tehase andmetel oli vist 27 l/100 km, aga sellele lisandus mingi lisa tonnkilomeetri kohta, aga oli ka mootoreid mis sõitsid vaid 22-23 l/100 km. aga eks see sõltus suuresti mootorist, milline juhtus, kuidas karburaator reguleeritud ja koormast mida vedada tuli.
Targad raamatud ja tehasenormatiivid andsid tõesti GAZ 53 kütusekuluks eelmainitud numbreid, 26l/100km on enimlevinud. Ainus, aga selle juures on mõõtmismetoodika: tasasel teel, kõrgeima käiguga, kiirusel 40km/h...
Kogenud juhid said selle tulemuse ka normaalse sõiduviisiga, kõik oleneb reguleerimisest ja mootori kooste kvaliteedist. Uuemad, elektronsüüte ja el. tühikäiguklapiga karburaatoritega, said odavamalt hakkama.
Iga tonni koormaga, lisandus kulunormile 1-2l, talvistes tingimustes 10% lisa. Distantsidel alla teatud kilometraazi veel lisa %. Kallutajate mototund 8l. Suurimad numbrid, mida dispetsherid vastu võtsid olid ca 35/100 le.
Eelmainitud 20l/100le on suhteliselt raskesti saavutatav. Eeldab karburaatori tugevalt kinnikeeramist ja tellist gaasipedaali all. Kõvemad "ökomehed" (loe: oma auto vajab ka kütust) pidid iga kiirendamise tarbeks "tooreklappi" sikutama, sest muidu edasi ei läinud.
Eks selle riista puhul on suurem küsimus ikka selles,et kuidas ja millistest osadest on koostatud.
Niisiis pole midagi imestada,et tekib kaks leeri.
Ühed laidavad ja kaeblevad,et ei liigu ja kütet läheb palju.
Teised jälle ei saa aru millest jutt käib.
20L saab hakkama,kui ei sõida üle 80 ja tagaluuk on ära võetud.
