No tervist teile,
Soovikain täpsemalt teada mismoodi see ikkagi välja näeb ja mismoodi need töö-ja puhkeaeg jaguneb...pmt sama mis 1 juhiga sõitmisel või mis?
kahe juhiga on ööpäevane puhke aeg 9 tundi 30 tunni jooksul. Meie tegime nii,et 4,5 sõitu ja paus 45min siis uuesti 4,5 sõitu ja ennem juhi vahetust tegime uuesti 45 min. Hiljem sai uuritud et kui teed 4,5 tundi sõitu ja peale seda kohe juhi vahetus siis ei pea 45 min tegema.Ise leian,et peale igat 4,5 tundi on mõtekam juhti vahetada, kõrval 9tundi istuda ei ole just eriti lõbus tegevus ja sõidu aeg taga magamisest ka midagi eriti välja ei tule.
Siit saad vast midagi täpsemalt teada... http://www.profid.ee/phpBB2/viewtopic.php?t=2883
...ja veel täpsemalt saad teada Kutseliste juhtide suvepäevadel juuli viimasel ndl.vahetusel Mäekülas Nurmsi lennuväljal...selleks ajaks on tõlgitud saksa keelest "Euro kettaseadus" ja JUPO tuleb selgitusi jagama...samas vastab meie küsimustele...
1. juht sõidab 4,5 h ja kohe ilma pausita 2. juht 4,5 h. 2. juhi sõidu ajal ei saa juht 1. teha 45 min pausi, seega 2. juhi 4,5 sõidutunni järel on raudselt vaja teha 45 min paus mõlemale juhile. Kui 1. mees on oma vahetuse lõpetanud ja 2. juhi sõidu ajal ei ole 1. juht puhkepausil, ei tohi 1. juht avada õllepudelit, jooge vett või limonaadi. Meeskonnatööl loetakse 2. juht valves olevaks. Abijuhi kohal istuva mehe kaardile/kettale ei maksa sõidu ajal taburetti joonistada, ikka haamrid või ootel/kättesaadav.
Kui teil juhtub koormaks ADR sisuga kaup on vähe sellest, et mõlemal mehel ADR koolitus läbitud. Kontrollige enne sõidu algust kindlasti üle,et turvavarustust mõlemale meeskonnaliikmele jagub.
kui ikka ekstreem ja tuli rummus ning kaks taati juhiülesannetega kodust väljas kiiret reisu tegema saadetud, siis saab pissumise metsakas kippelt tehtud ja sõidu ajal võileib söödud. minimaalne puhkepausi pikkus 15 min siiski liiast kulutada on kui näituseks kellaajaline laevale jõudmine päevakorral.
