Kuna veoautodest, rasketehnikast kui vene masinatest teadmised praktiliselt puuduvad, siis küsikski teadjamatelt abi.
Nimelt üks vana omavalmistatud traktor, mis kasutab Gaz-51 kasti, sidurit, ülekannet ja tagasilda. Tegu siis vaid tagaveolisega esialgu. Aga probleem selles, et põllul hakkab pidevalt üks ratas kraapima.
Siit soov, millised tagasillad sobiksid antud Gaz-51 silla asemele, mis oleksid LUKUSTATAVAD? Antud 51 puhul on tagasilda nö rataste poolt lühemaks lõigatud. Soovitatavalt võiksid kinnitused 1:1-le istuda.
Äkki saaksite/oskaksite öelda mõnede masinate margid, millel lukustatavad tagasillad ning mis sobiksid 51 asemele? Kui ikkagi vajalik ringitegemine, siis millistel masinatel oleks üldse lukustav tagasild? Või sobiksid ka mõned vanad Toyota "maasturite" omad või miskit taolist?
Mis hinnaklassis ka antud sillad muidu on (autot jms juuresolevat kaasa ei soovi)?
Küsiks veel lisana juurde, et kui keeruline oleks olemasolevat masinat ümber ehitada nelikveoliseks? Mida selleks peab muutma(nt ülekandes/kastis/võllides)? Kui ruum on limiteeritud, kas ka teostatav siis?
Kuna veoautodest, rasketehnikast kui vene masinatest teadmised praktiliselt puuduvad...
Siis peaks vaatama valmis traktori peale,millel on vedava esisilla võimalus
näiteks T-40 AM.
Gaz 66`e silda on väga raske kitsamaks teha,sellepärast kasutatigi omal-
ajal Gaz-51/63 tagasilada.Kuna käised on ümmargused,saab treial lihtsa
vaevaga hakkama.
Gaz 69 või Uaz 468 baasil ka ei saa teha kuna poolteljed on nõrgad(järgi
proovitud).
Kui ikka isetegemise soov suur,siis mina vaataks vast Unimog`silda.
Töökindel asi ja käised olid ka vist ümmargused mälujärgi.4X4.ee foorumis
saad selle kohta ka asjalikku lugemist.
Gaz-66 diferentsiaal on peale kerget töötlemist täiesti paigaldatav 51 silda.
Autokrossis väga levinud värk.
Traktorile eriti ei sobi,sest suurendab pöörderaadiust.
Kui üks ratas kraabib,siis on kas rehvid erinevad või on ühel pool vähem raskust.
Aitab raskuse lisamine tagasillale.
Mida tähendab iselukustuv? Kas muidu on see siis nö lahti ning lukku läheb alles siis kui rattad hakkavad läbi libisema? Või on 66-puhul mõne nupu/trossi (vms), millega saab ise vajadusel silla lukustada või "lahtisena" hoida (viimase puhul loomulikult pöörderaadius väiksem)?
Ma siin kiire otsimise peale arvutist leidsin ka ühe pildi. Pole küll just sillast otseselt tehtud, kuid ikkagi mingi nurga all peale jäänud. Siit saaks siis näha silla kinnitusi, mida eriti muuta ei saaks, kuna nende pealt jooksevad väljavõtte võllid.
Pilt (link suure otsepildini) : http://xs843.xs.to/xs843/09384/sild660.jpg
See sinine asi on üks seadeldis, mis on sappa haagitud. Silla peal istuvad muidu aku ning paremal pool ka ise.
Mida selle "kerge töötlemise" all täpsemalt ka mõeldakse? Keevitamine, lühemaks lõikamine jne?
Antud masinal on rehvid praktiliselt uued (traktorite omad ikka). Asi vast selles, et miks vasakpoolne alati kraapima hakkab on selles, et seal pole eriti raskust. Väike raskus on otse sillal (aku) ning suurem sillast paremal (ise istumas). Vasakule ei anna ka lisaraskust eriti panna, kuna pole selleks lihtsalt ruumi.
Kas 63-l pole lukustatav sild? Just sõber väitis, et ikkagi on?
Töötlemise all tuleb mõista treimist ja taldrikule uute aukude puurimist.
Iseenesest seal mingit lukku ei ole.Tegemist on nn suurhõõrde diferentsiaaliga mille toimimine sarnaneb torsenile.
Teadmiste olemasolul saab läbilibisemist muuta pulkade pikkuse muutmisega.
Kas tõesti on keegi maha saanud sellise masinaga,et isegi velje sisse ei saa
mingeid raskusi panna?
Rehvid on ikka veega täidetud?
66-l pole mingit nuppu ega trossi. Toimib nii nagu R kinnitas. Kui vedel pinnas ja mõlemad veavad, on masina pööramine oluliselt raskendatud. Ehk siis põllul manööverdamisest ei tule midagi välja. Ka traktoritel saab veosild lukustada, kuid niimoodi sõidetakse vaid äärmisel vajadusel, kus ei tule ette pööramisi. Seepärast traktoril kasutataksegi taga hästi suure diameetriga ratast ja rehvil võimalikult hõredalt kõrget mustrit, et tagada veovõime vaba differentsiaali korral.
Teemast veidi mööda, kuid küsin nõu ja veidi teadmist. Kas Gaz 51 siduri ketta ja korvi või ühe neist asemele saab paigalda ilma midagi muutmata ümberehitamata Gaz 52 siduri ketta ja korvi? Või kas kellelgi leidub mõnda 51 ketast ?
Enamik Gaz 52-esid väljusid tehasest gaz 51 mootoriga. Seal vahet ei ole. Oli aga üks eriliik Gaz 52 mootoreid, mida eriti palju ei liikunud, millel oli 52 detailinumbriga sidur. See oli suurem gabariitidelt, ehituselt analoogne 51 siduriga. Ka hooratas oli suurem, või siis korvi kinnitusaugud laiemalt puuritud (vot ei mäleta enam, pigem siiski kinnitusaukude vahe) nii, et hooratas tuli ka vahetada.
