V.a. härrased,
olen tänulik asise info eest nii Eestist kui ka EU maadest, kui palju on ADR mahtvedusid tsisternidele (toiduained, keemia,vm.). Eelkõige ootan siinkohal oma arvamust avaldama tegijaid, kes on selle asjaga igapäevaselt tegelemas või tegelenud ja siis mingil põhjusel loobunud (miks?).
Tänud, kes viitsivad midagi kribada.
no vaevalt, et keegi oma ärisaladust tuleb reetma. pigem osta äriregistrist vastavate firmade majandusaasta aruanded, sealt selgu mõndagi. firmad, alustuseks võiks mõelda sellele, kes oleks eestis need tellijad? ja kas seal on sul käsi sees või tasu eest kodustatav logistik. või kellele euroopas alltöövõttu teostada? olen saksa firmade kodulehtedel alltöövõtu pakkumisi kohanud, kuid see enne masut. ühe mingi kindla haakega kindlasti välja ei vea, seetõttu alltöövõtt kliendi haagisega.
Tänud, et viitsisid oma mõtteid välja laduda. Ausalt... eks see pütitöö suht eraldatud muudest vedudest, ikkagi kalleim tehnika, jne. Logistik "kodustada" - vägagi keeruline tänu vedude vähesuse tõttu, kui siis keegi suurem EU-st, kes tegeleb ida suunal. Egas ei ole plaanis olnudki kellegi lauda istuda ja lusikas haarata. Öeldakse, et tark õpib teiste vigadest, loll ei saa omadestki aru. Võiks ju olla mingi avalik arutelu kas või foorumi näol, et üldse kellegiga konkureerida! Usun, et maarjamaa poegadest saaks kena klubi kokku kutsuda ja eks need euroopa "suured" ole kah kunagi alguses väiksemad olnud. Nii, et teema siiani avatud
olen lukksepp ja puutun igapäevaselt kokku tsisterni meestega....firmadest võiks loetleda sellised nimed nagu SIMEON, HAANPAA, LOGIRA, NIINEXPRESS(suuremad lepingulised kliendid meie firmas)....töökohaks siis mul soome, turu piirkond...
ikka läheb autojuhtidega jutuks ja siis ikka uurivad muid tagamaid kusagil mujal.....kes räägib et tööd on vähe....palju peab passima ja koormaid ja laevu ootama....perest kaua eemal....olen mis liini peal keegi on muidugi, ma mõtlen punktis A punkti B.......paljud kes juba kaua tööl olnud 5.a ja enam kurdavad palju et pütipesu hakkab üle viskama, roni üles ja alla.....vahest auruta ja soenda pütti ennem et saaks koormaid peale võtta..............seega põhjused palju miks loobudakse ja miks alustatakse........................
kui aga jõudu ja jaksu ja pealehakkamist on siis nael kummi ja ketid haljaks.................
Teema mõte oli esimeses postituses ära öeldud ehk siis inimene uurib maad pütitöö kohta.
Kas siin just mingit infot saab on iseasi, kuid kuskilt ju peab alustama. Arvan aga ei tea kuid ega sellise töö kohta infot just palju pole saada.
täpselt sama sisutühi postitus ka opticruiselt, aitäh
mina saan teemast aru niipalju, et inimene, kes ei tea püttidest ööd ega mütsigi, tahab kellegiga selles vallas "konkureerima" hakata.
teemaarendus toimub ulmezhanris ühesõnaga, nagu siinkandis tavaks.
professor sammaljalg sa saad ikka väga valesti asjast aru. "konkureerima" jah just suurtega. ostan miljon autot ja kohe hakkan!! mastaapidel (mikro ja makro tasandid) sa üldse vahet ei tee? ühe autoga alltöövõtt on täutsa normaalne ja seda igalpool maailmas.
ja teema algatajatel võtta esialgu oma algatatava teema suhtes ühendust selle ala eksperdiga pr.sammaljalaga.
Siinkohal sooviks avaldada tänu kõigile, kes ei pidanud paljuks omi mõtteid avaldada, vahet pole, kas siis positiivseid või negatiivseid! Paneks siinkohal teema lukku, et lõpp inetuks ei kisuks. Olen alati valmis oma mõtteid vahetama, kui keegi huvitub siis, hõigaku teemas. Avaldaks või oma e-posti aga ei ole päris kindel, kas see reeglitega kokku läheb...
PS! Special thanks to baierifanatt!!
Edu kõigile!!
nojahh.... nagu alati läheb lõpp ikka käest ära igas teemas. Tähenärimised ja sõim on loomulik osa siin. Ehk sai teema algataja siin mingi info ikka kätte. Edu sulle tegemistes!
Professor võiks siis küsijale miskit asist vastata, mitte ehteestimehelikult oma varjatud teadmisi eksponeerida!
Ole hea mees ja räägi sisulist juttu, mitte ära vehi loosungitega.
See töö on nii spetsiifiline,et vajavalt sa kuskile ennast sisse sööd.
Kui võimalus anna takka aga üldiselt on need teatute firmade käes
Kõige tähtsam on paber,et sa võid üldse sõita.AGA kes veab lämmarit
ei tohi näiteks isegi oma naist peale võtta.Tsisternauto on ju kõigi meelest
midagi teist kui üljäänud rekkad.Anna menna vaan(kui paber ja soome nõus siis teenid norm pappi)
selleks ,et mittekedagi peale võtta, ei pea sugugi tegu olema gaasi - või muu ohtliku kauba veoga. Samas, kui proual ADR koolitus läbitud ja kehtiv tunniskiri taskus - ei näe probleemi. aga mitte sellest ei tahtnud ma rääkida.
ühes Tallinnas resideerival karastusjooke tootvas tehases juhtus selline lugu,et autojuht vaatamata töölepingus seisvale punktile, mis keelas kaasreisijaid omada, omaenese poja Eesti sisesele reisule kaasa võttis. Piisas tee peal vastutulnud sama firma teise auto juhi lobisemisest, et mees, kes poja kaasa võttis, Pärnust naastes töökohast ilma oli.
Väga huvitav teema. Julgemalt julgemalt härrased, avaldage arvamust ja rääkige selle töö eripäradest. Väga hea oleks endalgi siit üht-teist kõrva taha panna:)
Tere! Töö mis tasub ennast kui suudad kuskile SISSE saada.Tean valgustada sind näiteks kütuste veol. Tasuvus on suhteline -oled ju POMMI rühmas- pole kõige meeldivam kui sinu ees sõitev ametivend öösel pimedas viskab oma tõlla aknast välja hõõguva suitsukoni ja sa näed meeletut sädeme keerist...(päeval ei pane nii tähele)-siis ei tea MILLAL...! Kütuste veost veel niipalju ,et soovitan soojalt oma hingamis teid kontrollida.Võta pere arstilt suunamine Merimetsa haiglasse ja lase oma torudele teha täielik allergia ja koormus test. Seda selleks et pütti tankides jooksed sa pütipeal, tanklates vastuvõtjatele tõestades et tood õiged kogused (visuaalne vaade)-nii enne kui peale pumpamist või vaba laskmist.Jep! Mis kõige tähtsam P.S. kütuste erikaalu sest PÜTIMEHI peetakse väga silmas ... EDU, ja RAHULIKKU VEEREMIST KÕIGILE.
Kui sa püta meeste elust-olust nii kursis oled siis miks nii rumal komm. Tava seljakotiga ADR-i mees palju rohkem ohus kui pütamees. Tutvu tiba püta ehituse ja ohutusega. Aga kes või mis kaitseb tendimeest nike'dest sisse lendavate konide ja sädemete eest?
to urmasjes0 Täna pütameheks olla on juba raske või peaaegu võimatu.Toimivas süsteemis on kõik paigas ja mehed omal kohal.Töötavast pütist lahutab vanaduspension või surm.Ei lähe ükski pütimees sõbra kopaga karjääri vehkima,arvates et maapõues ilmuvad värvilised elemendid.Mõtted ja edasiviivad jõud sünnivad vaid püti otsas olles.Tanklad on kirevad ja pütis on kuld.Pütimees ei mossita kunagi kui palk saamata aga tendi all võib olla tolm ja pangaarve null.Ka politsei ei kaalu ja vaatab tünnist küllalt mööda.Ei põleta pütti maha tossav kasukas,külmunud õhutorusid on iga pütimees põleva kaltsuga lahti sulatanud.Kus leiba lõigatakse,seal puru ikka pudeneb.
Ohtlikku ei ole midagi, kui just ise rumalusi ei tee. Isiklikud kaitesevahendid on selle jaoks, olenevalt kemikaalist. Euroopas sõites peaks keeli oskama, vähemalt inglise keelt, laadimiskohtades testid ja eksamid, kui keelt ei oska, koormat ei saa. Palk ja lisatasud erinevad. Ei erine suurt tavavedudest. Vähe. Näiteks 3 eurot tund (sõidutund), lisatasu ei ole. Päevaraha päästab vähe (32 eurot päev).
Lisaks veel, et tsiternitöö on lihtsam, ei ole korjamisi suurt, maksimum arv=seksioonide arv. Jääb ära koorma kinnitus. Luugist kaup sisse, alt kraanist välja. Miinus on see, et ADR autosid kontrollitakse natuke rohkem.
