Oma elu jooksul olen veoautodega seonduva vastu alati huvi tundnud, samas elukutseliseks juhiks pole hakanud, aga see-eest suur soov igapäevaselt veoautoga sõita. Veoki juhtimisõigus ja mõningane sõidukogemus olemas. Nüüd siis plaanin ühte Scania sadulveokit erakasutusse osta, igapäevasteks sõitudeks. Eesti piires sõidan küllaltki palju ning lisaks on veoauto igati mugav ja turvaline meie oludes liiklemiseks. Ei ole kavas suurt kaupa vedada, kasutaksin veokit nagu tavalist sõiduautot.
Küsimus nüüd, et kas seadusest lähtudes võib füüsiline isik N3 tüübi veoautot osta ja kuda on sõidumeerikuga. Kui mind kontrolli mõttes kinni peetakse siis kuidas ma seletan meeriku mittekasutamist.
Käesoleva peatüki sätteid kohaldatakse oma kulul korraldatavale sõitjateveole autoga, milles koos juhikohaga on üle üheksa istekoha, ja oma kulul korraldatavale veoseveole auto või autorongiga, mille täismass ületab 3500 kilogrammi.
[RT I 2008, 47, 262 – jõust. 1.01.2009]
§ 81. Oma kulul autoveo korraldamiseks esitatavad nõuded
(1) Oma kulul sõitjate- või veoseveo korraldamiseks peab vedaja täitma järgmisi nõudeid:
1) autovedu on vedaja kõrvaltegevus;
2) sõitjaid või veost vedav sõiduk on vedaja omandis või vedaja on sõiduki kasutaja sõiduki registreerimistunnistuse või kasutuslepingu alusel;
3) veol kasutatava sõiduki juht on vedaja töötaja või vedaja ise.
(2) Oma kulul veoseveo korraldamiseks peab vedaja lisaks käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatud nõuetele täitma ka järgmisi nõudeid:
1) veos on vedaja omandis või vedaja on selle müünud, ostnud, rendile andnud, rendile võtnud või tootnud või on seda töödelnud või parandanud;
2) veost paigutatakse ümber ettevõttes või väljaspool ettevõtet enda vajaduseks.
[RT I 2008, 47, 262 – jõust. 1.01.2009]
§ 9. Oma kulul korraldatava autoveo tegevusluba ja sõidukikaart
(1) Oma kulul korraldatavaks riigisiseseks autoveoks ei pea vedajal olema tegevusluba ega sõidukikaarti.
(2) Oma kulul korraldatavaks rahvusvaheliseks autoveoks peavad vedajal olema tegevusluba ja iga kasutatava mootorsõiduki kohta sõidukikaart.
(3) Oma kulul korraldatava rahvusvahelise autoveo tegevusluba on dokument, mis tõendab tegevusloa omaja õigust korraldada rahvusvahelist autovedu oma kulul.
[RT I 2008, 47, 262 – jõust. 1.01.2009]
(4) Oma kulul korraldatava rahvusvahelise autoveo sõidukikaart on käesoleva paragrahvi lõikes 3 nimetatud tegevusloa alusel antav dokument, mis tõendab tegevusloa omaja õigust kasutada sõidukikaardile kantud sõidukit tegevusloaga lubatud autoveol.
[RT I 2008, 47, 262 – jõust. 1.01.2009]
(5) Rahvusvahelist autovedu võib oma kulul korraldada ka sõidukiga, mille kasutajale on antud ühenduse tegevusloa kinnitatud ärakiri.
[RT I 2008, 47, 262 – jõust. 1.01.2009]
(6) Oma kulul korraldatava rahvusvahelise autoveo tegevusloaga ei või korraldada tasulist vedu ega vedu, mis ei vasta käesoleva seaduse § 81 lõigetes 1 ja 2 sätestatud nõuetele.
[RT I 2008, 47, 262 – jõust. 1.01.2009]
§ 10. Oma kulul korraldatava rahvusvahelise autoveo tegevusloa taotlejale ja selle omajale esitatavad nõuded
[RT I 2008, 47, 262 – jõust. 1.01.2009]
(1) Oma kulul korraldatava rahvusvahelise autoveo tegevusloa taotleja peab taotlemisavalduses kinnitama, et ta korraldab vedu ainult oma kulul, ja nimetama tegevusala, millega veod on seotud.
(2) Tegevusloa taotleja peab tõendama ja selle omaja tagama, et:
[RT I 2008, 47, 262 – jõust. 1.01.2009]
1) autovedu moodustab ainult osa ettevõtja tegevusest, kusjuures veokulud kaetakse muu äritegevuse arvel ja arveid veoteenuse osutamise eest ei väljastata ;
[RT I 2004, 30, 205 – jõust. 7.05.2004]
2) autovedu ei ole tema kui ettevõtja põhitegevus, vaid üksnes toetab seda.
(3) Tegevusloa andja võib enne selle andmist nõuda tegevusloa taotlejalt nende dokumentide esitamist, mis tõendavad käesoleva paragrahvi lõikes 2 nimetatud nõuetele vastavust.
Litsentsikaardid, koolitused ja ka meerik on mõeldud TASULIST vedu teostavatele firmadele ja FIE-dele. Võta need kõik ette ja loe läbi, peaks eraisikuna hakkama saama.
Meeriku ketta paned sisse, aga teed risti enne peale, st. ei kuulu tööaja arvestusse. Seda "privaatsõit" kirjet võib enda südame rahustuseks ju kirjutada, aga seaduses sellist mõistet pole. Kui tegu firma autoga, siis vahelejäämisel tuleb sajalisi luhvtitada.
PS. täiesti teine teema on sadul, igapäevasõidukina! mugavus? turvalisus? Kas Sa kujutad ette, mida tähendab sadulveok tühjalt, talvel, libedaga? Siis proovi kõigepealt kuskil linna sisse pääseda, nii et märke ei riku ja siis veel parkimiskoht leida. pps. soovitavalt siis enam mitte parkimismajja.
edit: näedsa, keegi juba Sulle seadusetähed ka ette toonud. Edu liikluses.
Omal sõbral 16 t. kallur aastast 82.Ei ole tal meerikut ega midagi.Ei ole kedagi huvitanud ka see kui auto erakasutuses.Suht kiiksuga tegelane oled,kui tahad sellist masinat kasutada igapäevasõitudeks.Suvel üle 90-ne sõita ei tohi,talvel jälle suht abitu liikur.Pealegi kaalupiirang,mis takistab nii mõndagi kohta sõitmast.Pealegi kulutused auto ülalpidamiseks hoopis teine suurusjärk.Ise kasutan pidevalt suurt kaubikut igapäevaliikuriks ja võin öelda,et suurem ei ole alati parem(enamus ajast muidugi on).
Hea et meerik probleemiks pole. Kuuldavasti tasulisel veol pidid meeriku väärkasutamise eest trahvid küllalt soolased olema.
Sadulaga olen mõned üksikud korrad sõitnud, vähemasti minule tundus küll mugav ja mineku poolest täitsa mõistlik. Ei kavatse kihutama hakata ning kiiruspiirang 90km/h sobib täitsa. Eesti piires pole suurt vahet kas kulged suvel 110 või 90ga, mõneminutiline ajavõit jätab külmaks. Talvel pole sadulaga sõitnud kuid täitsa loogiline, et ilma haaketa võib kergesti juhitavuse kaotada. Kas selle vastu mingit rohtu ka on? Ehk talveperioodiks muretseks väheke paremad rehvid alla.
Kaalupiirang ja veoauto sissesõidukeeld - eks neid tuleb siis jälgida, samas olen kuulnud, et politsei poolne kontroll selles osas olevat suht kesine ja kui teen erasõite siis ehk vabandab välja. Kulutuste poole pealt on lugu vähe soolasem, aga eks see mu kiiks nõuabki väheke suuremat väljaminekut.
Kui tõsine kavatsus siis saab igale probleemile lahenduse!Talvel tuleb sadulale 2-4T raskus panna ja liigub mis mühiseb!Kui juba niisama sõiduks siis vaataks ninaga varianti-madalam ülesse ronida,parem juhitavus(pikem raam),ohutum(nina ja sinu vahel ikka mõni lisa cm;) ). Aga hea ju külla minna,soe voodi kaasas
Ühesõnaga tahetakse sõiduauto asemel veoautot,millel liikumine suht kindlates piirides..Kesklinna väga ei taheta lasta,Küttekulu tühjalt ca 26-28.
Ja kui sa ikka märgi alt sisse kihutad,siis politseid väga ei huvita kas teed erasõitu,lõbusõitu või tööd...LE. Kehtib kõigile ühtemoodi. Võta siis parem mõni C1 kat. veoauto,saad vähemalt vabamalt liigelda..muidugi see ei ole päris see.
tundub,et mingi tegelane on kas alaarenenud või viskab siin foorumis nalja:)ehk siis ilgub.
nii lolli ja mõtetut teemat ja tegelast polegigi veel kohanud kes hakkab külavahel veokaga ringi sõitma ehk siis poes käima rekkaga:)ha-ha-haa
Kui mul oleks võimalik sulle kuidagi nädata, siis ma tean ühte tüüpi kes kasutab igapäeva sõitudeks SISU veoautot ( vist oli kunagi kallur, nüüd enam kasti ei ole)...ta seda ümber ehitanud (madaldanud) ning minu teada on mootor ka võimsam. Igati huvitav auto on igatahes:)....Eestis tegelikult ei teagi eriti rohkem selliseid.
Mis vahet on millega inimene sõidab,käigu poes kasvõi lõõtsaga Ikarusega.Nii palju on keerulisem,et päris treppi võibolla ei saa ja ringi saab keerata alles teises küla otsas.
Suurel on ju ikka mõni eelis ka.Kõrgelt hea ülevaade,ei pea istuma ***** vastu maad ja jalad lõua all.Ruumikus,avarus,ostukeskuse parklas hoiavad plastmassjeepide omanikud auväärselt eemale,mitte ei tule oma ustega sulle mõlke sisse taguma.Toidukoti võid kohe koos ostukäruga visata kunde kohale.Millega ikka külmikut parandajamehe juurde viia?Laudu,torusid vedada,ideaalne.
Alaarenenud ja loll ma ei ole, nalja ka ei tee. Kaalun teemat tõsiselt ning mõnelegi utoopiliselt tunduv plaan on mulle reaalne. Ei ole mul mingit suurushullustust või ärapanemisvajadust, lihtsalt suur huvi veoautode vastu. Elukutseline juht pole, samas sõita tahaks. Eks iga masinaga liigeldes ole omad head ja vead. Kodanik Punnpea loetles eespool terve rea häid külgi. Ikarus lõõtsbuss ikka väheke pikem kui tavaline sadulveok. Viimane ju üpris hästi manööverdatav. Kohmakus on ju suhteline, ühele nii teisele naa. Sportlikumat sõitu vaja harrastada, siis istun väheke äkilisema pilli rooli.
Kui Scaniat igapäevaselt kasutama hakkaksin, siis plaanin siin masinat natuke ümber ehitada. Pean end seaduste eeskirjadega täpsemalt kurssi viima. Päris valuvelgi alla ei hakka toppima, aga tavalisele veokale võiks tsipa esinduslikuma välimuse anda. Võibolla annab isegi mootorit väheke forsseerida, saaks mõned lisahobujõud juurde. Aga eks näike, plaane erinevaid.
ah ära kuula neid kriitikuid kui on huvi siis anna kuuma.Saksas elades nägin yhte arsti,kes eluaeg oli töötanud kirurgina ja siis kusagil 50 seslt viskas kolli ette ja ostis endale hoopis rekka ja tegi tast päris kena isendi ja hakkas hoopis sõitma,vahest tegi mõne tööotsa ka aga muidu seikles niisama ringi ja oli väga rahul oma eluga.Igaljuhul on meis kõigis erinevad kiiksud peidus ja usu mind,rekkat omada ja sellega niisama sõita pole yldsegi nii hull kui mõne teise inimese kiiks.
Ps Olenevalt rahast võid ju kabiini pikemaks teha,et raskuskest parandada ja muuta sadul veel suuremaks ja mahukamaks reisiautoks või siis mingi haagissuvila kere sinna peale mugandada.Selline teema Usas ysnagi populaarne aga seal muidugi sadulad juba algselt nagu meie keskmised korterid ja sellega maanteid vallutada lausa lust.
No ma arvan et kui saad Reaalse läbisõiduga 750 000 -1 000 000 km mis on tööd teinud sadula puhul täiesti normaalne,siis seda mootorit ei ole mõtet juurde aidata,lendab laiali lihtsalt..kui huvi tee kap.remont. Tulemus on parem kui turborõhku tõsta ja pumpa timmida.Ja tutika mootoriga asja hind on juba hoopis teine.Mõte on sul hea,kui rahaline pool kannatab.Eks ole palju neid kes kutseliselt seda tööd teha ei tahaks,aga suurega sõita küll.Kui mõte ja võimalusi on siis anna tuld! Ja kui moor kodus närvi ajab,on sul alati ratastel tuba olemas :D
Eks mõtted olegi sinnapoole, et veoautot aja jooksul edasi arendada ja ümber ehitada. USAs autoentusiastid ostavad vanu HotRode ja ehitavad neid vastavalt oma fantaasiale nullist ümber. Igati loominguline ja huvitav tegevus. Veoauto on teine valdkond ja vajab tsipa teisi teadmisi. Eks väljaminekud saa kobedamadki olema kuid suured ettevõtmised käivad alati pikemas perspektiivis sammhaaval. Ümberehitamise ja nn tuuningu mõtted tekkisid mõned aastad tagasi kui päev enne Tallinnas toimunud Motoshow`d sai näha kanada-indiaanlase kunstiteost - reaktiivmootoriga veoautot. No kus oli ikka tolle masinaga vaeva nähtud, kõik oli viimse detaili läbi mõeldud. Loomulikult sellist vaatemängu pakkuv veok tavaliiklusesse ei kõlba ning ise vist reaktiivmootorit ka ei hakka taha toppima.
Esialgu mõned ajad põrutaks niisama veoautoga ringi, siis hakkavad erinevad ideed genereeruma. Kaua tehtav kaunikene vajab põhjalikke plaane. Õiget mudelit siin pikemat aega otsinud, too eespool toodud Scania 124L üks näide. Võibolla tuleks silmad suunata longline kabiiniga veokite poole. Need Eesti teedel küllaltki haruldased ja selle õige isendi leidmisega tuleb tükk tööd teha. Ameerika ninaga variandid ka huvitavad - võibolla peaksin pilgu hoopis sinna suunama.
Kas ei oleks siis mõistlikum mõne sellise isendi peale tööle minna, kui huvi asja vastu nii suur? Ise naudin ka suurte masinatega sõitu, kuid endale igapäevaseks teda kindlasti ei soetaks. Oma asju ikka väiksega lihtsam ajada.
PS: selleks ei pea rumal või loll olema, iga mees teeb oma raha ja m...ga mis ise tahab, nii et ilkujad võiks kuskil mõjal oma mürgist arvamust avaldada!
aga vaada,et rohelised Sulle vitsa äi anna. Ise võtaks miski madalama isendi selleks abiks ja veits pikema raamiga. Kettamajandust saad kirjandust uurimata momendist vältida siis kui valituks osutub tuletõrjemassin või Maiu./Maiu on piimaauto/
Liinfordis yks must Scania,millega Rekkamees enne taewastele bahnidele siirdumist maises elus kimas, olla varem just erakasutuses olnud.Rahwasuu räägib,et miski rikkurist pillimees selle massinaga reedeõhtuti pubides kitarret mängimas käis. olla võib,et see nii oligi,olla võib,et ilus legend kõigest
ei ole nii-erakasutuses traktoriga võid sõita nii et silmad märjad-muideks keerab paremini ringi,kui passat ja kui oled aint ninaga-midagi tõestama ei pea..
kui saba taga-siis juba küsitakse otstarbe kohta
kütusekulu pakkus keegi siin utoopilist 28 sajale-tule taevas appi-max 20,kui sedagi
nii et ummeritele teeks raudselt ära
talvel jah on ninaga ebastabiilne..
edu!
Ma täitsa usun, et ainult nupuga saab selle küttekulu ka alla 20. Eks see sõltu sellest kuidas tallata või nuppu näppida. Mis ime see 28 liitrit sajale haakega?? Oleneb muidugi väheke lastist ja tee oludest, aga arvan et on võimalik ka ökonoomsemalt sõita.
kas sa näe, üks õige eesti rekkamees ka foorumis. hoia pea püsti, sest kõik on su üle uhked. tubli mees, et suutsid reisi ajal kolmandiku ajast koomas olla. eeldatavasti töötad siiani samas autobaasis.
sellise autoga ei pea raskeveokimaksu maksma. nii kui arvele võtad,on maksuamet automaatselt turjas, aga ISE pead deklareerima ARK-s, et saada maksuvabaks. seadus ei käsi maksta maksu,kui kogu krempli kaal ei ületa 35 999 kg, mnii on minu mõnigi kolleeg läinud seda teed,et ei vea ``raskeid kooramaid``
No nii lolli juttu ei maksa siin foorumis ajada. Raskeveokimaks tuleb maksta masinatel mille registrimass on üle 7499kg. Scania 124 masina tühimass on juba suurem,
Õige, deklareerid ARK-s, et veoauto vaja ajutiselt (või jäädavalt) arvelt maha võtta ja ei maksa raskeveoki maksu. Muidugi sõita ka ei saa...
Igal muul juhul, sh. uunikum, oma kauba vedu, erikrdisupereriotstarbeline veok maksad nii, et veri ninast. Ja kui ei maksa, siis võtavad ise.
Kui väidad vastupidist, siis palun mõni viide sellele seadusele, sest siis oleks võimalik paljudel Eesti ettevõtjatel ebaseaduslikult nõutud raha tagasi saada.
to Reimo:
Ainult vedukiga saab VÄGA ökonoomselt sõita. Isegi 20l/100km on liiast. Ise olen sõitnud ninaga Eestist läbi poole Euroopa, kui iseloomu taltsutada, siis 17 oli kompuutril ees.
nu mida te ilgute..
kui inimene tahab rekkaga sõita siis las sõidab..
kas siis rekka on odavam liikud kui hummer? Hummeri omanike kallal ei ilgu keegi ja kytte kulu ka ei targutata:)
Kas teema algataja soovib muidu seda rekkat tuunida või siis jätta kasutusele nii nagu see on?
Tean ise ka ühte tegelast kes ostis omale rekka..ja teeb sellega ka erasõite..
Pole ju vahet millega sõidad..peamine et tehniliselt korras.
Või paned rekkale sildi..erasõit:)
ei ole soovi siin rohkem polemiseerida. on kolme liiki inimesi. 1.inimesed, kes arvavad, 2.inimesed, kes teavad, 3. inimesed kes arvavad,et nad teavad
Kui Sind huvitab, siis sea sammud homme lähimasse ARK byroose ja uuri võimalust. ja kui ametnik ytleb Sulle,et selline võimalus puudub,siis tea,et see ei vasta tõele. olen neid deklareid täitnud ja tean, kuidas seda teha. juhul ,kui vaja ja ise hakkama ei saa, ulatan siiralt abikäe.
siit näha,et veoauto, millel registri- või täismass 12 000 - 12 999 kg ja veosillal õhkvedrustus on maksustatud 0 kr oonise määraga. Samas on leiab kinnituse ka minu eileõhutsele väitele,et autorong kogukaaluga kuni 35 999 kg on maksuvaba. https://www.riigiteataja.ee/ert/act.jsp?id=13181369&sear
chCurrent
Ma ei tea, mis mehed need siin need hirmsad vastased jne on, aga isklikult olen seda meelt, et mõte on täitsa huvitav (ka omal see mõte vahel peast läbi käinud, a krt ei kannata veel nagu :D). Ise küll teenin leiba ka rooli taga, aga veokateema omal samamoodi eluaeg hingelähedane olnud...
Liiklusseaduse 41. peatükk JUHI TÖÖ- JA PUHKEAEG NING TÖÖTASU lõikes 8 on toodud erandid, millal ei pea meerikut kasutama, kõigil ülejäänud juhtudel peab. Ehkki esmapilgul võib tunduda, et jutt kehtib vaid tasu eest töötava juhi kohta, kehtib see ka eraomanikust veokijuhile.
Absurdne olukord, kuid nii see on. Võiks püstitada küsimuse antud teema põhiseadusega kooskõlas oleku kohta, mis puudutab eraomandi vabalt käsutamise/kasutuse kohta. Kuigi ka põhiseadusesse on selle kohta mööndus sisse viidud.
Era veokile on vaja meerikut ja se on tõsi nii et ilma selleta sa ei pääse - muidugi omal vastutusel saad sõita ilma. Se ei tähenda - teed sa oma sõite või mitte.
Selle tegi mulle targast raamatust selgeks JUPO nii et pääsu pole kellelgi.
Soetasin ühe ajaloolise bussi (25 kohta ) ja ka sinna näeb seadus ette meerikut, kui sõidad korraga rohkem kui 50 km.
