Ehk aitab sellest jamast-pan nõuab! Aeg on selg sirgu lüüa ja hakata oma õiguste ja väärikuse eest seisma! Et seda teha,tuleb teada oma ametisse puutuvat seadusandlust ja julgust ennast kaitsta.Kui väärikus maksab 50 PLN,ei lõppe see nutulaul "pan nõuab" iialgi! Edu teile kallid kolleegid!
JUPO välja antud töö ja puhke aja seadustest rääkivas raamatus on kirjas midagi niisugust: peale 10 tunnist tööpäeva tuleb teha täis puhkeaeg. s.o 11h. Täpselt ei mäleta, raamat endal autos, ise kodune
Seal oli öeldud,et töö ja puhkeaeg peavad mahtuma 24h sisse.Kui 10h sõitu koos pauside jms läks 15h tööpäevaks siis jääbki järgi 9h.See läheb siis nagu "kirja" aga magada võid ju muidugi alati rohkem
To: Reinosson
kuskil ei ole öeldud, et pead tegema 11 tunnise pausi. öeldud on , et 2 korda nädalas võid sõita 10 tundi päevas (jutt pärineb R500 poolt mainitud JUPO raamatust). millise pausi sa sinna järgi teed on teine teema.
ja veel. kuulge teie KRIS901 ja no_pan- kas te olete poolas võmmiga asju ajanud? või üldse poolas mingeidki asju pidanud ajama? tehke proovi ja kui õnnestub, siis alles ajage selg sirgu.
Päevane sõidueg, ei tohi ületada 9 tundi, kaks korda nädalas võid pikendad sõiduaega siiski 10 tunnile.
Iga 24 tunnise ajavahemiku jooksul pead tegema 11-tunnise katkematu puhkepausi, mida võid nädalas kolmel korral lühendada kuni 9 tunnile.
Mina ei ole kuulnud et peale 10-tunnist sõitu pead 11 puhkust tegema.
9-list pausi võid teha 3 korda nädalas kui sul üheksalist pole tehtud eelmisel nädalal ja sa ei saa teha ka järgmisel. Ehk- võttes ükskõik missugused kaks kõrvuti nädalat ei tohi 9-list pausi olla rohkem kui 3.
möla maha. pole kuskil seda kirjas ja pole koolitustel ka ükski loengupidaja sellest rääkinud. kui see asi juhtus sinu lehma lellepoja tuttava-tuttava-tuttava lehma lellepojaga, siis muidugi on sul kahtlemata õigus.
Paistab et sa koolist ja seadustest ei tea tuhkagi. Harin:EÜ MÄÄRUS 561/2006 ART.8 p.4: A driver may have at most three reduced daily rest periods between any two weekly rest periods. NB!- Inglise politsei tõlgendab veel omamoodi: kui teed 1. nädalal ühe üheksalise ja 2. nädalal kaks üheksalist, siis3. nädalal ei tohi ühtegi. Nii et õpi alul viisakust, siis seadusi ja alles hiljem proovi kommenteerida.
1. Juht peab kinni pidama ööpäevastest ja iganädalastest puhkeperioodidest.
2. ►C1 24 tunni jooksul pärast eelmist ööpäevast või iganädalast
puhkeperioodi peab juht olema võtnud uue ööpäevase puhkeperioodi.
◄
Kui ööpäevase puhkeperioodi 24tunnisesse ajavahemikku jääv osa
moodustab vähemalt 9 tundi, kuid vähem kui 11 tundi, loetakse kõnealune
ööpäevane puhkeperiood vähendatud ööpäevaseks puhkeperioodiks.
3. Ööpäevast puhkeperioodi võib pikendada nii, et tekib regulaarne
iganädalane puhkeperiood või vähendatud iganädalane puhkeperiood.
4. Juht tohib kahe iganädalase puhkeperioodi vahel võtta maksimaalselt
kolm vähendatud ööpäevast puhkeperioodi.
5. Erandina lõikest 2 peab juht mitme juhiga sõiduki puhul 30 tunni
jooksul pärast ööpäevast või iganädalast puhkeperioodi võtma uue
ööpäevase puhkeperioodi, mis peab olema vähemalt 9 tunni pikkune.
6. Kahe mis tahes üksteisele järgneva nädala jooksul peab juht võtma
vähemalt järgmised puhkeperioodid:
▼B
2006R0561—ET — 01.05.2006 — 000.003— 9
— kaks regulaarset iganädalast puhkeperioodi või
— üks regulaarne iganädalane puhkeperiood ja üks vähendatud iganädalane
vähemalt 24tunnine puhkeperiood. Seejuures kompenseeritakse
vähendatud puhkeperiood samaväärse puhkeperioodiga, mis
tuleb võtta tervikuna enne kõnealusele nädalale järgneva kolmanda
nädala lõppu.
Iganädalane puhkeperiood peab algama hiljemalt eelmise iganädalase
puhkeperioodi lõpule järgnenud kuue 24tunnise ajavahemiku lõppu.
7. Iganädalaste puhkeperioodide vähendamise eest saadud kompensatoorne
puhkeaeg tuleb võtta koos teise vähemalt üheksa tunni pikkuse
puhkeperioodiga.
8. Juhi valikul võib ööpäevaseid puhkeperioode ja vähendatud iganädalasi
puhkeperioode, mida ei kasutata sõiduki tavalises paiknemiskohas,
veeta sõidukis, kui see on varustatud magamisasemega iga juhi
jaoks ega liigu.
9. Iganädalase puhkeperioodi, mis algab ühel ja lõpeb teisel nädalal,
võib lisada ükskõik kumma nädala, kuid mitte mõlema nädala puhkeperioodiks
palun viidake, kus on siin kirjas, et sa ei või kahel järjestikusel nädalal teha 3x 9h puhkeaega.
isegi minu kehv inglise keele oskus loeb inglis keelsest lausest välja midagi muud ja see kattub täielikult eesti keelse tõlkega. ja kui te ei suuda eesti keelsest lausest aru saada, siis polegi ju millestki rääkida.
seadusandjal oleks ju lihtsam sel juhul kirja panna, et nädalas on lubatud max 3-üheksalist. Kaks nädalast puhkeperioodi saab tekkida peale 2-korda 6-e päevalist töötamist (s.o. lihtsustatult). vt. looder23 sõnaraamatust mida tähendab between ANY TWO.
jah vaatasin. mistahes kahe vahel. mille vahel? loe nüüd lause lõpuni ja seal ju selgelt kirjas, et mistahes kahe nädalase puhkeperioodi vahel. kahe iganädalase puhkeperioodi vahele jääb maksimaalselt 6-e päevane töönädal. rõhk sõnal maksimaalselt. töönädal võib olla ka ühe päevane. tehke omale palun selgeks mis on mis. siis tulge targutama.
mis alustad pika pausiga ja lõpetad pikaga? ma juba kirjutasin, et palun tehke selgeks, et mis on mis. vaata määrusest järgi mida tähendab iganädalane puhkepaus ja millest see koosneb. see ei oma üldse tähtsust sellega, et kas sa tohid iga nädalaselt teha kolm lühendatud ööpaevaht puhkepausi või mitte. iganädalased puhkepausid on juba teine teema. kuskil ei ole kirjas, et kui sa oled teinud ühel nädala 3x9, siis järgmisel ei või.
lugege palun määrust mis on väga lihtsalt kättesaadav. iga autojuht peaks muideks seda määrust kaasas kandma, et kui teepeal on mingi probleem, eriti kui on veel ka keelebarjäär, siis protokolli akti peab ju politsei kirjutama, et millist punkti sa rikkusid antud määrusest, siis sa saad ise kaaru, et kas sa oled seda punkti rikkunud või mitte.
kopli mati tõi loengutel mitmeid näiteid kus see paber on autojuhte päästnud.
Palun selgita kuidas tekib üks nädalane puhkeperiood ja kuidas tekib kaks iganädalast puhkeperioodi, mis jääb ühe iganädalase puhkeperioodi vahele ja mis jääb kahe iganädalase puhkeperioodi vahele ?
iganädalane puhkeperiood algab igal suvalisel ajahetkel, suvalisel kalendri nädalal ja kalendripäeval kui sa alustad 45h või rohkem pausi. teine iganädalane puhkeperiood algab siis kui sa alustad järgmist 45h pausi. see mis jääb nende puhkeperioodide vahele ongi kahe iganädalase puhkeperioodi vaheline aeg. iganädalast puhkeperioodi võib lühendada kuni 24h-ni, mida nimetatakse lühendatud iganädalaseks puhkeperioodiks kuid on siiski iganädalane puhkeperiood. ühe iganädalase puhkeperioodi vahelisele ajale ei saa jääda mingit muud perioodi.
tahad ma seletan sulle ka nüüd seda kuidas on võimalik sõita 24 tunni jooksul 38 kuni 40 tundi? tundub müstika? aga see siiski pole seda.
looder23 räägib õigust. Kahe mistahes iganädalase puhkeperioodi vahele jääb üks nädal.
See on sama seaduse artikkel 4 punkt :
h) iganädalane puhkeperiood – iganädalane ajavahemik, mida
juht võib vabalt kasutada ja mis hõlmab regulaarset
iganädalast puhkeperioodi või lühendatud iganädalast puhkeperioodi:
— regulaarne iganädalane puhkeperiood : vähemalt
45tunnine puhkeperiood,
— lühendatud iganädalane puhkeperiood: puhkeperiood,
mis on lühem kui 45 tundi, mida saab vastavalt
artikli 8 lõikes 6 sätestatud tingimustele lühendada
minimaalselt 24 järjestikuse tunnini.
Mis siin arusaamatut on? Ma isiklikult soovitaks pärast 10-tunnise sõiduajaga tööpäeva ikka 11 tundi magada.
Öhtust. nüüd voiks veel selgeks teha et nädalat loetakse esmaspäeva hommiku 00.00, auto reg numbri järgi. ja seitsmes päev hakkab peale 6*24 tundi peale eelmise iganädalase puhkeaja loppu. oli see siis lühendatud voi mitte, ja vahet pole mis nädalapäeval.
Ja eks neid koiki seadusi annab väänata. kannatab oma töönädalat ka pikemalt soita kui 56h, aga kalendrinädalat ei tohi.
olen eelneva kirjutaja jutuga päri seda olen isegi pani käest kuulnud ja mitte vähe.Aga pan jääb ikka paniks selle vastu rohi puudub kahjuks .Tegin hiljuti DAS kindlustuse pidi nats rohkem abiks olema eks paista.Aga edu matkadel
kohalik ment ütles,et.01,01,2010,a.tuli välja seadus,et kui alustad sõitu enne kella 06.00 hommikul siis 10ne tunnist päeva teha ei tohi.Kus leiaks selle kohta infot.Teab keegi midagi või peksis ment segast.
ketaste lugemine käib ikkagi kahe suvalise järjestikuse nädala kohta.
igas kahes nädalas 2 10st soidupäeva ja 3 lühendatud puhkeaega.
nii mööda ei pane kuskil riigis.
kas selle teema lukku ei saaks panna , kus igaüks räägib sellest , mida saunas räägiti...........eks te siis sõitke nagu keegi tarkpea siin juhendab, kui seadus ei loe midagi............
Kas te olete kuulnud sellist ütlust , et õige hõlma ei hakka keegi . Ehk täitke seadust , mitte loodrite või kelle iganes targa jutu järgi pole vaja toimida. Olen ka ise mitte esimest kümmet aastat sõitnud , ning pole ketaste eest, või digi eest veel trahvi saanud, ei kuskil riigis. Edu.
Looder ajab õiget juttu, täpselt nii on ka seaduses kirjas. Totutaja ja kaugsõidu juht ning veel mõned, kes räägivad kahe nädala lõikes max kahest sõiduaja pikendamisest ja kolmest puhkeaja lühendamisest on lihtsalt seadusest valesti aru saanud või ei viitsi/taha tööd teha. Kuidas te tee peal politseiga ja ülemuste ning logistikutega hakkama saate kui ei oska seadust lugeda ja loetust õigesti aru saada, lasete kogu aeg pähe istuda või.
Ma katsun puust ja punasel seletad. Between any two weekly rest periods on eesti keeles mistahes kahe iganädalase puhkeperioodi vahel. Iganädalane puhkeperiood on nädala lõpus tehtav 45h või lühendatud 24h. Võtame nüüd üks puhkeperiood oli eile-täna, see on 17-18 aprill, järgmine puhkeperiood hakkab hiljemalt 25. aprillil. Ajavahemik19-24 aprill ongi see mistahes(mistahes sellepärast, et võimalik 45h ja 24 h) kahe nädalase puhkeperioodi vahe või siis inglise keeles between any.... Kui te arvestate kahe nädalaga, siis see kaks nädalat ei saa ju kuidagi jääda kahe iganädalase puhkeperioodi vahele. Võtame näiteks 12-25 aprill, no ei mahu ju kahe puhkeperioodi vahele. Vahepeal 17-18 aprill või ainult 18 aprill pead ju ka iganädalase puhkeperioodi võtma.
ma nüüd teeksin asja vähe selgemaks siin, kümnetunniseid sõidupäevi võib teha kaks tükki kalendrinädalas, üheksatunniseid puhkepause kolm tükki aga töönädalas
kes teab:
kas võmm tohib trahvida digikaardi puhul näiteks 32 päeva tagasi toimunud rikkumise eest.
ma mõtlen seda seaduslikult ja trassil.
kust saab selle kohta lugeda?
Võmm tohib küll trahvida 32 päeva tagasi toimunud rikkumise eest. Sest kontrollida tohivad nad tee peal 28 päeva + jooksev nädal. Niiet juhuste kokkulangemisel saavad kontrollida 35 päeva.
Pikema aja eest kui 28 päeva trahvib näiteks taanlane.Kui sul pole õnnestunud BAG käes olla mingi paar kuud ja taanlase kätte sattud siis tõmbab su kõik 60 päeva lagedale ja annab mis mühin kui midagi leiab.Sakslastele on nad täitsa sõja kuulutanud selle teemaga.Ja asi isegi kohtusse antud ja õigus taanlasel.
Seadus ütleb lihtsalt. Jooksev nädal + 28 päeva. Kõik mis üle selle on ajalugu. Ja selle eest trahvida ei saa. Kas sina kodanik Daff1 oled ise saanud taanlase käest 60 päeva ketta eest trahvi? Ma sügavalt kahtlen selles. Jäta siin palun selline "tule eile meile", "aga naised saunas rääkisid" jutt. See on möla millel ei ole mitte mingisugust juriidilist tõepõhja all.
seadus ütleb, kui pika aja kettad peavad autojuhil kaasas olema. digimeeriku puhul võib politsei kontrollida kogu andmebaasi ja iga rikkumise eest trahvida. sõltumata sellest, kas see oli viimase 28 päeva või 90 päeva sees. kui oled varem juba trahvi saanud, siis pääsed, kui on ettenäidata varasem trahvikviitung, muidu aga võta rahakott välja ja luftita oma eurosid.
Sorry, aga teie 28 + jooksev nädal peaks tühi jutt olema.
Viimase 28 päeva kettad peavad kaasas olema.
Liigseid kettaid autos ei hoita, kui midagi on karta. Firmadesse satub kettakontroll haruharva.
Digi järgi saad ka hiljem trahvi mis tolmab. aktsepteeritud kontrollseade ja rikkumine on tõestatav - karistatav.
kogu jutt käib kahest suvalisest järgnevast nädalast. kui kontroll seda ei vaata siis veab. autos peab ette näidata olema 4 nädala kettad arvestades pühapäevast. kui kontrollib laupäev saab 35 ketast . kui trahvib 37nda päeva ketta eest, mitte ketaste arvu eest, siis saab yaidlustada aga ega enamus riikides tuleb trahv enne ikka ära maksta.
vaidlustada võid, aga rikkumine ei aegu ehk õigust ei saa. tööinspektsioon võib ettevõttelt nõuda eelneva 12 kuu kettad ja kui seal on töö- ja puhkeaja alased rikkumised, siis trahvidest ei pääse.
Kas keegi siinsetest tarkadest üldse teab, kui pika ajavahemiku see digikaart meelde jätab e. salvestab.
Et te oma peakest liigselt ei piinaks annan siis mõned valiku varjandid.
1) 10 päeva
2) 28 päeva
3) 40 päeva
4)186 päeva
5)365 päeva.
Oleks ikka parem enne seadus korralikult läbi lugeda ja endale see ka selgeks teha kui siia foorumisse tulla sellel teemal esinema. Analoog sõidumeeriku salvestuslehti(kettaid) pead kontrollijale tema nõudmisel alates 1.01.08 esitama jooksva päeva +28 päeva,mitte jooksva nädala+28 päeva.
Alles hiljuti tegin järjest sõitu 25h ning peale seda panin alles und, kaup pidi kohale jõudma õigel ajal ning mis sa hing teed, kui tööandja ähvardab päevatasu eemaldada, kui ei ole õigel ajal õiges kohas?!
Sellist tööandjat tahaks näha kes nii nõuab. Näiteks minu praegune kogemus ütleb et selline kiirustamine ei anna midagi (iseasi kui endal kiire on), mina sõidan nii nagu ketas lubab ja teenin sama raha ja on kõik rahul, eks neid teisiti mõtlejaid on igalpool aga ei tasu sellest välja teha
Ei ole enam mingit jooksvat nädalat. On jooksev päev pluss 28 eelnevat päeva. Mitte tööpäeva vaid päeva, see tähendab et pühapäevade ja riigipühade arvelt ei pikene see 28 päeva. Ehk siis, meerikust ketas pluss 28 eelneva päeva kettad või 28 päeva sees olevate tööpäevade kohta kettad ja puhkelehed nende 28 päeva sees olevate puhkepäevade kohta.
autojuht, teoretiseerin lihtsalt natuke. kui nüüd mõelda siis kohalike vedude juhid võivad ju iga õhtu need kettad ära visata ja öelda poliisile järgmine päev, et töötan esimest päeva autojuhina ja mingeid ketta varusid pole veel tekkinud. või saan ma millestki valesti aru?
Minult just nõuti sama asja eest puhke lehte, kuna olin alles sõitma hakanud ja ei olnud veel 28 päeva kuskilt välja võluda. Politsei raius oma 28 päeva ja mina, et ma ei ole veel nii kaua töölgi olnud.
Kas nüüd on templiga ketas viimane, mida pean järgmisel kontrollil esitama?
Kui alles tööle läinud peaksid politseile esitama näiteks töölepingu väljavõtte,kus konkreetselt kirjas,et tööle alles läinud ja peaks sobima. Mis aga puutub templiga ketast siis see üldiselt huvita kedagi,kui tahetakse võetakse sult ikkagi 1+28 päeva
kui vean kruusa näiteks ja ütlen, et olen tegelt kopajuht ja ainult täna asendan autojuhti ja töötanud samas firmas 10 aastat näiteks. ei huvita mind tegelikult mingid lõhkisõidetud kettad vaid sportlik huvi, et kas on nigu võimalik. peaks ju olema. digi kaart onmuidugi teine tema. ja kus see kirjas on, et töölepingut kaasas pean esimene kuu tassima?
sina hundupoeg oled ****** ma arvan, inimesed arutavad ja sina kohe enda super arvamustega siin ja ega sa ise midagi tarka ka ei ütle, sõima enda naist kui närvid läbi aga mitte foorumikaaslasi
ma vabandan oma kaitumise parast ,olin ebaviisakas.loen lihtsalt neid postitusi ja arvan ,et paljud on lihtsalt asjadest valesti aru saanud .tegelikult asi ikka lihtsam.kes ika on tegelikult ka soitnud ja kontrollis olnud siis see ka teab ,aga siin tundub ,et paljud on siin sellise jutuga ,et mehed zambrovis raakisid jne
Milline on väljapääs sellisest olukorrast, kus olen unustanud reede õhtul välja keerata ketta ja ei pääse ka enam masina juurde nädalavahetusel. Ketas on kasutusel rohkem kui 24 tundi ja on seaduse silmis rikutud. Suht karm on saada mitu tuhat krooni selle eest, et puht inimlikust hooletusest ja kiirustamisest jäi ketas kerima sinna.
Kui kontrolliti kettaid ja määrati trahv, siis järgmisel kontrollil eelnevad templiga kettale samad ja siis saab sama asja eest uuesti trahvi ja nii võib saada ju igapäev, kuni saab nii palju päevi edasi, et kaob see vigane ketas vaateväljast.
see ikka paris nii ei ole ,on ju protokoll ja mis on enne protokolli see enam kondrollimisele ei kuulu ,kes vaidab vastupidist ,see ise loll ,et lasi nii teha .minul on olnud mitu korda nii ,et on olemas protkoll ,kas voi 5 paeva enne tehtud ,siis vaatavad ainult viis paeva jne .mitu korda ikka yhe asja eest ei karistata.
tublid, kõik midagi teavad, on kuskilt kuulnud. Nii, peale 10 tunnist sõidupäeva ei ole keelatud teha lühendatud ehk siis 9 tunnist puhkeaega. Kui tööpäev on üle 13 tunni, siis ju tuleb nagunii lühendatud puhkeaeg. Nädalas võib teha 2 10 tunnist sõidupäeva. Samuti ei ole keelatud teha 3 korda järjest lühendatud puhkeaega ja nende vahel 2 10 tunnist sõidupäeva. Lühendatud ööpäevase puhkeajaga on natuke teine teema. 3 lühendatud ööpäevast puhkeaega on lubatud kahe iganädalase puhkeaja vahel. Selgituseks mõistmatuile: laupäev, pühapäev puhkasin (45h), esmaspäev alustan uut töönädalat, teen 5 tööpäeva, neljast puhkeajast 3 on lühendatud. Laupäev puhkan,nt 37h,st lühendatud iganädalane puhkeaeg, pühapäev sõidan edasi. Järgnevad ööpäevased puhkeajad peavad olema 11h, kuni järgmise iganädalase puhkeajani. Nii, nüüd sellest uuest töökohast alustamisest, mingit töölepingut ei pea kaasas kandma. Uuel puhkelehel on vastav rida, kuhu tööandja märgib töötaja tööleasumise alguskuupäeva. Trahvist, iga asja saab trahvida vaid 1 kord, pead vaid trahvikviitungi kaasas kandma. Vahetamata ketas: võtad tööandjalt puhkelehe.
seda on,et ...
kuulid jooksevad kokku seda tõlgendust (näidet)lugedes.
kas sellest peab nii aru saama,et vaid kahe 45 vahel võib olla 3 9tunnist puhkeaega.kui teed ainult 24 nädalavahetusel,on 9sed otsas järgmise 45ni.
st,et tuleb need jagada 2 nädala peale
paluks selget viidet siia,muidu see samasugune suvaline parklajuristide oletus.
Kas selline asi on üheselt tõlgendatav ja annab lootust ka kohtus, kui auto tegeleb tee töödega ja kuulub firmale kelle tegevusala on teede remont ja hooldus.
TEESEADUS 4. peatükk
TEEHOID
§ 14. Teehoiu mõiste
Teehoiuna käsitatakse teetöö kavandamist, tee projekteerimist, ehitamist ja remontimist, tee ja teekaitsevööndi hooldamist, teekasutuse korraldamist ning tee haldamisega seotud muud tegevust.
41. peatükk
JUHI TÖÖ- JA PUHKEAEG NING TÖÖTASU
(8) Käesoleva paragrahvi lõikes 1 nimetatud määruses sätestatud nõudeid ei rakendata juhtide suhtes erandina riigisisesel autoveol, kui:
8) sõidukit kasutatakse seoses kanalisatsioonitöödega, üleujutuste vastu kindlustamisega, vee-, gaasi- ja elektrihooldusteenusega, teehoolduse või -kontrolliga, olmejäätmete kogumise või kõrvaldamisega, telegraafi-, telefoni-, raadio- või teleteenusega ning raadio- või telesaatjate või vastuvõtjate asukoha määramisega;
lugege palun seadust ja veelkord seadust.
kui oled läinud uude firmasse tööle, siis ei saa sulle firmajuht anda mitte mingisugust puhkepäeva lehte. kui sa vahetasid klubi, siis peavad sul kaasas olema viimase 28 päeva kettad + jooksev päev. kui sa olid töötu või lihtsalt puhkasid kahe klubi vahetuse vahel siis joonistad omale ise need 28 puhkepäeva ketast või kui tegid üldse muud tööd, siis joonistadki oma tööajad sinna ketta tagaküljele. enne tööle asumist uues klubis on sinu asi politseile tõestada enda eelnevad sõidud-puhkused, mitte ei pea seda tegema uus tööandja.
ära nüüd üle pinguta. kui vahetad klubi, siis ei anna sulle keegi kettaid kaasa, sest iga tööandja peab säilitama oam töötajate kettaid!!!
puhkuselehel on selleks p.16, kuhu tuleb rist teha. üldiselt, kes soovib infot töö- ja puhkeaegade kohta, see peaks seda küsima vähe pädevamate isikute käest, kui seda on foorumi autojuhid! mida postitus edasi, seda segasemaks suudetakse juttu ajada.
Pädevuse ja uskumisega on nii, et see igaühe enda asi, kas usub või ei, aga ma räägin nii nagu seaduses kirjas.
45h ja 24h vahel võid vabalt teha kolm lühendatud(9h) ööpäevast. Ei pea olema kahe 45h vahel nagu "mida on" väidab.
Teehooldus ning tee-ehitus on erinevad mõisted. Teehoolduse juures ei ole meerikut vaja. Tee-ehituse puhul on meerikut vaja.
Eksimine on inimlik. Tuleb ikka süveneda, mida ka tegin ja paraku on Jorsil õigus! Kolm 9h ööpäevast puhkeperioodi lubatud kahe iganädalase puhkeperioodi vahel. St: 45h /3x9h/ 24h /3x9h/ jne. Vabandust! Tõlgendasin iganädalast puhkeperioodi nagu regulaarset /45h/
to loodrile
kui sa klubi vahetad, siis võtadki need viimased 28 päeva kettad kaasa. 28 päeva möödudes tagastad eelmisse firmasse või teed neist koopiad. firmal on kohustus säilitada kettaid aasta, aga kulla mees, sinul on ju vaja säilitada kettaid 28 päeva ja siis alles tagastad firmasse.
mismoodi saab anda uus firma sulle puhkepausil olevat lehte kui kui sa pole ennem tema juures töötanud. võibolla jäid sa nädal tagasi pollerile ketastega pihku, tehti nt ka trahv. nüüd läksid uude klubisse, jääd esimesel või teisel päeval samale mendile vahele ja nüüd esitad talle viimase 28 päeva kohta mingi puhkepausil oleva tõendi. mis sa arvad, et mentidel on haugi mälu? võibolla ta ei tee sulle seda trahvi, aga ta saadab firmale sisse töökaitse ja siis lõpeb asi palju kurvemalt firma jaoks.
saage aru, autojuhi asi on tõestada politseile viimased 28 päeva, mitte ettevõtja asi. samamoodi arvestatakse ka ju töötunde, mitte ainult sõidutunde. juhul kui sa tegid ennem mingit muud tööd, siis joonidki omale sinna ketaste taha kõik tööl oldud tunnid.
ja veel mehed, kui te tahate petta ketastega, siis palun õppige petma. mati rääkis koolitusel kui lihtsate, lollide ja labaste asjadega jäädakse vahele. see firma antud paber ei ole püha pärgament mida politsei pimesi usub. matit küll enam teepeal pole, aga tipp ja täpp on triksis-traksis. ja ega nemad pole eesti peale ainukesed.
täna just sain teada, et üks mees maksis pisikese näpuka eest poolas transportnikele 200 zlotti
