KAMAZ 53213 (va 1987) jäävad pidevalt taga-pidurid peale. Garažeerimisel kasutame käsipidurit. Pidureid maha saab tagurdamisel, kuid mitte iga kord. Kas on kogemusi, mis on tüüpilised vead, et pidurdussüsteem selliselt tõrgub? Milline oleks tööde järjestus, et probleemile jaole saada?
Emexisse veel ei saa, tegemist on teenistusliku autoga ja äraviimisest ei taha veel keegi kuulda. Niikaua tulebki "lappida" ja vigu parandada. Vajan ikka tõeliselt abi(?)
Kas viga võib olla nn ämblikus asub piirituse potska lähedal käigukasti ja raami vahel. See põhiline piduri õhu jagaja. Aga ka taga silla peal peaks mõned klapid olema.Mõni klapp ikka jugab nendest tuleks alustada.
Kui arvad ,et pöörad on kinni siis võta narre ja vedruaku vaheli ühendus lahti ,kui vedruaku tõmbab oma soora sisse on pöör kinni .Võid veel narrest proovida pööra liigutada pannes narrele väikse õla taha .Peaks üpris kergelt liikuma .kui ei siis on pööra puksid kinni või on klotsid nii kulunud ,et pöör on nende vahel risti .Kuigi ma hästi ei usu ,et kõik pöörad korraga kinni jäävad .Alusta vast ikka õhust .Käsipidur peale ,soorad väljas ,käsipidur maha soorad sees .Kui tõesti pöör kinni siis eelpool oli juttu ,rattad maha ,pooltelg välja ,rumm maha vedru lahti ,teiseltpoolt narre otsast ja katsud pööra välja lüüa Pöör võib puksis nii kinni olla ,et tuleb tuld anda aga edu edaspidiseks .
Klotside rullikud võivad ka kinni olla ja seega rullik lapikuks kulunud. Kui üks ratas lahti võtta siis kõigepealt ratta alt siis pooltelg lahti. Pidurid maha ja piduri trummel koos rummuga otsast ära. Kui kõik sujub peaks tunni paariga lahti olema. Siis juba näha mis seal sees on!!!
Lugesin siin teite öpetusi ja tuli üks veike kavalus meelde.
Kui Kamzil pooltelge lahti võtate,siis mutrid lahti keerata ja kuvaldaga litter pooltelje otsa pihta.nii hüppavad koonusseibid ise välja.
vana tuttav tehnika. arvatavalt pöörad risti, kui tagurdades pidurid maha tulevad. kui trummel maas ja klotsidel katteid veel on, siis trummel kulunud-veninud. aitab suuremate rullikute panemine, kindlasti pevad rullikud vabalt liikuma. suuremaks saab kas päris uute treimisega, voi vanadele võrud peale.
keerulisemaks läheb kui pöörad kulunud. uued vanade asemel ei aita sest ka pesad kulunud. ikka taastamine. ja määrdeniplid peavad kõik toimima muidugi ka määrimine ise. pean silmas määrijat auto all.
Muuseas nii Scanni kui Volvo veokatel kogu piduri kupatus sama ehitus, nii et emexi soovitajad mehed olgu üldse vait kui teemat ei valda.
Ka remondivõtted on samad.
Näiteks väikse aretamisega lähevad kamassile lääne veokate pidurinarid, energiaakud, piduriklotsi katted on 1:1, jne.
Vanamees mainib siis ehk aastakäigud ka ära, millise volvo ja scanni pidurid kamzale lähevad. Juba osadest F ja edasi FH volvode pidureid annab ikka aretada kamzale.
Täpselt ei mäleta aga SISU SR/SM pidurikambrid üpris samad auto siis aastat 87-92, vahetasmie kunagi kamzal pidukambri membraane, siis saime kusagilt sisu kambrid ja panime hoopis need, pööranuut oli ka sama, mis täpsemalt oli enam ei mäleta kahjuks.......aga volvo omasid ma kahtlen, kuigi vanema 1,2,3 seera scanni omad võivad kül väikse aretuse tulemusena sobida......edu siis piduritöödel
mis kasu on piduri kambrite, narede, ja katete aretamises, kui Kamazi pidurite kõige suuremaks mureks on lühikesed pööra võllid. kui puksid kulunud, kulub osa pidurduskambrist tulevat jõud pööra pööramiseks mis hakkab end pesas kinni pooma.
