mitte ei pakuta vaid otsitakse lolli kes kopikate eest seal tööd rabab teha. võõral sadamas on sama nagu eestiski. kui tutvusi ja liini pole jäädki oma konteinerit ootama. saad viletsad otsad ja reeglina maksad veel peale kah . konteineri vedu on suur risk sest võib juhtuda et paberimäärimist on rohkem ja tolli järel ootamist kui tööd ennast. juhul kui veel tööpakkuja on keegi alltöövõtja siis palka ei näe. saad tööd teha ja kuudis magada ja ongi kõik mida unistada võib. aga ikkagi enne uuri kes ja mis alles siis mõtle ja küsi kas ikka kindlustused ja lepingud on olems. mitte et momendil aetakse asju. kui neid pole siis parem mitte minna. jääb midagi alles .
Ma nüüd ei tea,kas too Ulakas on elus ühtki konteinerit vedanud,kuid siukest jama ei maksa teiste hirmutamiseks ajada.Esiteks pole selle töö peal pea üldsegi mingit paberimäärimist.Teiseks on harv juhus kuskile tolli sattuda.Tollivormistus on tavaliselt paari minuti lugu.Kolmandaks,kui oled juba terminalis,siis saad ka omale ettenähtud konteineri.Kõige rohkem ootad ehk tunni.Juhtub ka erandeid muidugi(tõstukimeestel kohvipaus,palju autosid,ilmastikuolud). Olles sõitnud igasuguste haagistega,pean ütlema,et konteinerivedu on PARIM.
kas keegi oskaks natuke kirjeldada ja seletada lahti seda sama tööd eesti siseselt kuidas paberimajandus käib ja kuhu suuremalt jaolt veetakse ja töökoormus,mingi umbkaudne palk?
