Mälestuste järgi: pooltelje käise all olev polt lõpuni sisse ja 1,5 pööret tagasi. Ees ja taga olevad poldid lõpuni sisse ja 2 pööret tagasi. kolhoosiaegsetes traktoristiõpikutes on päris head õpetused, kuigi raamatute lõikes on andmed erinevad. Kindlam tunne on, kui ratas on üles tõstetud ja selle ringi ajamise käigus jälgida kahinaid ja pöörlemisraskust. Kui pidur ikkagi ei võta, on lint läbi, see on tehtud ei tea millest, ressurssi peaaegu nagu ei olegi.
kahte pööret tagasi võib olla paljuvõitu, kindlasti tõsta ratas üles, neid kolme polti pööra tagasi nii vähe kui võimalik, ülestõstetud ratast keerutades on tunda kui ratas vabalt pöörlema jääb. Ära tuleb võtta ka see nelja väikese poldiga kaan, selle all on 27 mõõdus mutter, mida peab ka pngutama, et piduripedaali vabakäik normaalseks saada. Seda mutrit on ainult halb keerata, eriti kui ta roostesse on läinud, siis saab tast jagu ainult pika padruniga.
Tagasilla käiste all on ju mõlemal pool reg,poldid ja üleval pool ka paremal ja vasakul pool tagantvaates , mis on suunaga tahapoole. Eespool ei ole ühtegi reg. polti .Vast on vanematel traktoritel teistmoodi.
mul on 1991. a. traktor, sellel on reguleerpoldid nii ees kui taga, raamatutes räägitakse ka kolmest poldist, kahest varianti pole kohanud. aga kasuta neid polte mis sul seal on, võibolla saad hakkama.
Tean, et T-16-el on polt ainult tagapool, see tagurpidi tööd ei tee ja tagurpidi efektiivseid pidureid seega ei vaja. Huvitav, kas on võimalik, et mõni meistrimees on kunagi miskit ümberehitanud. Tehnilise võimalikkuse kohta pole aimugi ja kontrollida ka kuskilt ei ole.
Minu viga ,ees on ka reg. poldid. Kokku on siis üleval neli ja all tagasilla käiste all kummagil pool üks Siis veel nende nelja poldiga kaane all olevad reg.poldid.Raamatus ütleb ,et tuleb kolme polti reguleerida ,aga aru ei saa milliseid. Lõpuks veel siis kaane alt olevat kohta .kas siis paremalt pooltvõi... Tänud muidugi kaasamõtlejatele!
Leidsin raamaturiiulist lõpuks üles Traktoristi ABC(1987aastast) ja seal on kirjas nii: keera paigalduskruvi(see mis on käise all) ja tugipoldid(need mis on ees ja taga) lõpuni kinni ja jälgi et mõõtmete A erinevus ei ületa 1mm(st et nende kolme poldi väljasoleva osa pikkuse erinevus ei ületaks 1mm. alati ei ole seda võimalik täpselt jälgida, kui kulumine on väga ebaühtlane, siis teed nagu saad). Keera paigalduskruvi 0,75....1 pööret lahti ja kinnita paigalduskruvi ja eesmise tugipoldi vastumutrid. Keera tgumist tugipolti nii et mõõtme A erinevus eesmisega võrreldes oleks 4....2 mm ning keera kinni poldi vastumutter(st et keerad tagumist tugipolti 2...4 mm väljapoole, sellega lased pidurilindi parajalt lõdvaks, et ta olekspiduritrumlist parajal kaugusel. Kas keerata 2 või 4 mm, selleks on vaja ratas üles tõsta,saad ratast keerata, tunned millal on pinges ja millal vaba, ülearu palju pole ka mõtet tagsi keerata). Võta ära ajami kaas(see nelja väikese poldiga) lõdvenda vastumutrit ja kruvi liigend vastu hoova koonuspinda ja tõkestada vastumutriga. Vastumutter oli minu mälu järgi19 ja see mutter, millega kruvid liigendit oli vist 27. Praegu see võib segane tunduda, aga kui kaane alla vaatad, sealt paistab vastu üks 12nene poldi ots ja selle poldi peal need kaks mutrit. Polt ei tohi seal vabalt loksuda, vaid olema natuke pinges. Kui esimesel korral reguleermine hästi ei õnnestu, võib seda korrata, mul läks mitu korda, enne kui selgeks sain.
