Tervist,
Lugu on selline, et tegemist Komatsu 90.a masinaga.
Tüübiks oli vist 240-3. Kui hakata kaevama vms, siis laseb seda teha ainult meelitades. Täie koormuse juures 'poob kinni'. Samuti võtab mootoril vähe pöördeid alla. Oskab keegi targem öelda milles võib probleem olla.
See poomine tekib siis kui kopaga asjatada ja liikudes. Kabiini pööramisel aga seda poomist ei tuvastanud. Kui kellegil peaks olema kogemusi taoliste sümptomitega, oleks postitus igati oodatud.
Regulaatorid,või piisab ka kui üks nendest ei tööta korralikult.Võimalik et keegi on ka üritanud kõvemaks keerata ja on läinud liiale.Servo surve ka üle kontrollida.Kas teeb väikestel pööretel ja suurtel samuti?
tuttav tunne, omal mul JCB ja kui ma sinust õieti aru saan siis sama käitumine on ka minu masinal kui tal on kütusefiltrid umbes. lihtsalt ei saa kütet peale pööramine on selline väikest energiat nõudev tegevus selle teeb ta ära aga teised asjad vajavad rohkem jooki, vaheta kütusefilter ära ja peaks olema asi korras.
NB kui filter vahetatud ja ikka sama jama siis keera lahti stuts käsipumba juurest kuhu tuleb paagist kütuse voolik külge, selles stutsis võib olla pisikele sõel sees mis on kinni ummistunud. puhasta see ära ja poovi siis.
Asi siis selline et poob mootori kinni nii suurtel kui väikestel pööretel. Väikestel pööretel on masin võimalik isegi välja suretada. Samas musta ei viska.
Pumbast tulevad kaks suurt voolikut jagaja peale ning kohe nende küljes kaks klappi. Mõõtsin testriga takistust nii seistes (mootor ei töödanud) kui ka masti ja igasuguseid funktsioone liigutades. Tulemus oli 169ohmi ükskõik millisel ajahetkel. Enda arust peaks see reageerima survele, ning siis edastama madalama pinge ajule?
Ning huvitav oli see et liikudes (kui pöörded peal) poos korraks kinni kuid kui sellest poomisest üle sai polnud enam sõites mingit probleemi, vuhises edasi nagu loom. (kuni uue seisma jäämisele)
Küttefiltrit tõesti vahetatud pole, tuleb seda asja uurida, ehk võib anomaalia selles olla.
Samas on pumbal tootlikkus suht suur, ehk madalatel pööretel kabiini liigutades käis see ikka päris kiiresti ringi. Pumba küljes oli suht suur must klapp mis ei reageerinud millegile. Rohkem juhtmeid pumba küljes ei näinud. Olen kuulnud et pumba tootlikkust muudab pumba nurk. Kuid hetkel tunduks et pump paneb täie rauaga ja see poob kuidagi kinni vms...
Äkki kutsuks mingid spetsialistid seda asja vaatama - jutust jääb arusaam, et ega ikka päris kodus selle teemaga ei ole.
sellise isenäppimise tulemus on tavaliselt veel suurem viga, kui algselt on olnud.
Kõigepealt võiks ikka õlid-filtrid ära vahetada, siis alles hakata ohmusid kontrollima. Silindrite peal on samuti avariiklapid - need võivad samuti nöökida - on mingi kummirõngakese katki löönud ja siis ongi nägemist selle asjaga.
Kas "poomine" on igal ajal või on vahe sees "külma" ja "sooja" mootori puhul?
Spetsialistid käisid vaatamas ja ütlesid kõrgurvepump on omadega õhtal vms.
Ise olen hüdraulika ja elektrohüdraulikaga suhteliselt kodus, küll pole kopaga kokku puutunud. Hüdropumba küljes see klapp mille kohta küsisin, kus juhtmed küljes on, need on pumba nurga muutmiseks. Youtubes videosid küll kuidas seda nurka muudetakse ning kuidas tootlikkus sellega suureneb.
Kõige kummalisem oligi aga see et liikumisel on mingisugune punkt, kui liikuma saab, siis liigub suht kiiresti ja ilma ''vingumiseta''
Külma mootoriga nagu suuri koormusi ei teinud. Kuigi õrn poomine oli ka siis. Soojalt on ikka asi hullem. See klapp millest ennist rääkisin on magnetklapp. 24V rakendades ta mingisugust plõksu ei teinud. Arvatavasti on see kinni ning komatsu pakkus selle hinnaks ca 600€
ning labidamees, hetkel on vene tehnika mille saaks välja vahetada lääne oma vastu... hetkel veel ostetud pole kuid kui viga suureks osutub, jääb diil ära.
Tegu on ikka 2 sektsioonilise pumbaga? sel juhul seal vahel on proportsionaalsuse klapp, mis toimetab mõlemat sektsiooni sünkroniseerida. samas peaks olema ka regulaatorid ise - sellised neljakandilised kobakad - selle vanuse peale võivad need ka tuksis olla - kiiluvad mingisse asendisse kinni, ning siis seesamune magnetklapp ei oska enam midagi nendega peale hakata. Vanas vääringus Kawasaki pumpade vastavad rupskid maksid komplektina ca 45000.- EEK
