Oleneb mille eest selline palk, vaevalt küll ainult auto juhtimise eest ja kui ka suutsid siis kindlasti see püsima ei jää siin eestimaal. Mina isiklikult loobusin nende teenustest kuna kolm korda kui nende poole pöördusin jäin abita
Mis jutt see on, et nad suutsid mingi 23 euri tunnis palga välja kaubelda? Ja 80 euri komandeeringu päev? Millise laeva saunast selline jutt nüüd siis on lahti läinud? Ei maksa kõike uskuda mida laeva peal räägitakse.
halloo, tulge maa peale. 23 euri tund ja 80 euri päev? vast võitlesid 2,3 euri tund ja 20 euri päev, aga noh, keegi end udu umbe joond ja keel sõlmes siis vaja ju suurustada hirmsasti.
Mis neist arvata, suht sead seal.
Sellest, kuidas nad vene load omavahel ära jagasid, ei maksa ülse rääkida.
Ei suuda nad ka vineti süsteemiga liituda, ning ellu viia emisiooni klassist lähtuvat jaotust, kus n. euro 0 ei saaks luba maarjamaal ringi tossutada.
Ja miks ei anta alustavale ettevõttele kohe võimalust rahvusvahelist kaubavedude litsentsi taodelda, vaid peab kaks aastat koduturul tegutsema, mis turg meil siin on, et kaks aastat vastu pidada ?? Peale kolmandat kuud võid pillid kokku pakkida. Kogu aeg räägitakse ettevõtlusvabadusest, aga kuidas seda laus lollust nimetatakse ? Mõttetu org. ja muud midagi.
Kuulge lapsed, jätke juba see jama jutt ära mingist ulme palgast, mida ei ole, tule, ega saa ka kunagi olema. 23 euri tund !!! Isegi unes ei oska sellist palka endale ette kujutada.
Lapsed, see siin on meeste foorum !!!
Prillid ununesid autosse ja sellest tulenevalt on lugemisega probleeme :)
Aga jah kriitika oli eraa aadressil.
Nüüd tuleb kriitika ametiühingu aadressil: Ametiühing(ud) on saatanast ja .
Mida kasulikku nad on teinud ?
Viimane hea näide oli eelmisel aastal bussijuhtide üldstreik, millest pooled osa ei võtnud !!! Mis streik see on ?? Üleüldse, tööd tuleb teha, mitte plakatitega vehkida ja ainult nõuda. Kes tööd teha ei viitis, hakaku ettevõtjaks, siis tulevad suured rahamäed, õnn ja kõik muu sinna juurde kuuluv.(iroonia)
Tegelikult ei pea ikka nii olema,et kui väikese palgaga hakkama ei saa, siis hakka aga ettevõtjaks. Ei ole see ettevõtjaks olemine midagi lihtne, eriti kui tahad olla veel selline ettevõtja, kes maksab töölisele palga ja riigile maksud ja kedagi üle ei taha lasta. Selline ettevõtja Eesti vabariigis olla on üsna närvesööv.
Teiseltpoolt peab aga ikkagi olema töölise palk elamisväärne ja sellises suurusjärgus, et tööline ei pea silmad punnis rabelema ainult selleks, et kuidagigi palgast palgani ära elada. Sinna sisse ei mõtle ma muidugi kõiksugu liisinguid ja laene mis suure hurraaga on selga võetud ja nüüd ahistavad.
Praegu on hea suruda miinimumpalgale, aga kui juhtubki, et tõstetakse riigi poolt miinimum näiteks praeguse keskmise peale, mis siis saab.
Üldine madal palk tuleb ka sellest, et on palju väeteid, kes ei saa, ei suuda, ei oska ja siis on nõus misiganes raha eest sõitma ja see on vesi ainult ettevõtja veskile, kes selliste pealt vähemalt palgafondilt kokku hoiavad.
arvan et ikkagi palgad on madalad tänu sellele et puudub üksmeel teenuste hindades. kui ikka vähe teenid siis kokku hoida annab ainult palgalt. seega firmad kes teevad omahinnaga sõite a-la kütuse hinnaga siis pole ime et palgad on väikesed, autod hooldamata ja liiklusohtlikud. imelikul moel on vedajate hinnad nii äärest äärde et tekkib vahel mõte kas mõni firma ei oma oma naftat? teiseks on vedajad ebavõrdses kohtlemises. kaubikud kuni 3,5 tonni täismassiga võivad sõita 24 tundi ööpäevas ja kedagi ei huvita samas 4 tonnise kaubiku tööaeg on piiratud. täiesti ämber on eestis vedajate seadused ja see era ja ametühingud on mingid rahapumpamise vahendid. ja huvitav kedagi ei huvita see . kõik läheb sama rada ja ei mingit toimetamist. ei parklaid , ei puhkekohti mida era kunagi suure suuga lubas. jutt ainult ja tähtsad on nad ainult siis kui veolubasid jagavad. leian et vedajate tegevust ainult piiratakse. seda nii politsei, tolli kui ka kohalike seadusandjate poolt. autojuht on aga viimane kes midagi loota saab aga tavaliselt ongi ainult lubadused, alamaksmine ja lollitamine.
arvan et ikkagi palgad on madalad tänu sellele et puudub üksmeel teenuste hindades. kui ikka vähe teenid siis kokku hoida annab ainult palgalt. seega firmad kes teevad omahinnaga sõite a-la kütuse hinnaga siis pole ime et palgad on väikesed, autod hooldamata ja liiklusohtlikud. imelikul moel on vedajate hinnad nii äärest äärde et tekkib vahel mõte kas mõni firma ei oma oma naftat? teiseks on vedajad ebavõrdses kohtlemises. kaubikud kuni 3,5 tonni täismassiga võivad sõita 24 tundi ööpäevas ja kedagi ei huvita samas 4 tonnise kaubiku tööaeg on piiratud. täiesti ämber on eestis vedajate seadused ja see era ja ametühingud on mingid rahapumpamise vahendid. ja huvitav kedagi ei huvita see . kõik läheb sama rada ja ei mingit toimetamist. ei parklaid , ei puhkekohti mida era kunagi suure suuga lubas. jutt ainult ja tähtsad on nad ainult siis kui veolubasid jagavad. leian et vedajate tegevust ainult piiratakse. seda nii politsei, tolli kui ka kohalike seadusandjate poolt. autojuht on aga viimane kes midagi loota saab aga tavaliselt ongi ainult lubadused, alamaksmine ja lollitamine.
Teen ettepaneku luua rekkameeste ja prostituutide ametiühing.
Sellepärast,et rekkameest kepivad kõik Politsei,piirivalve,toll,veokorraldaja,logistik,laohoidja,tõ
stukijuht jne.....
Aga miks prostituut --- saate isegi aru.
tõstukijuht on soomes ja prantsusmaal väga tegija. samuti politsie. mis ime läbi rekkajuht sinna on saanud? vist võetud üks paljuliikmeline ullikeste seltskond kampa, et ullikeste kaasabil oma nõudmisi läbi suruda. ullikesed saadetakse streikima, ise samal ajal sohval lebotades.
nagu mina olen aru saanud on see ETTA alguse saanud endistest AB ja ATP. täna on sinna liiitunud kõik kel natukenegi pistmist transpordiga.
Ja nüüd siis mendile et Sinu nimetatud ullikeste karja seal ei ole, või õigemini on kõige väiksema arvuliselt esindatud.
Ja see eesti rekkajuht ei streigi midagi, vaatame kuda töö tehtud saab.
Rekka juhtide väikenegi üühtekuuluvus kadus koos budizko piiriga
kui avati uus suur kolhoos nimega EU
see oli hea aeg. sai piiril piiramatult juua ja poola l...e pandud. autodel polnud gps ja keegi ei teadnud, kas reinosson tegi tööd või magas peatäit välja.
valesti tead, registreerimata
mina jõin saksas ja startisin esmaspäeva hommikul, teisipäeva lõunaks oli järjekord ainazis kinni püütud.
ja poolas pole poola litse
aga oli hea aeg.
kolhoosnikud sõitsid traktoritega, mitte abirahadest soetatud rekkadega.
oli ju vaja ka TIR-i kate maksta
CEMT-ist teadnud keegi
olii veel aeg kui sai lihtsa punase kaldkirjaga lehega hakkama,
jne.
