On plaanis panna traktorile ziguli mootor ja käigukast. Ziguli mootor sellepärast et see on olemas ja käigukast sest traktori mootori pöördréd on u 1600 p/min ja zigulil 5600 p/min.
Ei tea kas on sellega mõtet jamama hakata või ei. Mida teie arvate?
Näen probleemi agregaadi mootor-käigukast pikkuses. DT 14-l, nagu kõigil vene põkatsitel ei ole ju keskel raami, siduri koda ei saa seega ära jätta. Ettepoole sellest mootor koos käigukastiga ei mahu.
Esiteks läheb sul ilmselt kaalujaotus liiga esisilla peale.
Teiseks pead üle arvutama oma ülekanded. Muidu võibolla saad masina mis sõidab kiiresti aga jõudu tööd teha pole.
Mootorid käivad ikka ühes suunas ringi?
Kolmandaks on sidurikoda arvatavasti malmist mis pole lihtsalt ja hästi keevitatav materjal - see aga teeb probleemseks raami ja lõigatud koja ühendamise. Arvesta et selleks et see ühendus kestaks peab ta olema üsna täpne.
Mina arvan et kui sa tahad hobimasinat siis võid ju ehitada aga töölooma sa vaevalt et sellest enam saad sellisel moel. Pigem otsi sinna mõni originaal- või lähedane mootor. Või müü see maha ja pane raha juurde, osta mõni 25 või 16 millele on veel ka varuosi saadaval ja mis oma ehituselt oluliselt moodsamad on.
Ahjaa...originaalmootoril on umbes 14hj, sina paned sinna peale 40-50hj sõltuvalt sellest mis töömahuga su mootor on. Oled kindel et tagasild selle valu ära kannatab?
Pigem oleks mõistlik proovida sinna käigukasti otsa T-25 sidurikoda.
Kui peaks sobima, siis ongi T-25 mootor sinna sobivaim.
Kui aga sobitamine on võimatu, siis ka uue koja tegemine pole võimatu kui ülejäänud masin on korralik ja ainus mure on mootor.
Tahaks töölooma teha puid vedada, põldu teha. T-25 sidurikoda peaks sinna sobima küll kuid pole selleks raha. Kui raha oleks ostaks üldse T-25 või T-16 ja ei hakkaks selle 14-ga üldse jamama.
Sellepärast mõtlesingi panna käigukasti ka et pöörete vahe on liiga suur. Mul ühe tuttava sõber oli ka pannud põkale auto mootori peale ja traktor oli saanud väga kiire.
Kaalujaotus vaevalt, et väga paigast läheb. DT 14 mootorit pole ise näppinud, aga vaevalt, et ta DT 20 mootorist väga erineb. Too oli küll massiivse malmist ploki, igavese juraka väntvõlli ja sihukese hoorattaga, mida üksinda tõsta ei jõudnud. Pigem tekib probleeme uue raami ehitamisega. Kuidagi tuleb tagasild ja esisilla kandur omavahel ühendada, jättes vahele ruumi ka käigukasti-mootori osale. Vana malmist sidurikoda tõenäoliselt kasutada ei anna. Jõud väände peale jaotuvad algselt palju suurema raadiuse peale, kui pärast maha lõikamist. Karta on, et malm jääb liialt rabedaks. Ziguli esimene käik võtab pöörded umbes 4x alla, need saab küll paika. Boonusena saab veel hulgaliselt käike, mis kiiruskaameratele huvi võivad pakkuda.
Kunagi sai pandud koos vanaisaga sapaka mootor.Tööd teha ei saanud,heina ainult vedada.Kiiruse sain kruusateel 72 sisse.Päris jube,elu käis silmist läbi ja käigukasti ja tagasilla ***ked olid vägevad.Lõpuks sai ikka diisel peale rahu majas.
Tegelikult on päris head mootorid põkadele külmutusfurgoonide diislid.Hea lühike,3 silindrit ja starteripill.Ainult genekas tuleb mootorile külge aretada,see asetseb vähe eemal.Muidugi on siiski probleem sidurikoja ühendamisega.
Kui panengi ziguli mootori siis tuleb nagunii raam teha ja küll siis leiab esisilla pulgale ka koha. Originaal mootoril ei ole saalesi ja vesi oli ka karteris see oli kas plokikaane tihendi või hülsi tihendi viga.
Tegelikult tahaks rohkem laksu pilli ja tahaks talvel ka käima saada ilma suurema jamamiseta.
ega sellele aparaadile kerge enam midagi originaali leida ei ole,kuid siiski veel leidub...omalgi veel seisab kuuris selline originaal ja tagavaramootor ka olemas.
Mul veel DT 20 sellele sai DT14 tagavaraks ostetud kuna oli 20-le saalesi ja väntvõlli vaja. Kuna kõik tahavad kõige eest hinge hinda siis on mõtekam varuosadeks teine kõrvale osta ja kui veel varuosasi ka saada ei ole.
DT-20 praegu ei tööta kompressiooni nagu ei olnud.
Hea kui mitu traktorit on kui üks ütleb üless saab teisega ikka tööd teha või kui jääb kinni saab välja tõmmata. Sügisel suutsin 20-ne ära uputada ja ei olnud millegiga välja tõmmata taliga jamasin lõunast õhtuni ja järgmise hommiku ka.
Siksi mootori aretamine dt 20-le kuulub küll ulmevaldkonda, odavam ja lihtsam on teine mootor sellele otsida, juppe leiab küll, kui otsida, et nii lootusetu see asi ka pole
Päris lootusetu see jah ei ole neid traktoreid on müügil praegu päris palju. Soovis on ka mitu tükki. Isegi leidsin 7000 kr maksva 14 ne. Kuskil oli ka 15000 kaks dt20 ja põllutöö riistad, selle ostaks isegi ära kui raha oleks.
Praegu raha puudus.
Odavam peaks olema siksi mootor panna sest mootor ja muu materjal olemas.
Tahaks rohkem laksu pilli teha. Ziguli mootoril on muidugi puudused ka sellel ei ole pöörete regulaatorit ja võtab palju kütust, kuid hea see et saab võtmest käima ja saab tosooli sisse , ei pea veega jamama.
Kogu veidi raha ja ürita t25 osta, kui otsida, siis võib hea hinnaga kätte saada. Katsu ainult otse müüja käest osta, saad odavamalt, muidu maksad värvikihi eest pool traktori hinda otsa.
Majanduslikust tasuvusest ma ei räägi, küll aga üritan teha lühikokkuvõtet tehnilise poole pealt. Esiteks tuleb ehitada raam, mis ühendaks tagasilda ja DT14- e mootori küljest võetud esisillakandurit. Pikijõududega on lahendus lihtne, vaja on ainult nuputada, et väändejõud malmist tagasilla küljest tükki ei eraldaks. Ka on tähtis sildade vahemaa säilitamine, sest rooli pikivarras nõuab oma asukohta. Põhimõtteliselt teostatav. Mootor-käigukast tõenäolisel mahub küll tekkinud raami vahele, kui vana sidurikoda on koos selle peenema osaga eemaldatud. Traktori käigukasti sidurivõlli peaks elastselt ühendama ziguli käigukasti veetava võlliga. Kui võllid õnnestub ideaalilähedaselt ühele liinile reguleerida, piisab tõenäoliselt Ziguli elastsest liigendist (kummist). Kui see ei õnnestu mingil põhjusel, on veel ühte kardaaniristi vahele vaja. Raskemat sorti probleem tuleb veel hüdropumba ajamiga, kust see ajami saab? Pisiasjadest tuleb vaja veel prisket summutit (kahjuks Ziguli mootorist enam sellist ilusat tümpsu ei tule), radiaatori kinnitus, et kapott ka veel peale mahuks, ümberehitatud elektrisüsteem, gaasihoovastik, siduri (misasi, pump tõenäoliselt? Heh, ziguli sidurpedaal ka või? Või pump selle Dt14 käsisiduri :) kangi külge?) ajam ja veel kolmsada pisiasja, mille peale korraga ei tule. Boonusena ei tule tõenäoliselt tarvis bensiinipumpa, küll aga tuleb vahele ehitada kraan. Näen vaimusilmas 400 ÜKT-tundi, pluss materjal raami ehitamiseks+ muudeks töödeks.
Hüdrupumba ajami saab kas väntvõlli otsas oleva käbi küljest või kusagild rihmülekandega. Sumbuti on BMW oma olemas. Elektri süsteemiga saan hakkama paar aastat tagasi olen teinud. Siduri mõtlesin algul ziguli oma kuid sel juhul on vaja siduri lahutamise ajal vaja liikuma saada ka plokeermehhanism võib olla panen ka käsisiduri.
kui tohib ,siis üks küsimus sulle pollumees21,kas sool põle ajaga *****gi peale hakata,selleasemel, et selle imepilliga jogada võiksid palju pappi kokku ajada ja siis korraliku masina osta,aga kud aega ****ks ja mõistust ka mütsiall ,anna minna:)
Praegu tegemist palju, kuid suve keskel ja talvel pole eriti teha midagi siis aega nokitseda küll. Ei sa pappi kokku ajada pole tööd ja käin koolis, kui raha saab siis läheb see muude asjade peale ja ei kogune eriti midagi.
