Tere
Kalluriks 1999a Volvo FM12. Toodud Taanist kunagi.
Masinal täna tekkis selline probleem: koorem peal, lülitad jõuväljavõtte sisse ja kast ei tõuse. Kõik õlid asjad sees, lekked puuduvad. Samal hetkel lakkas töötamast ka tahhomeeter (pöörded kogu aeg nullis).
Kopp siis võttis enamuse koormast maha ja kui kast poole kergem, siis ka tõstis kasti üles. Kuid tahhomeeter endiselt ei tööta.

Jõuväljavõte on muidu otse mootorist ja siduriga jändamist ei ole.
Kas samal hetkel tekkinud kaks probleemi (kast ei tööta, tahhokas ei tööta) saab ka kokku viia kuidagi omavahel?
Võivad need seotud olla?
Auto muidugi juba töökojas ja hakatakse asja uurima.

Kellegil äkki ideid?

Tänan tähelepanu eest!

Pigem siis äkki pumbas, kui kast ei töötaks siis ei tõstaks ju isegi tühja kasti ?

Eelmisele, no aga poole koormaga tõstis ju. Äkki mingi anduri jama kuskil näiteks pöörete andur mootoril või siis mõni kaitse läbi kaitsmeplokis, krt teab ?

võib ka mõni klapp tuksis olla ja laseb lihtsalt üle.

kontrolli genekat - kui tahho nullis, võib jama alguse saada laadimidest

uus genekas läks peale ja tahhomeeter igatahes töötab.

ilmnenud on uued probleemid:
keerad süüte sisse, õlirõhu seier kohe põhjas - 7 peal (mootor isegi ei tööta veel) ja töötava mootoriga ka põhjas.
turborõhu kell ei näita midagi.

info tabloo peaal kiri check cabin controller ja kollane tuluke põleb all.
mis seal ikka, võtsin lahti ja puhastasin juhtmed ära, ühendasin ära uuesti anduritega ja siis lõi üldse punase tule ette ja suur pilt ees, mille peal auto üles tõstetud kabiiniga.
võtad juhtmed lahti andurist ja siis läheb tuli kollaseks ja saab sõita.

Mis küla garaaz sellist teenust pakub,

õlirõhu seier kohe põhjas - andur tuksis või juhtmed kati või lühises
suur pilt ees, mille peal auto üles tõstetud kabiiniga - kas kabiini lukud ikke lukku lähevad?

kabiin läheb ilusti lukku, ju on siis andurid või üks andur läbi.

Kabiini lukustite juures seespool on metallist ''keeled''-andurid.Kabiin lukustub ära,aga need ''keeled'' ei liigu paika.Siis annabki veakoodi ette.Kabiini tagantpoolt vaadates peaks need paistma,kuigi üsna nigelalt.Kruvikeeraja otsaga nikerdades saab paika.Kui kabiin üleval,siis on näha luku pesa servas.Minul oli lisaks tulele veel vastik pinin juures.Need andurid ei liikunud kabiini allalaskmisel ise paika ja pidi kruvikeerajaga torkima.

lase kabiini anduritele (keeltele või kontakt plaatidele) wd40-t peale. probleem peaks lahenema. mul lahenes nii. autoks küll fh.
õlirõhu andur tuksis või juhe lühises. katkestuse korral oleks nullis.
turburõhu andur tuksis või juhtmetes katkestus. samas võib olla ka kellad ise vigased või kogu kellade trükiplaadi (kellade plokis olev mikroskeem) kala sees.

geneka puhul oleks vast piisanud ka tableti vahetusest.

lisaks siukene küsimus.
roolivõimu õli potsikud (seal mõlemas on filtrid sees) ajavad pidevalt üle.
samas õli tase läheb alla miinimumi lõpuks ja võim hakkab undama.
valad jälle maksimumini ja potsikute kaante vahelt ajab välja.

mis kala olla võib? filtrid umbes?

alusta filtritest. pane uued, kui anomaalja jätkub siis tuleb edasi otsida. õli enda vahetus ei teeks ka paha.

õhk on sees--õhutada!

Niiiiii. Palju probleeme lahendatud, palju ka juurde tekkinud - kahjuks.
Tänud nendele, kes siiani on nõu andnud.

Uus probleem on käikudega, natuke probleemne oli ka varem, aga mitte midagi hullu, see nädal on asi läinud aina hullemaks. Lõpuks ei saanud enam käikusid sissegi. Täpsemalt siis: muidu sõidame nii, madalad käigud (suur nupp all) esimene, teine, kolmas, siis kiired käigud (suur nupp üles) ja neljas, viies, kuues. Käigupoolitajat ei kasuta. Ilusti nii hakkama saanud, vedu alati olemas ja võimu on.
Esimene probleem, mis ilmnes oli see, et kui tuled käikudega ülevalt alla (suur nupp kiirete peal - üleval), kas siis vaba hooga või 5dat, neljandat kasutades pead üks hetk lülitama madalate peale (sidur sisse, suur nupp alla) ja mitte ükski väike käik sisse ei lähe, ei kolmas, ei teine, ei esimene. Lõpuks jääd seisma ja ei saa siis ka sisse, jamad nupuga kiiretele, madalatele, kuni lõpuks saad esimese sisse. Siis jälle hoog üles, kõik käigud lülituvad perfektselt üles minnes ja alla hakkab sama jama peale, mitte ühtegi madalatest sisse ei saa. Vahel ei saanud ka ülevalt alla tulles neljandat käiku sisse. Enamasti läks, vahel mitte. Üles minnes mingit probleemi.
Okei, töökotta minek - võeti lahti silinder, mis siis lülitab kiirei/ madalaid. Silindri pinnad kahjustamata, kolb samuti, mansetid küljes ja korralikud. Vigasid ei tuvastanud, puhastati, pandi külge tagasi ja panime isegi rõhukella voolikuga külge ning sõitsime, iga kord nuppu lülitades rõhk läks sisse ja kolb lülitas. Peale puhastamist sai käikusid alla vahetades sisse nii kolmanda, teise kui ka esimese. Ja nii proovisin ca 10 korda - kõik käigud üles 6dani ja ülevalt alla ka. Hakkas toimima. Tekkis uus probleem, enam ei saa kiirete käikude peal olles neljandat sisse. Alt üles minnes 4-s läheb iga kord sisse, ülevalt alla tulles mitte kordagi. Pöörded 100% õiged 4-da panekuks. 5-s hakkab lahjaks jääma, pöörded rohelise ala alguses, õige hetk panna 4-s. Proovisin jälle oma 15 korda (iga kord proovid ka mingi kümme korda käigukangi lükata, et äkki ei lükka õigesse kohta - samas alt üles 4-dat pannes iga kord läheb sisse) ja ei saanudki 4-dat sisse enam.

Kas võib vahel piisata tõesti mansettide ja pindade puhastamisest? Nad olid puhtad, ainult kergelt õlised. Madalad hakkasid tööle ainult et kui kauaks?
4-da probleem on aina tõsisemaks läinud? Sünkronisaator? Alt üles minnes läheb alati sisse muidugi?
Kas äkki mingi siduriprobleem võib midagi sellist põhjustada?
Samas osad käigud toimivad ju hästi.


Mingeid ideid kellegil?

soovitan siiski selle nn silindri ära vahetada. mul fh-l oli sama viga, aga mul olid lahti võttes silinder kahjustatud. seal võib see kolb kõver olla. kui ma enda omal lahti lasin võtta siis oli pragu näha kui silinder oli käigukasti küljest maha võetud. muud erilist ei midagi. Aga kas te tihendid vahetasite ära. visuaalselt võivad ju asjad ilusad olla, aga kuskilt on väsinud ja laseb õhku läbi. sel peaks olema rem komplekt täitsa müüa. ei maksa ka vist eriti palju. mul läks vahetusse kaan silinder ja siis see rem komplekt. kui aega on siis võin hinnad homme täpsemalt üle vaadata, kui koju jõuan. paarisaja euriga peaks jupid kätte saama.

uuri juhtmestikku kabiinija raami vahel.
FH 99st, läks massijuhe pooleks, seal kõverikus, lõhkus veel paar tahhograafi juhet ja algasid imelikud naljad.

niii,
sai kolb maha võetud, puhastatud ja läks tagasi.
eile töötas ilusti, täna töötas ilusti. lülitus toimub kiirete ja madalate vahel alati.
sinna silindri külge läheb ka mingi elektripistik, see küll kahjuks katki ja isegi pistik lahti võetuna auto sõidab ilusti ja lülitused toimivad.
aga eks vahetab igaks juhuks selle pistiku ka ära.

ainukene tõsine probleem hetkel on see, et 4dat käiku on äärmiselt raske sisse saada, meeletult pead raiuma. esimene käik läheb alati sisse ilusti.
kiirendades läheb 4-s käik absoluutselt alati sisse.
aga kui juba 5-s või 6-s sees ja võtad välja ning hoog vaibub, siis 4-s ei lähe sisse. ikka kohe üldse ei lähe. alt üles minnes alati läheb.

kas 4-da ja 1-se käigu sünkronisaator on sama?

kas see pistik on kaane küljes? kui siis soovitav kaan vahetada, sest see peaks reguleerima seda, et sa kiiremini kui 40 km/h sõites ei saaks aeglasemaid käike sisse lülitada. mul oli see tuksis ja võisid 90 pealt esimese sisse raiduda. see, et raskelt sisse läheb on ikkagi muu jama. sünkroneid see ei tohiks puudutada, sest sünkronisaator ühtlustab võllide pöörlemis kiiruseid ja siis ragiseks käik sisse lülitades. Kas vahegaasiga läheb käik sisse?

kaane külge tuleb üks suurem õhuvoolik, siis üks väiksem õhuvoolik ja siis pistik. meeletu raidumisega saab ikkagi 4-da ka sisse, aga ei lähe ragisedes, kui läheb sisse siis läheb sisse ilusti.

sai ära vahetatud kõik - silinder, kaan, tihendite komplekt, pistikud asjad.

aga neljas käik läheb ikka sisse väga raskelt.
läheb iga kord, aga jõuga, samas ei ragise üldse.
ja raskelt läheb sisse ainult kui hoog vaibub ja käike alla vahetad.
Esimesest kuuendani laksates lähevad kõik perfektselt sisse.