See, et prügiauto on hooldussõiduk, et vabasta teda veel kettast. Mul kallur ka hooldussõiduk ja ketas käib iga hommiks sisse.
Liiklusseaduses on vabastuste loetelu olemas ja kes sinna alla ei mahu, täidavad aga usinasti kettaid.
5. peatükk
JUHI TÖÖ- JA PUHKEAEG NING TÖÖTASU
§ 130. Nõuded mootorsõidukijuhi töö-, sõidu- ja puhkeajale
8) sõidukit kasutatakse seoses kanalisatsioonitöödega, üleujutuste vastu kindlustamise töödega, vee-, gaasi- ja elektrihooldusteenuse osutamisega, teehoolduse või -kontrolliga, olmejäätmete kogumise või kõrvaldamisega, telegraafi-, telefoni-, raadio- või televisiooniteenuse osutamisega ning raadio- või telesaatjate või vastuvõtjate asukoha määramisega;
PRÜGIVEOKI KOHTA!
Hakkuri kohtauuess seaduses ei leidnud midagi, vanas oli kuidagi ära mainitud igatahes.
Krt jah, olen ka ise ikka sirvinud, aga see kuidagi kahe silma vahele jäänud.
Edasi võiks mõelda kuidas kanalisatsiooni töödega saaks nihverdada, kui autot omav ettevõte ehitab kanalisatsiooni trassi, kas see siis mahub kanalisatsioontööde alla ja kas sel juhul saab selle ettevõtte auto vedada trassi ehituseks vajaliku liiva ja killustiku ilma kettata.
mida siin jalgratast leiutada. kui seadus ei määratle siis tuleb kettaid täita. täidat sõiduaja ja kui hakkurina töötad paned remondi või puhkeaja. pole miskit üle mõistuse. aga vaja ikka kuidagi nihverdada.
Oi kasbek, sa tegid küll nüüd asja selgeks, loomulikult täidan ma kettaid ja katsun kõik järjel hoida, aga see kuidas EP oskab sulle igast otsast taha panna, siis kohe tekib tahtmine leida mingi lünk kuskilt, millega saab neid lollitada, aga selge see, et siia sellist arutelu ei kannata tekitada kuna bock ei hoia pliiatsit teravana enamustel ja siis hakatakse ainult mingit iba ajama.
eesti politsei peabki juhte nöökima. muidu on varsti igal postil kaamera ja pildikast. aga ütleks et viimased 5-6 aastat pole nagu nende pollaritega probleemi olnud. isegi kinni ei peeta, ammugi veel kettaid kontrollida. sammuti pole veel mu autot kontrollida ja kütuse proovi kah pole võetud. paistab et politsei read on hõredaks jäänud ja mida edasi majandus langeb seda vähem neid teedel ja tänavatel näeb.
Oleneb, millega sõidaid ja mida vead. Kui tunned mendi tähelepanust puudust, mine metsaka peale, usu mind, sa saad seda tähelepanu nii, et paha hakkab, ja vahet pole, kas oled tühjalt või koormaga.
Ketaste suhtes- ma ei hakka 100% kindlusega väitma, kuid kas polnud kettaseaduses mitte punkt ketaste täitmise kohta 50km raadisuses sõitmise kohta. Kuigi jah, osade firmade hakkurid vast liiguvad üle Eesti ka.
Kui minu info selle 50km punkti kohta siiski nii pole või on seal mingi muu konks, siis parandage mind.
Kui hakkur sõidab oma metsa oma hunniku juurde 50km, siis ei pea ketast täitma, kui aga naabrimehele teenust müüma, siis peab.
Sedasi peaks olema see punkt tõlgendatav minu arusaamise järgi.
mida vee? seliisel juhul peab hakkur olema sinu nimele registreeritud et seda 50 km soodust saada. eriti hea ostad 100000 eurose hakkuri et aia nurgast võsa läbi hakkida? sinu vanaema hakkab kah selle peale naerma ja mitte ainult politsei vaid ka mõni täiseti võhivõõras teema valdaja. ei tea kas autojuhid on ikka nii alla käinud et juba nõmedusi mõeldakse välja. hakkur on sama mis fekaali pütt või autokraana. täidad kettaid ja kogu moos. hakkad nihverdama saad pollarilt laksu. ja seda laksu vaevalt teist korda tahad. aga seeniks edu noortele tehnikutele- novaatoritele , kes tahavad töö ja puhkeaja seadust kuidagi teisiti tõlgendada kui seaduses kirjas on.
vahet pole kelle nimel hakkur on (liising, elektrijaam, x firma). nt. mingi elektrijaam, mis toodab elektrit haket põletades, omab hakkurit, siis sellest jaamast 50 km raadiuses võib käia hakkurijuht (jaam ju ei sõida ja juht peab olema jaama palgal) omale (sellele elektrijaamale) haket purustamas. samas võib see hakkur paikneda pidevalt ka 200 km kaugusel, ja käib seal samale firmale haket purustamas oma põhilisest paiknemiskohast 50km raadiuses, ei pea samuti ketast täitma. aga läheb ta 10 meetri kaugusele naabrimehele hakkima, peab ketast täitma.
elektri jaam ei ole põllumajandusega seotud. lugege seadus korralikult läbi, muidugi kui loetust üldse aru saate. üldse ei imesta et mõni mees on veel lõpetamata põhikooli haridusega. reeglina vene ajal nõuti isegi c kati juhilt keskharidust. aga mis teha kõigile pole kulbiga antud vaid vahel jagatakse mõistust ka teelusikaga. sellest ka igasugused imelikud teemad a-la kas hakkurijuht peab kettaid täitma . küsimus kust sa need load üldse said?
Kasbek, tõmba bockile väike vahe sisse ja loe siis uuesti. Seadus ei sõnasta, et ainuke 50km raadiuses oma sõite tegev ettevõte peab olema põllumajandusettevõte. Samas peab tõdema, et pelgalt elektrijaam põletades haket, ei saa olla veel metsandusega tegelev ettevõte, aga tänapäeval saab oma majandustegevussse lisada punkte milliseid tahad.
(12) Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruses (EÜ) nr 561/2006 sätestatud nõudeid ei rakendata juhtide suhtes riigisisesel maanteeveol, kui:
1) sõidukit kasutavad põllumajandus-, aiandus-, metsandus- või kalandusettevõtjad oma veoste veol kuni 50 kilomeetri raadiuses kohast, kus sõiduk tavaliselt paikneb, kaasa arvatud linnad, mis jäävad sellesse piirkonda;
2) sõidukit kasutatakse loomsete jäätmete või korjuste veol;
3) sõidukit kasutatakse loomade veol põllumajandustootjalt samas maakonnas asuvale turule ja vastupidi või turult kuni 50 kilomeetri kaugusel asuvasse tapamajja;
4) sõiduk või sõiduk koos haagise või poolhaagisega, mille lubatud suurim täismass kokku ei ületa 7500 kilogrammi, veab juhile seoses tema tööga vajalikke materjale, seadmeid või masinaid. Sellist sõidukit tohib kasutada ettevõtte asukohast kuni 50 kilomeetri raadiuses, tingimusel et sõiduki juhtimine ei ole juhi põhitegevus;
5) survegaasi, vedelgaasi või elektri jõul liikuvat sõidukit kasutatakse veoseveol ettevõtte asukohast kuni 50 kilomeetri raadiuses ning sõiduki lubatud suurim täismass koos haagise või poolhaagisega ei ületa 7500 kilogrammi;
6) sõidukit kasutatakse ainult õppesõidul juhiloa ja kutsetunnistuse saamise eesmärgil;
7) sõidukiks on põllu- või metsamajanduslik traktor, mida kasutatakse põllu- ja metsamajandustöödeks ettevõtte asukohast kuni 100 kilomeetri raadiuses;
8) sõidukit kasutatakse seoses kanalisatsioonitöödega, üleujutuste vastu kindlustamise töödega, vee-, gaasi- ja elektrihooldusteenuse osutamisega, teehoolduse või -kontrolliga, olmejäätmete kogumise või kõrvaldamisega, telegraafi-, telefoni-, raadio- või televisiooniteenuse osutamisega ning raadio- või telesaatjate või vastuvõtjate asukoha määramisega;
9) erisõiduk veab tsirkuse või lõbustuspargi varustust;
10) sõidukit kasutatakse lautadest piima kogumiseks ning lautadesse piimamahutite tagastamiseks või söödaks mõeldud piimatoodete kohaletoimetamiseks;
11) 10 kuni 17 istekohaga bussi omanik või vastutav kasutaja on rahvastikuregistri andmetel nelja või enama lapse vanem, sellekohane märge on sõiduki registreerimistunnistusel ja bussi kasutatakse mitteäriliseks sõitjateveoks.
(13) Sõitjate liiniveol, mille liini pikkus selle alg- ja lõpp-punkti vahel on kuni 50 kilomeetrit, ei tohi juhi sõiduaeg tööpäevas ületada üheksat tundi ja ööpäevane puhkeperiood olla lühem kui üheksa tundi.
(14) Käesoleva paragrahvi lõikes 12 nimetatud juhtudel peab tööandja juhti teavitama veo laadist, kusjuures ei tohi halveneda juhi töötingimused ega väheneda liiklusohutus.
(15) Käesoleva paragrahviga määratlemata juhtudel kohaldatakse juhi töö- ja puhkeajale töölepingu seaduse 3. peatüki 3. jaos sätestatut.
Ja samas võiksid harjutada punktide asemel komasid ja lause alguses suuri tähti, muidu ei jäta sa ka endast just kõige harituma inimese muljet. Samas olla ka mõne lamba eest vene ajal lubasid saadud, kuulud sa ehk nende punti?
Miks te kõik eadusi ja määrusi kusagilt suvalisest kohast lugema hakkate?
§ 1. Määruse reguleerimisala
(1) Määrus sätestab sõitjaid vedava üle üheksa istekohaga (kaasa arvatud juhi koht) või veost vedava üle 3500-kilogrammise registrimassiga, haagisega või haagiseta mootorsõiduki (edaspidi sõiduk) juhi sõidu- ja puhkeaja kestuse ning arvestamise korra.
(2) Määruse nõuded on kohustuslikud kõigile lõikes 1 nimetatud sõidukite juhtidele, sõltumata sellest, millises riigis on sõiduk registreeritud
Nii,et kui mingit veost ei vea siis ei kohaldu see määrus ei hakkurile ,ei kraanale...
eks võta siis hakkur auto pealt ära. ei saa aru miks selline teema üldse üleval on? korralikud hakkurid on aga juba haagistel ja kedagi ei koti kas töötab 8 või 24 tundi . sellise pahnaga nagu prageu puitu hakitakse on juba ammu möödas. soomest-rootsist utiil kohale veetud ja las lollid rabavad. nii et vaadake natuke kaugemale kah kui ainult skandinaavia, euroopas on juba ammu haagistel ja palju võimsamad hakkurid kui meil töös olevad.
Et koorem peal on panen ketta sisse, kallan koorma maha, siis võin panna ilma kettata uue koorma järgi..... krdi hea,et pole ise seda osanud välja lugeda, saab nüüd tööpäevad kohe pikemaks venitada.
§ 130. Nõuded mootorsõidukijuhi töö-, sõidu- ja puhkeajale
(1) Sõitjate veoks ettenähtud üle üheksa istekohaga (kaasa arvatud juhi koht) või veose veoks ettenähtud üle 3500-kilogrammise lubatud suurima täismassiga auto või autorongi juhi sõidu- ja puhkeaja kestuse, autoveol nõuete täitmisest vabastatud vedude loetelu ja juhi kohustused sätestab Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrus (EÜ) nr 561/2006, mis käsitleb teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist ja millega muudetakse nõukogu määrusi (EMÜ) nr 3821/85 ja (EÜ) nr 2135/98 ning tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 3820/85.
Alles selle aasta suvel olid kaks kogenud autojuhti mures, et nende kamraadile tehti litakas trahvi selle eest, et mees oli teinud kolm 15 minutilist pausi. Ja nad olid tõsiselt üllatunud, et enam sedasi pausitada ei või.
Elu täis üllatusi!
selle jaoks ongi "kutseliste juhtide koolitus ja täiend koolitus" et seadustega rohkem kursis olla. siis tead millal võid pausitada ja millal vaja ketast.
Hakkur on nagu kraana millega ei saa veost vedada,sellega ei saa toimetada kaupa punktist a punkti b.seega ketas vaja pole.Politseiga teel sellest räägitud ja ok.
seaduse järgi peab hakkurijuht ketast täitma. kui auto seisab ja tegeleb puidu hakkimisega siis seda aega ei loeta sõidu ajaks. hakkija võib olla teine mees mitte autojuht. rootsis näiteks on hakkuril 2 meest kes tegelevad ühe autoga. üks sõidam ja kannab hoolt auto eest teine aga tegeleb hakkuri ja tõstukiga. teritab , vahetab remondib mida vaja ja keegi isegi ei mõtle selle peale kas ketast täita või mitte. seal millegipärast aga jälgitakse hoolega seadust ja täidetakse ka.
seaduse järgi peab hakkurijuht ketast täitma. kui auto seisab ja tegeleb puidu hakkimisega siis seda aega ei loeta sõidu ajaks. hakkija võib olla teine mees mitte autojuht. rootsis näiteks on hakkuril 2 meest kes tegelevad ühe autoga. üks sõidam ja kannab hoolt auto eest teine aga tegeleb hakkuri ja tõstukiga. teritab , vahetab remondib mida vaja ja keegi isegi ei mõtle selle peale kas ketast täita või mitte. seal millegipärast aga jälgitakse hoolega seadust ja täidetakse ka.
Läbisin ka just värskelt koolituse ja sealt jäi küll kõlama lause, et peab(vägagi soovitatav) ketast kasutama küll. Sõiduajal keerad sõidu aja peale ja hakkimise ajal muud tööd. Sest juhile on hakkimise kohta sõitmine juba tööaeg, mille eest ta tasu saab. Samas minule jääb arusaamatuks see asi kuna ta ju ei vea kaupu.
huvitav kas tühja autoga siis ei pea kettaid täitma? ei vea ju kaupa. sõidan tühjalt? ma ei saa aru mis inimesed need autojuhid on? seaduses on kõik kirjas ja iga sõna kah eesti keeles. kas tõesti on raske aru saada kes mida tegema peab? käiakse koolitustel, kursustel ja täiendustel aga ikka sama jama. tohlakad on autojuhid vä?
Ametikoolitused on toredad ,kuid sealsete lektorite tase on väga erinev ,sest enamik õppejõude pole ei raskeveokiga leiba teeninud ega elukutselistega reisidel kaasas käinud. Teatakse küll punkte sõna-sõnalt peast ja räägistakse kuidas peab olema , kuid kui elukutselised oma kõsimuste rahega pommitama hakkavad (kaheti mõistetavad punktid -tõlgendamine erinevalt) siis kostub vaid tasast pominat ehk enamik asju jääb vastuseta või tulevad poolikud vastused. Muidugi vangutavad kõik pead, kui asi puudutab Poolat.
Ja ikke kehtib vana tõde -parim õpetaja on läbi oma valu (trahvid)
autoettevõtete liidul on ilus raamatuke "Kutselise auto ja bussijuhi töö ja puhkeaja arvestamise juhend" seal on ilusti kõik kirjas ja kui ikka veel aru ei saa siis saab juurde osta ka kommenteeritud väljaande kus küsimused ja vastused sees. põhimõte on selles et "kettaga" mõõdetakse juhi tööaega. normid on olemas ja rusika reegel on 40 tundi nädalas. seda on räägitud juba sadu kordi ja pole küsimus kas ja millega sõidad. jutt on töö ajas ja puhke ajas. see on selleks et juht ei raba 12 tundi ilma puhkuse ja lõunata ja saab korralikult välja puhata ja olla liikluses üleväsimuseta. see on isegi selle juhi huvides kes sõidab ja teeb tööd. see pole mitte ainult sõidu aeg vaid tööpäev. kas laadid, remondid või oled valves , see peab olema kettal kajastatud. ülejäänu on kontrolliga kõik lahendatav. minuarust võiks töökaitse ja politsei kontrollidarohkem kettai kui kiirust mõõta ja teedel tola mängida. tänase päevani kasutavad ja täidavad kettaid korralikult enamasti ainult pikamaajuhid. kohalikud tavaliselt löövad käega ja siis ei imestagi ei ei teata kuidas neid puhkeaja nõudeid täita.
Sõiduõppe OÜ Tartus Kalda tee 30 pakub veoautojuhtide ja taksojuhtide täiendkoolitusi hinnaga 95€ ja ADR-põhikoolitust hinnaga 30€ www.sõiduõppe
50 78 230
<<huvitav kas tühja autoga siis ei pea kettaid täitma? ei vea ju kaupa. sõidan tühjalt? ma ei saa aru mis inimesed need autojuhid on?>>
Sa saa esmalt aru , mis asi on tühi auto! Kujuta ette madelautot, millel pole kasti peal, on ainult raam. Vot see ongi tühi auto. Kuidas nüüd sellisega sõites leiba teenida ja ketast täita?
