nad on rahul ligi 30% väiksema töötasuga kui Eesti "ennast täis rekkajuhid" ja teevad selle raha eest sama töö ära, tihti isegi rohkem ja paremini. Nii mõnelgi võõramaalasest karvajalal on lisaks suhteliselt hea keeleoskus, mida ei saa väita kohalike karvajalgade kohta.
Edu teile tööandjad! Andke neile suuremate kabiinidega rekkad ikka ka neil vaja ju kaubast koormas näidised sinna mahutada ja ärge jumala pärast nuhkige palju kütust kulub ja palju mehed sõidavad punktist A punkti B. Igati tegijad juhid!
professor sammeljal sa kindlasti asjatundja. haritud inimese vastu mul lihtsal inimesel ei mõtet vaielda ja ma ei teegi seda. soovin sulle edu ja jõudu oma õigete arvamuste avaldamisel.
austatud professor sammaljalg!
lubage arvata, et mitte kõik rekkajuhid ega kaugsõidu autojuhid pole tolvanid. sammuti ei anna kahjuks haridus haritust ja mõistust.
Sul ikka see pudel pinnuks silmas. õhtusöögi alla 100 on ju täitsa normaalne. no ja kui öösel ikka kusehäda tuleb ei viitsi mina riidesse ajada ja peldikusse suunduda.
on muidugi rekkajuhte, kui nii tahad, kes ei suuda piiri pidada alkohooliga. ja rekkajuhte kes magavad riietes ja saabastes, kustakse uksest välja ja hiljem kiruvad et kuradi karvajalad on parkla täis kusenud.
nii et võite naerda pudelisse kusemise üle, aga see ikka mugavuse ja puhtuse huvides. kui mäletab siin keegi veneaja piimapudeleid, siis neid kasutati juba siis kusemiseks.
sammal on nähtavasti ise see mees, kes päevas 5 liitrit taurust paaki ajab ja siis siin foorumis pudelitest rääkima tuleb. mul ikka tekib küsimus kulla sammal, kuidas sa koguaeg siia postitada saad, kui sa ka nn veokajuht oled?
Kas sul on toa põrandal autovaip koos veoauto mudelitega ja põristad seal ühest toanurgast teise ja mõtled et oh kurat olen ikka tegija küll tegin päevaga saksa otsa ära?
Ega ma üldse ei imestaks tegelikult...
Kulla sammal, mina ju ei oska öelda, mis firma klepsud su mudelitel peal on . võibolla on "Sammaljalg&CO Transport" , aga ausaltöeldes mind see ei koti kah.
kas härra sammal jõi viina pähe äädikat et nüüd sinisel lehel peab olema?klaviatuur on täitsa korras ja töötab nii kuis vaja aga vaata, klaverit minu majapidamises kohe üldse ei ole, pole muusika inimene.
Samahästi võiks teemaks olla: Eesti mehed, nagu karvajalad mujal maailmas.
Viimane kord kui Travemünde uues parklas peatusin, oli ainus eestlane, keda kohtasin oma valge stralise otse treppi parkinud, ise k..es keset tänavat, püksid põlvedel, napilt püsti seistes ja palus, et möödaminejad teda (väljendusi tugevalt tsenseerides) oraalselt rahuldaksid. Lõpuks otsustas oma loiku kõhuli maha kukkuda ja pisut puhata.
Meie visiitkaart euroopa väravas.
jah selliseid tegijaid „rekkajuhte“ on iga rahva esindajate seas, kes kempsu astuda ei suuda vaid kelle kusi puudutab ennem maad, kui jalad asfaldil. Aga ega selline suhtumine tööandjat ei huvita. Kahjuks tuleb kolleegidel samal platsil ehk magada ja suvel palavaga ikka jube küll. Ka ei huvita ju tööandjaid kas mees kirsadega koikus või toapõrand pühitud. Palju olulisem ju firma juhtide silmis eriti hetke olukorras, kes vähem eest nõus sõitma, sest koormatega pidi ju kitsas olema ja veohinnad jubedalt langenud. Aga mida siis need autode voorid teedel veavad ja kas kõik alla omahinna?
tööandjana maksan töötajale palka ma nii vähe kui võimalik ja nii palju kui hädavajalik.
miks eelistada lätlast, leedukat, poolakat, bulgaarlast või muud nn karvajalga? selleks, et ta tuleb siia tööd tegema, et raha teenida. temaga pole muret, et peale palgapäeva kaob ära, nagu suur osa eestlastest juhtidest. kas ta on sellepärast põlastusväärne, et seda teeb ja võtab eestlastest juhtidelt töö eest? ei usu. selle koha pealt oskavad kaasa rääkida juhid, kes on läinud soome või mujale autojuhiks. kas nemad on kohalike jaoks karvajalad, kes ainult varastavad ja joovad? ise räägivad küll, et nad on tasemelt kohalikest üle. sama võib väita ka nende nn karvajalgade kohta, kes on siia tulnud.
lõpetuseks võib öelda, et lähiaastatel läheb kohalikel juhtidel veelgi raskemaks, sest karvajalgade invasioon suureneb. aeg oleks pilvedest maa peale tagasi tulla ja aru saada, et autojuhi amet pole midagi erilist võrreldes muu ametiga ja seetõttu pole mingit põhjust üle keskmise palga selle töö eest maksta.
tööandjatel muidugi parem kui vähem maksmisega läbi saab. ja need sissetoodud peale palgapäeva kadunud pole. aga ma leian, et selle töö raskuse ja keerukuse juures oli see amet alamakstud ja on seda hetkel veelgi enam. ega ta vist midagi erilist ei ole jah, sest isegi koduigatsustasu ei maksta.
kui töötaja arvab, et tööandja peaks rohkem maksma, siis oleks vast aeg töötajal ise tööandjaks hakata ja palgata omale töötajad, kellele ta hea meelega maksab näiteks 1000 krooni päevas. kui seda ei suudeta või taheta teha, siis tuleks suu pidada ja tööd teha ja olla rahul kuniks seda jätkub.
Sm. tööandja! Teie arvates on autojuhi amet samaväärne nt treialiga? (luksepp,ehitaja, kontorirott jne) Ta veab end 8 tööle, 12-13 lõuna, 17 pillid kotti(8 tundi) ja koju naise-laste juurde. Õhtul teeb veel <tihi> ja magab õndsat und omas kodus, omas voodis. (mis muide käib ka Teie kohta, sm. tööandja) . Autojuhi tööpäev (sõiduaeg) kipub jääma 9 tunni kanti, kui veel laadimised juurde, siis pikemad. Vaidleb poliitsiaga. magab kuudis, peret näeb heal juhul üle kahe nädala paar kolm päeva. Ja sina, krd *****vest, kes sa tõenäoliselt pole kunagi läbi veoki tuuleklaasi ehtsat -tatitopsi- näinud,tuled ütlema, et kaugsõidu autojuhi amet pole midagi erilist? Tead, kobise vähem ja tee oma tööd, st otsi koormaid, küll me need kohale viime ja toome. Ja ära esita lolli küsimust a`la miks ma tööd ei tee= tulin täna Poolast.
jah, autojuhi amet pole milleski tähtsam, olulisem ega raskem kui treialil, lukksepal, ehitajal või kontorirotil. tööpäev samuti 9 tundi pikk, millest 1 tund on lõunat. see, et iga õhtu koju ei saa, käib selle elukutsega kokku. sama lugu on meremeestel ja paljudel teistel ametitel.
seda, et see amet erilist ajumahtu ei nõu, näitab juba see, mis tasemega autojuhid siin kommenteerivad. kui sellised saavad roolikeeramise ja kauba vedamisega punktist a punkti b hakkama, siis pole selles ametis mitte midagi enamat, kui katlakütja omas. ainult autojuhil on võimalus teha tööd puhaste riietega.
samas on ka selles ametis tublisid tegijaid ja praegune raske aeg aitab need välja sõeluda ja esile tõsta. ülejäänud, kes õhtul sarviku taga või päeval internetis unistavad 1000 kroonisest palgast, peavad paraku leppima miinimumpalga või tööst ilmajäämisega.
võiksid ikka kommenteerida need kes ka midagi teavad.
nn. 8 tunnine tööpäev on euroopass minnes 4,5*0.45*4,5*9*4,5*0.45*jne. siin mahub 24h sisse juba 13,5h sõitu. lisaks teemaksude maksmine ja tankimine, mis täna pressitakse puhkeaega.
kahjuks ei tea kontorilogistikutest enamus kus riigis millal sõidukeelud. kui itaaliasse minna LV-LT-PL-CH-SK-H(võiA)-SLO-I läheb asi ikka kirjuks. kusjuures alati midagi muutub eriti poolas.
ungari eripärasest liiklusest ja sõidukeeldudest ei tea enamus. kusjuures ei käi mina ka sinna pidevalt.
olukorrast riigis 2009
tööandjad ülistavad säästujuhte. vat need 600 kroonimehed on delavoid.mees,kes küsib koeraelu elamise eest seda tasu,mida tema õigeks peab on luuserid.tunnistage üles tööandjad veohinnad tegaelikult nii palju ju kukkunud pole .naftahind on.palga vähendamine põhimõtte asi-nüüd saab jälle sinikraedel ajusid n...da.
kuna säästumehed pole oma kuulsusrikkas elus muud peos hoidnud kui m...i ja rooli,sellepärast ta sõidabki olematu palga eest-vähe mõtekam ikka kui kodus onada.
see autojuhi amet pole tõesti keeruline,aastaga selge ja järgnevad aastad algab päevast-päeva kulgev taandaareng.nii,et mehed a´la mul staazi 18 aastat -varsti olete puu otsas tagasi ,arvestades tänapäeva arenguid tehnoloogiamaailmas.
autojuhtide ulmepalk koosneb tegelikult poole ulatuses ju ametlikult maksuvabast komandeeringutasust.tööandja ei maksa selle pealt mingit maksu.kui mõne teise elukutse esindaja küsib sama suurusjärgu AMETLIKKU töötasu,makstakse sotsmaks,töötukindlustus jms juurde.
Sulle mees teadmiseks, et näiteks Eesti-Hispaania-Eesti vedudel on veohinnad langenud ca. 35%.Seda on ikka palju rohkem kui siin on palkasid vähendatud.
arvestades, et kõva sõidumees ei tea isegi cz riigitähist, jääb ikkagi küsimus, et mida ta slovakist, ungarist ja sloveeniast otsib, kui itaaliasse sõidab...
Minuteada, säästab sealt sõites hulga teemaxude pealt kui otse Austriast, pidi küll mõned verstad ringi tulema, aga ikkagai vist kasulikum....
PS! sammaljalg ja teised, mis te sõimate siin teineteist koguaeg, niipalju, kui mina kogenud olen, (küll suht vähe) kuid enamus autojuhte on abivalmid ja viisakad üksteise suhtes, ka nn. karvajalad....
kust sellest uudisest peab välja lugema, et tegu karvajalaga? sain aru et tegu oli tervise probleemiga. kas sul infot palju teiste riikide juhtidega avariisid juhtub? tervis keeratakse tavaliselt sellega, et aetakse liigselt taga
silma on hakanud ikka rohkem uudiseid kohalike karvajalgade seiklustest välismaal kui vastupidi. lisaks on kohalike karvajalgade seikluste sisu ikka oluliselt mahlasem, kui mõne üksiku välismaise karvajala õnnetu liikluseeskirjade eiramine eestis.
aga see selleks. autojuhid on saanud omale uue nimetuse: karvajalad.
nägin hiljem jah et oli näpukas. aastapäevad tagasi oli tsehhi austria vältimisega ühe otsaga vahe 130 euri. mureks ungaris kaalud, täna ei pea kaaludest koguaeg üle sõitma. kilometraazi vahet praktiliselt pole, mingi 19km. ajakadu ka pole.
täna pole ka veneetsi staud.
nüüd mõni hakkab kindlasti norima et mis veneetsiast jutt, et seal ju mestre hoopis jne.
läbi ungari ei ole ajakadu, kütusekulu vahet ka pole.
kui mõni tahab vaielda siis esmalt vaadake kaarti kooliõpikust.
ungari kiirus 86-l teel 85pluss, mõnd aeglast ikka kohtad aga möödasõidu võimalusi jagub. lõpuks et ungarit on ainult 210 km. enne seda tuled slovakkis 300km siledat baani mööda mida ei saa öelda tsehhi kohta.
midaiganes, google maps annab läbi ungari juba sõiduautole 2h rohkem ja seda iba võid oma vanaemale ajada, et 86 hull baan on, piisavalt seda teed sõidetud, kuid ainult letenye piiri, mingi aeg tuli mõistus koju ja ka sinna sai sõidetud üle satoraljaujhely ja budapesti.
austatud humoristid, sammaljalg ei tunne vajadust teiesugustega kokku saada, kuna sammaljalale ei istu üldiselt suhtlemine madala intelligentisga roolikeerajatega. palun suhelge omasugustega ja ärge unustage mainimast, kui kõvad mehed te olete, et ähvardasite kellegile internetis peksa anda ja uskuge samas ise ka, et te päriselt olete nii kõvad mehed :)
kui ma võiksin kindel olla, et mõni teiesugune puue mul suurest kadedusest võtmega üle kuudi ei käi või muu debiilsusega hakkama ei saa, paneksin ma külma kõhuga omale selle sildi klaasi taha ka, näost näkku teist ju meest nagunii pole, muidu hetkel on mul sinine leht ja raha jookseb selle pealt paar korda rohkem, kui teil kõva tööga, et mängige siis internetirambot edasi, ma ilgelt kardan... :D
sellest eliit meeste seltskonnast, keda kutsutakse „DSV-ga julma koju“. Eks see ole vast iga juhi enda otsustada, kuidas ja kust sõidab. Ise ma sellele tasemel ausalt ei küündi, et poola ühe tõmbega läbida nagu nii mõnigi mees oma juttudes väidab. Seda tööd saab ka rahulikumalt teha ja sellegi poolest ettenähtud tööülesanded täita.
Siin foorumit lugedes tundub, et ülikõrge intelligentsiga on vähemalt enda meelest vaid sammaljalg. Seda ei tohi ju talle pahaks panna, kui tal selline hea enese hinnang endast. Soovin sulle professor edu ja jaksu ning kiiret paranemist.
Eks minagi ole oma sõidetud väheste aastate juures teedel erinevaid juhte leidnud. On neid kõvasid tegijaid, kelle ego ei luba kollonnis muul kohal sõita kui esimesel. Alati peab kohe järgijõudnud autost mööda saama. Parklates on erilised moraali ja hügieeni jüngrid ja krimpsutavad nina iga lõhna peale, aga sageli on ise tublid rattapeale käijad või veelgi hullem otse uksest inimlike vajaduste rahuldajad. Jah ka meie kaasmaalaste seas on selliseid tegijaid. Seega esmalt tuleks vaadata näkku endale ja siis arvustada, kui tegijad on kaas roolikeerajad ja ameti kaaslased teistest maadest.
Soovin ka edu roolikeerajate taganttorkijatele, et oleks ikka koormaid mida vedada ja et juhid lamatisi ei saaks.
Alates 01.01.2009 suleb EV piiril sissepääsu murjamitest autojuhtidele. Et see oleks kooskõlas EL direktiividega piirab ta ka eestlastest autojuhtide väljapääsu riigist. Uue korra järgi võib autojuht 3 kuulise perioodi jooksul käia välislähetuses 4 korda ja tööandjal pole enam lubatud lähetuse eest töötajale päevaraha maksta.
to karmen915
minu silmis ei seostu üksi klubi veel eliit seltskonnaga! sõbralikke ja meeldivaid kolleege on erinevates klubides. Samas samades klubides võib vabalt olla ka neid seltsimehi, kellega koostöö kõige paremini ei sobi. Aga alati on võimalik valida ju kellega koos sõita või sootuks üksi sõita.
Teel olles läbi lälleri aeg ajalt kostub „DSV-ga julma koju“ palju seal tegelikult DSV juhte on ise küsimus. Eks seal ole ka teisi, aga miski pärast on see silt DSV juhtidele külge poogitud. Aga ju siis nii, et kust juttu sealt ka tegijaid.
ei ole mul linfordist sellist kogemust, kuna ei kujuta ette asjaolusid, mis sunniksid mind sinna tööle minema. küll tean mitmeid linfordi juhte antud probleemiga, vihjeks kaskokindlustuse puudumine ja isegi mitte ise süüdi olles plekivad nii, et vähe pole, kui süüdlast kätte ei saada
seekord olen professori jutuga nõus, ka mina olen selliseid kõlakaid Linfordi kohta kuulnud, aga kas neil ka tõetera sees ei tea, pole ise kogenud ja seal sõitnud. kes aga hirmsasti ajada soovib võib üritada sinna klubisse. seal põhjagaas on firmamark.
karmen915, oled minu kirjutisest valesti aru saanud, aga millises ja kus ning miks on mulle arusaamatu
hundipoeg,sinu postitus 30.03.2009 10.55,esimene lause... kasko neil autodel vist puudub küll,aga mitte süüdi olles et keegi plekkind oleks,pole kuulnud.kes omaenese lollusest paugu pannud on ja papale üht-teist nö. kompenseerima on pidanud,neid tean mõnda küll, ja egas ainult Linford DSV koormaid vea,neid terve ports,kes DSV tööd teevad.
karmen ei seletagi,sest karmen ütles,et pole kuulnud sellist asja,nüüd siis on.aga nii täpsustuseks,et see juht siis plekkis aabramile autoremondi kinni?
no, aga kas sa ootaksid, et juht tunnistaks, et tema süüdi on. selliseid juhte on, aga kahjuks vähe. üldiselt on keegi teine süüdi.
ja kui juht on süüdi, miks peaks tööandja juhi poolt tekitatud materiaalse kahju kinni maksma. seda joont ajavad kõik vähegi tõsiseltvõetavamad transpordifirmad.
mul ei ole põhjust tema jutus kahelda ning otseloomulikult tuleb selline süüdistuskõne mõne kolhoosi kontoripoolelt, selle loogika järgi on juht 100% alati süüdi, mott, pole vaja sinna oma nina toppida, kus juht oma rahakoti arvelt peremehe autot lapib.
eks me oleme muidigi samasugused karvajalad aga vaadake poolakate peakuju,eriti nende,kellega midagi juhtub.siis te ei imesta,et miks juhtus.
ja niisugust põhimõttelist varastamist nagu leedukatel-no ei ole eestleaste ja lätlaste hulgas täheldanud.kusjuures nad,leedukad ise tunnistavad seda.
to.düsgraafik
aga firma juhtidele nad head näiteks tuua, et näe sõidavad odavamalt kui kohalikud, et vaheta või meid nende vastu välja. nad ju ikka tegijad. siin kuskil foorumis toodi ka näide, et eesti juhid panevad paugu siin ja seal eriti viimasel ajal leedus, aga korralikest juhtidest leedukatest ei miskit halba ning siis eestijuhid veel vinguvad, et majandus langus kellel suurema kellel väiksema osa sisse tulekust viinud.
nüüd uued "tegijad"juba... RO, BG, HR ja muud tähised. Tulevad oma "karuaugust" ja muudkuii põmmivad saksat, skandinaaviat, jne. Ei tegevuslube ega midagi. Mõnel vennal pole ID 'gi.
Nädal paar tagasi tegi rootsis natsa talve ja kus siis E4'l oli paanika ;)
Edu omadele!!!
seni on siinsed tööandja murjamitega päris rahule jäänud. kui tötaja teeninb varasemast 2 x rohkem, siis on ta väga tänulik ega taha midagi tööandja aja või vara varastamisest teada.
