Tere. Kas keegi jagaks infot, kui keeruline on madeli või furgooni ehitamine kalluriks. Silm on jäänud Volvo fl 6 peale. Sinna istutaks gaz 53 kasti peale. Muret valmistab hüdrosüsteemi lahendus. Kas volvo käigukastil on väljavõte reduktori jaoks olemas? Kust leida selline reduktor ja hüdropump? Kui keeruline on sellise aretuse ARK-s registreerimine?

Muudetud 28.09.10 13:33

ARK on ikka põhiline takistus , seal on X X X X X nõuded väga keerulised , mina sinna ja uuri , mis , kus ning sul kaob isu ära ,,,,,,,,

Idee on väga hea, omal sai just sama projekt teostatud. Momendil tegelen paberi majandusega. Pumba kohta niipalju, et mul on mudel 611, sellele käib pump koos lülitus mehhanismiga nelja poldiga käigukasti külge, täpselt kardaani alla. Lülitus on õhuga, mille ühendasin keskmäärde mahamonteerimisel vabaks jäänud surve otsa. Nähtaval peab olema kontrolltuli mis näitab, et pump on sisse lülitatud. Ülevaatust teostab tehniline ekspert ja kui asjad korras lähed alles registrisse uutpassi taotlema. Veel niipalju, et sildade vahe sai lühendatud 800 mm veokardaan sai lühendatud, kasti tagumine pöördtala sai tahapoole viidud. Vaheraam on tehtud täispikk ja kinnitatud auto raamile 4 paari kammitsate ja kumbalgi raamipoolel kolme plaadiga, mis on omakorda poltidega ühendatud auto raamiga.

Kust said hüdropumba koos lülitusmehhanismiga?

otsi veoatuolammutustest

Olen näinud varianti, kus kasutatakse kasti silindri käivitamiseks elektrilist pumpa s.t. käivitub aku voolult. Kalluri kastina on kasutatud vene aegset n.n. põltsamaa kasti ja GAZ-i tõste silindrit.

Muudetud 13.11.10 22:01

isegi 10t kalluril on elektriline hüdropup leiutatud külge ,toide siis akude pealt. Gaz kast kannatab ca 5kuni 6 tonni ja see pole mingi probleem.
Ehitustöö polegi väga suur projekt kui leiad ainult sobiva teljevahega auto.

Rainer 611 äkki jätad kontakti või viitsid ise helistada 5297816,suhtleks hea meelega mis kuidas