Cummins Inc. on maailma suurim diiselmootorite projekteerija ja tootja, mille suurus on vahemikus 30 -3500 hobujõudu. Meie põhilisteks turgudeks nendele mootoritele on maanteesõidukid, tööstusseadmed, põllumajandus ja elektrienergia tootmine. Lisaks pakub Cummins filter- ja akustikasüsteeme, gaasimootoreid, mootoriosi ja elektroonikasüsteeme. Vallandades Cumminsi energia, muudame koos inimeste elu paremaks
ja kui SISU on varustatud cummins mootoriga ja fulleri otselülitus käigukastiga siis polegi väga viga sellega sõita....
Sõitsin soomes 2000.a sisuga turbo vilistas nagu reaktiivmootor, mootor tegi mahedad plärinat, nagu oleks vana jossimees..
aga mugavus...allapoole arvestust
Vanad SISU d on tööloomad ja kestavad igaviku,aga kui Sisu hakkas Renault koostööd tegema läks kvaliteet kääst ära . nii räägivad Soome autojuhid . õnneks enam SISU konnasööjatega kambas ei ole ja nüüd pidi Mersu juppe kruttima külge.
Mitte ei kruti mersu juppe külge, vaid uus Sisu ongi välimuselt nüüd tootmiselt maha minev Actros, kabiin, k.a. sisustus ongi Actrose omad, erineb vaid kabiini esiosa ehk nö. grill, lisaks kõigele on esimest korda Sisu ajaloos võimalik saada "maailma kiireim traktor" V8 mootoriga.
Teema pealkirjast rääkides- hea, et kõik ei aja niisama ila ja veel on siin kirjutajaid, kes suudavad asja ilma ilkumata lahti seletada, pean silmas seda, et "kummitsa-kummitsi" teemal (ei saa ju eeldada, et kõik kõike teavad ja vaid kõrvakuulmise järgi küsimuse esitavad) ei hakatud kohe ilkuma, vaid juhiabi asja kohe parandas ja Cumminsi asja lingi teemal lahti seletas :)
Kui tahad Sisu omada siis vali jah variant Cumminsi mootoriga ja eaton fuller nagu prönn prönn soovitas, muud variandid on jamad. Võibolla uus mudel mersu mootoriga on ka OK, ei tea.
Sisu koos fulleri ja gumminsiga on üks parimaid raskeveoautosid. Ei mugavus ole 10+, töökindlus, varuosad (igalaakerpoodist jne leiab) kasutuskindlus, turuväärtus ja ekonomisus on väga head. kui ise oled omanik ja juhi. kindlast hea kombleks.
UUS SISU sisu ei tehnüd 2aastat üldse siviilautosid. tehas käis 24/7 armytehnikaga. samas ka gummins ei tehnüd tier3 moottoreid. kinnisele alal söidmiseks on tulemas "dumper" sisu 18 litrine gummins ja 74tn kandevoim koos 5 teljele. Loomalikuld fulleriga
mersu ja sisu on paljuldi eri autot, sillad ja raam on monele mehele palju olulisemad kui robotkäigud.
Selleperast sisu mis on voimalik tellida ka koos fulleriga, MB moottorile on väga hea.
teine samasugune väiketootja on tenberg mis kasutab volvo moottoreid ja ginaf mis DAF tehnikat koos sisu silladega toottab raskeveokeid.
kohe kui välja mennakse kattepääld on teiset kui rootsalased kaasas
