Hellouuu!
Kuna jäin töötuks (olin pikamaajuht), siis mõtlesin ise osta nüüd omale veoki ja hakata Eestis tööd otsima.
Täpsemalt siis plaanis osta sadul ja poolhaage kallur taha.
Hakkaks teedeehitustele liiva, kildu vedama jne.
Mis sadulat teie kõige rohke soovitaksite? Kas 4x2 , 6x2 viimane sild tõstetav ?
Kelle masinat eelistada, Scania, Man või Volvo?
Mis käigukast valida? Killustiku pikal mahatõmbamisel oleks õige vist võtta mingi poolautomaat või automaat? Siis ei pea mahatõmbamise ajal käiku vahetama veel hakkama.
Ei hakka uut teemat tegema aga ka plaanis sadulat vahetada , aga minu küsimus hoopis selline , et milline isend kõige õkonoomsem, praegu oman 2004a scania 420hp 4*2 topline läbisõit 730 000 ja keskmine kütusekulu kuskil 38 , koormad muidugi rasked ja tühjalt mõõdetuna sain 27 sajale seega koormaga larbib. Plaan vahetada uuema ja õkoma vastu aga milline....
Usun , et see huvitab ka teema algatajat.
Kui sa olid pikamaa juht,peaks asi autode koha pealt selge olema.Teedeehitusjõudlus äkki 8x4 või mis äri?Kui vann siis 4x2.Killustiku mahatõmbamisel ei ole sul mingit käiku vahetada vaja,pead tunnetama vanni-kalluri profiili,materjal,niiskus.Materjal mida vead tõmbamisel mängid kastiga ja kõik.
Saaremaalasele,et uued autod ei ole ökod.
võibolla uuriks ennem rauahunniku ostmist, kas sellele normaalse hinnaga tööd ka on?
võibolla uuriks ennem rauahunniku ostmist, kas sellele normaalse hinnaga tööd ka on?
võibolla uuriks ennem rauahunniku ostmist, kas sellele normaalse hinnaga tööd ka on?
võibolla uuriks ennem rauahunniku ostmist, kas sellele normaalse hinnaga tööd ka on?
kuna kohalikud willibetzid ja norbertid kipuvad kõvavõitu kupliga hiilgama, esitasin küsimuse mitu korda.
Normaalse hinnaga tööd kindlasti pole. Et jõuaks küttegi ära maksta, selleks pead vedama meeletu ülekaaluga ja sinasõbraks saad kõikide kaalubussi meestega. Ka nemad võtavad korra nädalas sult oma osa. Aga astu laiva ja ühine tublide meestega, kes iga hinna eest tahavad autudega sõita ja on seda nõus suht tasuta tegema.
Et loodad ennast ilust ära toita ja ainult mööda asfladi sõita ? Poolhaage üldiselt pehmetesse kohtadesse ei roni kuhu tavaliselt maakera vedajad juist minema peavad.
"Mis käigukast valida? Killustiku pikal mahatõmbamisel oleks õige vist võtta mingi poolautomaat või automaat? Siis ei pea mahatõmbamise ajal käiku vahetama veel hakkama."
Tegib küsimus, et miks töötuks jäid ? Auto juhtimisega ikka saad hakkama ? Nii rumalat juttu pole ennem täiskasvanud veoautojuhi suust kuulnud.
kuidas see olukord siin Eestis ikka nii hull on ma ei saa aru. täitsa haige ju.
aga autosid voorib nii et tapab, linnad maanteed kõiksuguseid veokeid täis.
kas siis kõik teevad tasuta tööd? ei tahaks uskuda
Nagu ütlesin, siis vähemalt kalluri puhul kui teed teenust, siis on hind juba tellijate poolt selliseks kujundatud, et sina vedajana tooksid võimalikult palju tonne võimalikult väheste kilomeetritega. Selles on osalised muidugi ka vedajad ise, kes on nõus seda tegema. Mingi kopika saadki teenida kui sa lajatad omale 40 tonni kasti ja söömas ei käi. Aga kas see on normaalne?
matatoorile
kas tõesti siis seda pikamaad mõndaaega ajades tuleb nii hästi neid eerosid et kohe helouuuuuuuuuuu ostan auto ja kohe teed ehitama eks.....
äkki jäi seal koht vabaks ära ole nyyd uhke ja aita neid hädasolevaid kaasmaalasi oma kontaktidega kust tulid kus nii palju neid eerosid saab....
läheks käiks ka ära tuleks tagasi helooooooooooou auto ja kohe kiirteid ehitama siia eks-oleks elu nagu lilll
Ei ole ju tegelt normaalne. Auto ägiseb ka all ja kütet neelab palju. Ise ka söömata ja:) Aga see ju normaalne, et kütet läheb. Ega paljude tonnide liigutamiseks vähesest kütusest ei piisagi. Scania on ökonoomne nii palju kui kuulnud olen. Kui ikka rasked 30-40 tonnised koormad ega siis oluliselt alla 40liitri sajale ei saagi ilmselt ühegi veoautoga. Aga ise küll ei riskiks autot ja haagist selleks osta, et sellega karjääre tühjaks vedama hakata. Töö on ju autole raske ja pidevalt oled ka hirmus, et ega kaalubussi jälle tee peal ees ole. Aga siiski kui on normaalne äripartner ja mõistlikud tingimused ja raha ikka regulaarselt töö eest saab siis võibolla et toidab end ja autot ära ka. Nagu öeldakse kes ei riski ei joo šampanjat:D
...ning enamus kallajad kuuluvad suurtele firmadele, mitte üksiküritajale, ning poolhaake teema vast suht tuul.
Teine "deela" on siis kui võtad endale 8X4, ronid suht igale poole sisse ja vead laias laastus samat koormat nagu poolhaage, kaaluvahe on minimaalne.
foorumis kuuleb tavaliselt palgaliste autojuhtide eietusi. nende eesmärk on vaid mugav ja võimas auto ,auto omanik peab aga mõtlema paljudele muudele tähtsatele asjadele.
Tänapäeval on esmane asi -väikkseim kütusekulu . Esimine asi selleks on a.-sobiva võimsusega mootor b.- madal kabiin kallurile.c -rattavalem 4#2 või 6#2 .
6#4 on küll tore sõita halvema teekattega teel kuid sellega kaasneb lisakütusekulu. kuna veohinnad on madalad siis ei saa sa ilusa ja toreda auto eest rohkem raha.
Suure võimsusega mootoriga on muidugi hea sõita, kuid jällegi paljud varuosad kallimad . näitex Volvo hooratta hind on kahekordne 400 ja 480 sel.
üldiselt on kallurimeestel raske,samuti kõigil vedajatel kuna kütuse hind koguaeg tõuseb.
Ise oman MB veokit ja üldiselt olen rahul.
Tänasel päeval ettevõtlusega tegelema hakata on muidugi kiitust väärt.
Aga enne auto ostu tasuks tõsiselt kaaluda, kas sellega ikka eestis tegeleda.
Esmalt arvesta juba kasvõi sellega, et kas sul on kindlaid koostöö partnereid, kes ka õigeaegselt arved ära tasuvad. Täiesti tavaline on see, et oled hulga tööd ja kulutusi teinud ja peale seda enam arve maksjat ei ole:D
Peale sellist väikest jama maksad ise kütuse, muud kulud ja lisaks oled sa arve esitanud, st. et maksad ka käibemaksu.
Mina soovitaks tava tööliseks edasi jääda, elad rahulikult ja raha jääb reaalselt rohkem kätte.
Kui aga valid ettevõtluse tee, siis jõudu ja väga tugevaid närve!
Ja ongi nii, rabeled ja rabeled aga lõpuks jõuad läbi raskuste arusaamisele, et see mida kogenumad rääkisid ongi tõsi. Aga inimene ongi vist nii tehtud, et teiste vigadest ei õpita.
6X4 oluline küttekulu suurenemine ? Võtke siis 6x2 ja istu igalpool kinni, siis küttekulu olluliselt väiksem ?
Fakt on aga see, et sul peab tagataskus olema piisavalt raha, et 2-3 kuud tööd teha, hooldus, kütus ennem kui sulle rahad laekuma hakkavad. Teema- algatajal on vist asjast ikka väga kauge arusaam
Sõbralik soovitus lihtsalt. Kõik ei ole nii roosiline nagu teoorias/paberil tundub.
See ,et sa oled aktiivne ja soovid ettevõtjaks hakata on positiivne ,kuid tundub, et hakkad valest otsast pihta . Mina püstitaks eesmärgi niiviisi :
TÖÖANDJA - kas pakub lühiajaliset tööd või aastaringselt ? kas vedude andja on maksejõuline ja kuidas on makse disipliin? kas firma on kompromissi aldis (hinna läbirääkimine kui kütusehind tõuseb jne) või pillub su kohe üle parda kui hinda mainid?
Või loodad vedusid saada kohalikus lehes kuulutades ja oma "õnne" oodates ? Mis veokit sinu tööandja vajab- mis on tema põhiline tegevussuund ? ( kallurit ,poolhaaget, multilifti või kallur ja kraana, mis kandevõime, veoki pikkus jne)
KÜTUS - kas oled uurinud ,mis hindadega pakutakse sulle kütuseliitrit? kas pakutakse sulle krediiti või maksad ettemakuna / koheselt tankides ? Kas see tankla keda kasutad omab tanklate võrku ( kui saad tööd teispool eestit näiteks )
OMANIK - kas remondid oma veokit/haagist ise või kasutad remondifirmat? kas varuosad otsid ise ja kaupled hinda või lased selle remondifirmal teha ?
kas omanikul on võimalus toetada üritust 1-2 kuud ( palk, kütus,varuosad,rehvid) ennem kui hakkavad rahad laekuma -sest rahad ei laeku mitte korrapäraselt arvel näidatud tähtajaks .kas hakkad ise sõitma või teeb seda autojuht (palgatööline) kas oled uurinud ,kas ja kuidas sa veolitsensi saad ? palju raha kavatsed veoki ja haagise peale kulutada ? kas veok läheb liisingusse või ostetakse kohe välja ?
VEOK - valiks vastavalt tööandja tööle ,mida tal vaja -siis remondi kohtade asukoht vastavale margile.
See oleks ühe hingetõmbega vaid mõned küsimused ,aga eks neid ole veel sadu ja sadu ..
edu ja ,et sa porri kinni ei jääks ....
millest sa järeldad, et 6x2-ga istud igal pool kinni. on sul omal kogemusi või keegi rääkis? kui sa ei hakka just metsa teid ehitama, siis pole 6x4 oluliselt vajalik. tavalistel teedeehitustel pole küll nagu karjuvat vajadust 6x4 järele. neid objekte on ka kus veetakse sind 200m trossi otsas kohale ja pärast tagasi, aga mina loobun sellistest objektidest. mul ei ole mitte mingisugust kohustust minna mudasse oma autot lõhkuma. kui sa oma 6x4 tahad seal lõhkuda ja laamendada, siis see on sinu vaba tahe. ega sa sellepärast veohinda juurde ei saa. ja lõhutud masinat ei maksa sulle keegi kinni.
tõstetava sillaga 6x2 võib olla kohati oluliselt suurema läbivusega kui 6x4. eriti lumes. libedal pinnal ei ole 4 vedavast rattast eriti kasu kui sillad kerged ja haakumist pole. 6x2-l tekitad veosillale ikka hetkeliselt korraliku ülekaalu ja asi hakkab liikuma.
to tarkadele soovitajatele
kui tihti sa plaanid neid hoorattaid volvol vahetama hakata, et see kahekordne hinnavahe nii oluline on? pole nagu kuulnud ka, et need hoorataste lagunemised nüüd nii suur probleem on. polegi nagu kuulnd.
looder 23-le
Kui tihti sa talvel teed ehitad,et kiidad 6x2 läbivust?6x2 läbivus on ainult talvel parem ja sedagi siis kui tegu on tühja autoga.Koormaga 6x4 läheb ka talvel paremini.Suvel pehmel pinnasel läheb üks vedav sild väga lihtsalt maasse kuna koormus tõesti jaguneb valdavalt ühele sillale(ma ei mõelnud muda auku).6x2 mõte on siis kui kogu aeg sõidad kõval kattel,seal ei ole mõtet seda liigset reduktorit kaasas vedada.Olen mõlemad rattavalemid ära proovinud.Ja muide on olnud objekte kus 6x2 tööle ei võetud.Ei olnud muda augud vaid lihtsalt tuli sõita liival ja kruusal.
noh tore ju, sellel objektil sa siis kaasa ei löö. ega siis see ainuke objekt ja töö siin eestimaal pole. neid töid on ikka väga vähe mis ainult 6x4-dele loodud. sõites mööda eestit ja vaadates teeehitust, siis küll nagu silma ei paista, et igalpool 6x4 vannidega jauravad. ikka põhiline 4x2 ja 6x2. aina rohkem hakkab ilmuma 6x2 -sid. kuna talvel teeehitust ei ole, siis ka järgmine probleem. mida sa siis talvel teed. 6x4 ju pikka maad sõitma ei lähe. kui möllid end teisele tööle. meie teeehituse veohinnad ei ole sellised, et aprillist novembrini sõidan ja siis panen auto aia äärde seisma. et olen suvega niipalju rasva kogunud, et talve üle elada. ja kui tõesti tekib vajadus 6x4 järele siis saab ju alati auto välja vahetada. ja siiski tuleb leida selline töö, mis on garanteeritud aastateks. see, et kuskile liivasele pinnale vaja juurde vedada paarkümmend tuhat tonni liiva on nonsenss. selles kampaanias lihtsalt ei osale. kuna teemaalgataja alles alustab oma firmaga, siis on talle vaja sõidukit, millega ta saab teha erinevaid töid ja kui oled end juba sisse söönud ja leiad kindlust ja vajadust, et üks 6x4 muretseda siis muretsedki. kas vahetad enda oma välja või võtad juurde.
Tegelen välitrasside paigaldusega, ning poolhaaked veavad materjali. 6x2istub igalpool lihtsalt kinni, see on fakt. Ma ei räägi mingisugusest pasaplatsist vaid kruusateest mis natukene pehme. Neid saab päevast päeva sikutada. 6x4 on ikka oluliselt parem, kuigi rumal juht suudab ka 8x4 kallaja ära uputada. Poolhake suur miinus on see, et ta ei tule igalepoole sisse. Räägin seda mida igapäevaselt näen ja see on mida "maz500" rääkis, et 6x2 igalepoole ei võetagi on jumala õige jutt. Ahah, poolhaage, 6x2 ? Äitähh ei soovi, ei ole võimalust igapäevaselt välja sikutada ja jutt lõppenud.
