Tere! Oleks vaja osta killu veoks nina koos vanniga. Aasta oleks vast 2005 ja üllesse. Peaks olema 6#2,kuna makstakse tonni alusel.Oskate soovitada autot,mis kestaks ja millel oleks norm küttekulu.Tänud
Vann ja killuveoks toimib ainult kõval pinnasel.Teelt maha keerata ei õnnestu ka 6x2.Küttekulu kõigil pead arvestama 45 sajale.Täna võtad rahakoti ja valid auto ja vanni,kõik teevad tööd.
Julgen väita, et 4x2 on kehvemal pinnasel parema läbivusega, kui 6x2.
Viimasel see üks mittevedav lisasild lihtsalt takitab nii palju. Iseasi kui masinal on süsteem, et saab ka ükskõik kui suure koorma korral abisilla üles tõsta.
Osad uuemad masinad seda ei luba teha, kui koorem on peal, kuid süsteemi on võimalik modifitseerida selliselt, et ka koorma korral saab abisilla üles tõsta.
Suures plaanis on nii, et kui vähegi võimalik, siis tasuks eelistada 4x2. Lihtsam, odavam võib-olla ka mingil määral töökindlam. Iseasi on see, kui maksimaalselt suuri koormaid plaanid vedada, siis võib 6x2 olla vältimatu.
..on selles,et 6*2 saad sa 4t täismassi suuremaks.Eeldusel,et vannil on vähemalt 3 silda.4*2 sa lisatonne ei saa,kuna nii veokil,kui haagisel peab olema vähemalt 3 silda.Muidugi on see 4*2 ja ka 6*2 suht nigela läbivusega,eriti pehme pinnase peal ringikeeramisega.Ise sõitsin 6*4 ja 3 sillaga vann järel.Sellega võis julgelt teepealt alla minna ringi keerama nii koormaga,kui ilma ja ka tagurdada pehme peal suht muretu.Ega 6*2 ja 6*4 küttekulu erinevust eriti pole.Samas olime kahe vanniga:üks 4*2(scania),teine 6*4(volvo) ja küttekulu 37t-ga vedades üks: u.42l sajale.Mõlemal olid 420 mootorid.Aga 4*2 jäi isegi karjääris kivisklibu peal kinni.Kõik oleneb sellest,mis teede peal sõita vaja.
Viimasele .
Auto on täiesti mõtetu hind kui see ei sisalda käibemaksu nagu kuulutuses on .
Räige tala . Kiika Saksamaale ja saad palju odavamalt ,kuna firmale müüakse ilma käibemaksuta .Arvan et kui 10 tuh Eur tasku jääb on asjal jumet Läänest osta.
jälle 1 asjatundmatu kommentaar. pangad annavad raha mujalt Euroopast auto ostmiseks, aga mitte kõigile. üldiselt, kui pangast raha ei saa, siis oleks mõtekas ostumõtted maha matta. järelikult ei oska sa autoga hiljem raha teenida.
Keegi "a Kamaz" on toonud eheda näite milline ei peaks vanni vedav veok olema. Tundub, et sellel mehel pole õrna aimu töö iseloomust. Aga viimane kommentaar on vägagi õige.
Osad mehed on alustanud 15 aastat tagasi just Kamaz autoga , nüüd küll kalluritööd ei tee kuid vean maanteel kaupa MB veokiga.
See eestis pakutud Veok kuulutus on räige hind ja lisaks ära kulunud rehvid ,mis tuleb varsti suur investeering teha ,mootor on ka eriti nõrk.
Tõin näite Saksamaalt kus on autol korralikud rehvid ja palju odavam .
Kui kellegil on alergia SCANIA veoki vastu siis on see tema probleem.
Kõik mehed ei peagi kalluritega mudaaukudes möllama,see ongi just selllistele kiidukukkedele siin foorumis.
Paljud kallurid leiavad ka töö maanteesõidul ,pole vaja mingeid mudaauke rünnata . See 6# 4 sadulauto on küll parema läbivusega kuid libedaga on ikka täitsa jama sõita ,kipub ainult otse minema,lisaks on 2 vedava sillaga autol suurem kütusekulu. Aga kütusekulu on väga määrav tänapäeval.
Ehitusplatsidel sopa sees ongi parim vana vene tehnika.
mida te ulute, mis sobib, mis ei sobi. te ei teagi ju veel millist tööd ta tegema hakkab. mina kahtlustan(kuna pakutakse tonni hinda), et talle pakutakse killuvedu karjäärist segusõlme. seal ei ole vahet milline auto sul on. kui makstakse tonni alusel siis on 6x2 või 6x2/4 täiesti asjalik. aga abisild peab tõusma igasuguse koormaga. võid teha veel vanni silla ka nupust tõstetavaks. siis haakumist küll ja veel. endal on 6x2/4 volvo fh. abisild tõstetav iga ilmaga, iga koormaga. seni pole väga kurta vaja olnud. tõstetud sillaga liigub pehmes paremini kui 4x2. kallutamisel hakkab ka paremini liikuma kui 4x2. võibolla ka sellest et koormad on raskemad ja vann meeter pikem kui teistel. algselt oli 28m3 vann, nüüd ümberehitatuna 40-41 m3. kuna sulle makstakse tonni järgi siis vaata võimalikult kerge autorong endale. sellega saad legaalselt juba rohkem vedada.
Kui valida 6x2, siis oleks soovitav kui abisild oleks tagapool vedavat ja koormaga tõstetav. Sellel variandil jääb vedavatele ratastele rohkem raskust kanda.
Aga kui 6x2 sadul valida poolhaagis-kalluri tööks, kas siis selline, millel on tõstetav sild enne veosilda või peale veosilda? Ning mida annaks juurde tõstetav sild topeltratastega?
Ning jõuväljavõtte osas. Kas enamusel jõuväljavõte käigukasti pealt? Või mootori pealt? Mootori pealt vist parem, tõsta siis kui tahad (sõites või seistes) ?
tõstetava keskmise sillaga vedur on tühjalt sõites mugavam (pikem teljevahe) ning nad on tänu levikule märksa odavamad. tõstetava viimase sillaga vedur on kehval ja libedal pinnasel parema läbivusega kuid reeglina kallim ning tühjalt kehva sõita. topeltrattad tõstetaval sillal ei anna eesti seaduste järgi juurde midagi, ainult kütte- ning rehvikulu ja lisakaalu.
mootori pealt väljavõtet pole mina näinud (kuigi ei välista, et kasutusel on)
Kui väljavõte käigukasti pealt Volvo I-Shiftiga masinal, siis millal kasti tõsta saab?
Sõidu ajal kogu aeg, aga kui automaatsidur rakendub, siis tõstmine peatub hetkeks?
Vat masinavärk on ikka keeruline värk.käigukast seisab paigal aga hammasrattad pöörlevad sees.Laseb edaspidi sõita ja tagurpidi ja veel igasugu väljavõtteid....
Mis põete - kui vajutad nuppu või tõmbad kangi tuleb koorem maha ja kui ei tule võtad labida, siis tuleb kindlasti - väga aeglaselt.
Osta 4*2 kuna tonni hind siis jääb raha ka trahvide maksmisele,vahet pole ja 6*2 see mõni tonn sind ei päästa,nigunii tuleb ülekoormus laadida kui pangavõlgu ka vaja maksta
Hüdro on ikka k.kasti pealt. Lülitad sisse ja tõstad. On ka GR890 kastidel see variant, et pump pidevalt järgi isegi kui siduriga lahutad kasutusel küll 3seeria peal nn "topelt nuudiga" käigukast. Ise kasutaks 420 nest Scanni. 470/480 on suht kapriised. 500 ja üles on juba liiga janused. Samas rammu vedada/ressurssi on neil kõvasti. Vedukiks võtaks mina 4x2 ja asi vask, kui ei sobi, siis hiljem vaheta välja mingi 6x2 vastu. Sild tagapool variant soovitatavalt. Sinna lisandub muidugi kõige lisaks variant keerav abisild (1 ratta paariga. Tala abisild (mitte keerav) 1 kordse paariga või siis topeltratta variant.
Siin ühest tõde pole. Kellele Ema kellele Tütar. Kes eelsistab Scaniat kes Volvot või Daf-i.
Mida sa sellest abisillast taga ajad.Vannile ainult üks sild.Ei mingeid pööratavaid ega tõstetavaid,tegele ainult nendega,oleks et läbivust päästaks.Vann on kõva pinnase masin ja ei päästa sind mingi tagasilla valem sissejäämisest.Topelt tagasild ja teised võlud on hoopis muu töö jaoks.Kui kuskilt odavat nina vannile ette pole panna,siis kolistavadki topeltsillad töös.
Tavaliselt ikka võimsama mootoriga kütusekulu väiksem kuna vaja vähem tallata ja scania V8 peaks ikka vähem võtma kui R6 aga V8-l tühimass suurem veits.
