Tere.
Järgmine nädal jõuab kallur Rootsist Eestisse. Tavaline 15 tonnise kandevõimega 6x4 kallur.
Min küsimus: mis kulutustega ma nüüd pean Eestis arvestama, et tööle suda?
Palju maksab registreerimine, kõiksugused kindlustused, raskeveokimaksud jnejne?
Küsin, et midagi kahe silma vahele ei jääks ja et oskaks arvestada rahaga.
:D Auto juba peaaegu kohal ja nüüd hakkad uurima. Registreerimise maksumuse saad teada endise nimega ARK büroost, kindlustuse mõnelt kidlustuspakkujalt, oleneb ju ka kw jne. , samuti raskeveoki maksu vastavast ametkonnast, litsents sul juba kindlasti olemas, rehvid on tulevasel autol kindlasti juba korralikud all, kütus on mõneks kuuks mõne venest vedajaga juba kokku lepitud ja etteteadmata tõrgete ja rahade laekumiste vastu on ka ju väike varu olemas. Lihtsalt foorumi olemusele kohaselt lajatan jämedalt, et no vähemalt paar tuhat euri võiks ikka olemas olla taskus.
Aga eks kohe kohe tuleb täpsemat infot siia hulgim juurde.
ARK 1.Sõiduki (mootorsõiduk või tema haagis) registreerimine* 121,43 eur + 57,52 eur reg. number.
Raskeveoki kategooria telgede arvu järgi. Maksumäär vastavalt veotelje vedrustuse tüübile (eurot kvartalis): 3 telge, registrimass 23t ja enam, 86,3 euri. Kui õhkvedrustus, siis tiba vähem.
Kui sa tahad autoga teenust teha, siis on sul tarvis vedaja litsentsi. On kaks võimalust, sa kas rendid selle mõne tuttava vedaja käest, või lähed kooli ja teed endale litsentsi.
sõiduki kaart vast ikka, see teisiti ongi litsents, mis annab võimaluse tasulist teenust autoga osutada.
kallur eestis tööks, siis riigisisese kaubaveo eest vastutava isiku koolituse saad ise tallinnas ära teha, siis saad litsentsi ise taodelda, vastasel korral pead otsima ettevõtte, kellel selline paber olemas ja laskma tal see litsent taodelda.
uskumatu rahade kasseerimine käib ikka sisse riige poolt.
see on lihtsalt uskumatu.
kogu kadalipu käin läbi, siis ce load, ametikoolitused iga 5 a tagant, tegevusload, sõidukikaardid, digikaardid, riigilõivud - see on juba ajuvaba.
Kust ma siis alustama pean nüüd?
Saan aru, et tegevusluba on vaja mu firmale?
Sõidukikaarti on vaja sõidukile või palgatud autojuhile?
Aga et neid kõiki taodelda, siis mina, kui firmaomanik pean kõige pealt läbima vedude eest vastutava isiku koolituse?
Kurat, endale tehakse kõigeapealt asjad selgeks, kulutused, asjaajamine...mitte ei osteta masin ja siis hakatakse üldse uurima mida vaja palju maksab. Iga liigutus maksab palju ja liigutusi on vaja teha piisavalt, ennem kui legaalselt võid midagi vedama hakata.
Tiba arusaamatuks jääb, et auto kohe kohal, aga aimu ettevõtlusest pole, samas kusagilt peab ju alustama.
Tegevusluba ei ole sul vaja, kui ise vastutava isiku koolitust ei tee ja autole võtad sõiduki kaardi mujalt (kellegi käest). Kui tahad ise asju ajada, siis kõigepealt kooli. Omandad vastutava isiku paberi, ja see ei ole mitte ettevõttele, vaid endale. Ettevõttel ei ole sellega suurt midagi pistmist, kui vaid niipalju, et ettevõte ei saa taodelda tegevusluba, kui tema ettevõttes ei ole isikut, kellel oleks olemas vastutava isiku paber ja üks isik saab olla vaid ühes ettevõttes vastutav isik. Ühistranspordis on see nii ja 99,9% olen kindel, et see samuti ka kaubavedudes. Paber käes (TTÜ-st saab, nädal aega ja olemas), siis saad võtta tegevusloa ettevõttele ja seejärel saad taodelda sõiduki kaarti, mis antakse ikka konkreetsele autole, mitte isikule, kes sellega töötab. Seda kõike on vaja ettevõttele põhimõtteliselt ja pole siin midagi keerulist, ega ettevõtet saagi teha nii, et tuli idee ja nüüd hakkan tegema, väheke peab paberitega seda soovi ka toetama. Palgaline mees on lihtne olla, pole vaja peale lubade, ametikoolituse ja uuema auto puhul digi kaardi midagi, hüppa sanga ja küta ajama, sellepärast palgaline tööline tihti ei mõistagi, et ettevõtlusega tegelemine päris nii lihtne ka pole, kui eemalt paistab ja siis käiaksegi foorumites ülemusi kirumas :D Lihtsam variant on see, kui saad sõiduki kaardi mõnest ettevõttest, siis ei ole vaja tegevusluba ja kooli, aga kes ikka tahab võtta võõrast oma kaitsva tiiva alla ? Igaljuhul edu !
Sõiduki kaarti ei saa olla ühelgi autojuhil, see antakse konkreetsele autole, mitte juhile. Juhil saab olla vastutava isiku koolituse paber, aga juhtidel seda üldjuhul ei ole, sest neil puudub vajadus selle koolituse läbimiseks. Sa pead leidma ettevõtte, kes on nõus taotlema sinu autole sõiduki kaarti. Kui saad kaardi, siis sõidad lihtsalt teise ettevõtte litsentsiga, muud midagi, aga kui mingi jamaga hakkama saad, siis saab sugeda see ettevõte, kelle kaardiga sa sõitsid ja sellepärast ongi seda raskem saada, üldjuhul vaid tuttavate kaudu.
Ennist vist ütlesin, et seda sai teha tallinna tehnika ülikoolid, aga läks vähe nihu, tehnikakõrgkoolis saab teha http://koolitused.tktk.ee/?q=riigisisenekaubavedu
sõiduki kaart on tasulist kaubavedu teostavale sõidukile, ehk autole, ehk teisisõnu iga suvalise autoga teenust osutada ei või, selleks peadki taotlema sõidukile sõiduki kaardi, mis tõendab, et konkreetse sõidukiga tohib teostada tasulist kaubavedu. See on üks esimisei asju, mida mundris mees teepeal küsib.
Kui sa oleks ennast kasvõi riigiteataja kaudu seadustega kursi viinud, siis ei peaks sa siin selliseid küsimusi esitama.
Lihtsalt huvist, et oled sa ise enne transpordis tegev olnud, või tekkis kuskilt pilve tagant idee auto osta, st. alustad täiesti nullist seda ettevõtmist?
Kas hakkad ise sõitma või palkad juhi? Ühe kalluriga ja juht peal.... loodan, et sul on tulus äri kõrval või siis hea palgatöö, millelt seda doteerida.
Aga edu sellegipoolest!
sportlikust huvist tahaks teada mis aasta masina rootsist tõid? tundub,et vist väga vana ja odava sest paberimajanduse kulud võtavad juba hinge kinni siis mis edasi? kui lähed objekti tööle tuleb sul mõni kord isegi pea 2 kuud kütet omast taskust osta ennem kui esimese raha kätte saad kui ültse saad, see pigeb korda kaks suurem summa kui korralikult paberid korda ajada aga noh kõik hädad peab ju omal nahal järgi proovima seega edu :)
Üks häda oli vist veel,nimelt pead tõestama et sul on ikka piisavalt tagatist,ehk lihtsalt vara,raha,muidu ei anta ka sõiduki kaarti ehk tegevus luba.Kui palju seda oli ,ei mäleta enam,oli kusagil 150000 krooni ringis.
js2
Re: Toon Rootsist kalluri, mis kulud?
Üks häda oli vist veel,nimelt pead tõestama et sul on ikka piisavalt tagatist,ehk lihtsalt vara,raha,muidu ei anta ka sõiduki kaarti ehk tegevus luba.Kui palju seda oli ,ei mäleta enam,oli kusagil 150000 krooni ringis.
paha ei teeks ka lugeda algatuseks läbi autoveoseadus selle leiad riigi teatajast.....seal kõik kirjas kuhu on vaja litsentsi,lubasid jne. kõigest muust mida sul vaja on eelmised postitused juba maininud ja kui need kõik ikka lahti mõtestad endale siis saad veel aru mis puudu ja kuidas süsteem töötab eestis.....
(1) Tegevusloa taotleja või selle omaja majandusseisund on nõuetele vastav, kui ta käesoleva paragrahvi lõikes 2 või 3 nimetatud andmetele tuginedes tõestab, et tal on ettevõtluse alustamiseks ja vedude nõuetekohaseks korraldamiseks vajalik rahaline seis.
[RT I 2008, 47, 262 - jõust. 01.01.2009]
(2) Rahalise seisu hindamisel võetakse aluseks raamatupidamise aastaaruanded.
(3) Raamatupidamise aastaaruannete puudumise korral võetakse aluseks:
1) raha pangakontol ja muud rahalised vahendid ning võlad ja laenud;
2) majandustegevuse stabiilsuse tagamiseks ettenähtud vara ja muu vara;
3) sõidukite, kinnistute, seadmete ja varustuse ostukulud või esimesed sissemaksed ning käibekapital ja muud kulud.
(4) Tegevusloa omajal peab esimese sõiduki kohta, millele ta taotleb sõidukikaarti või millele see kaart on juba antud, olema vara vähemalt 9000 euro väärtuses, iga järgmise sõiduki korral on see summa vähemalt 5000 eurot. Vara olemasolu tõendamiseks esitab tegevusloa omaja sõidukikaardi andjale järgmised dokumendid:
Uskumatu. Seaduste lugemisel on nõrk veidi.
Aga kas saan õigesti aru, et kui mul on firmas esimene veok, millele taotlen sõidukikaarti, siis peab mu firmal olema lisaks sellele veokile veel vara 9000 EUR ?????
Mul on 25000-30000 EUR maksev veok ja kas seda siis ei arvestata varana?
Niigi laenude peal puhtalt alustan, miks see kõik nii raskeks tehtud on ma ei saa aru. Olen arvestanud kusagil 5000 EUR esmasteks kulutusteks (raskeveokimaksud, regsitreerimised, kohustuslikud kindlustused, ettenägematud masinaremondid, juhi palk, kütus), aga see 9000 hakkab küll üle jõu käima, see ei ole väike summa ju.
Reaalselt siiski nii hull pole, vähemalt ei ole kuulnud, et seda raha nr-i nii hullusti taga aetakse, ühesõnaga kui joppab, siis seda varalist seisu ei kontrollita. Küll aga, kui sa tahad ühele autole juhti võtta, siis see unusta küll kiiresti ära. Nii küll rikkaks ei saa !!! Kõigepealt pead ikka ise sõitma, sest see vähene tulu, mis tekib, see kulub endale ära ja ettevõtte laiendamiseks. Roolist maha saad alles u. 5-e auto puhul. Lihtsalt üks auto, millel on juht peal, ei teeni nii suurt tulu, et omanik saaks ka veel ära elada ja mustadeks päevadeks tuleb ju ka kõrvale panna. Aga nüüd vutt-vutt seadused/nõuded/kohustused selgeks !!!
paraku on seadused täitmiseks. maksud ja kulud maksad ikkagi. peale otseste kulude auto ostmiseks on veel vaja maksta ja veel kord maksta. sõltub kuidas hakkad tagasi saama? reeeeglina maksad kaks kuud kütust, makse, palka( isegi endale, tahad ju süüa ja juua) ootamatused remondi, hoolduse ja muu jama peale. peale kahte kuud hakkad sendi haaval raha saama juhul kui tööandja pole kooner ja põhja läinud. aga reeglina väljaminekud on suuremad kui sissetulekud. üldiselt jamamist on palju ja kasu vähe. lisaks veel kontrollid teedel töö mja puhkeaja jälgimine ja muu plaaplaaa. lõpuks poole aasta pärast loobud ja saadad pikalt selle autoomamise luksuse. hea kui saad kulutatud rahast mingigi osa tagsi. aga kes ei proovi see pügada ka ei saa. reaalne elu on hoopis midagi muud kui kuskil kabinetis lauataga kasumiaruandeid joonistada. lisaks trahvid mis tulevad kui näiteks homikul saan käima ei lähe või kuskil objektil rehvid puruks sõidad. ja nii edasi. ikka hästi mustades toonides ja halbade mõtetega. hea kui läheb hästi. siis võid isegi rahule jääda aga rikkaks ei saa ühe autoga kindlasti mitte.
Minu meelest on hea, kui kellelgi veel on mingisugune isetegemise huvi jäänud. Veel parem, kui asi töötama ka hakkab- Eesti on miskipärast jubedalt väikeettevõtjatevastane riik ja lausa riiklikul tasandil kiputakse üksiküritajate elu raskeks tegema. Samas hea näide on Rootsi, kus üheautoomanikk on terve riik täis ja kõik tegutsevad, paljudel uued autod jne.
Miks maha tehakse- eks see ole see kadedus, kuigi loodan ka mina, et sul ikka plaan asja õigesti ajada- turusolkijaid on Eestis liiga palju...
Sõiduki kaardi saamiseks peab jah olema sul 9000euri,aga arvestatakse sinu auto maksumust,mis on tunduvalt suurem.Kui lähed taotlema ,siis võtad paberi kaasa kus on auto maksumus ja ongi OK.
