Ise lammutanud tga-d ja actrost.Dafi koha pealt ei oska öelda,sest brigaadides pole neid olnud ja lagunemist pole näinud.Volvod on ikka korralikult liikunud.Scannidel on pidevalt vedrud puruks,ei tea miks.Tgad ei soovita.Läbisõidu juures 280000 pisivigasid täis ja mitu korda käigukast ja selle lollid vidinad teepeale jätnud.Väljavaade vilets,selle töö tegemiseks ebamugav kabiin ja kõige rohkem häirib käiguvahetus.Kogu aeg jama nuppudega ka kangidega.
Actros on teist masti.Robustse töö tegemiseks väga hea.Avar väljavaade,sisse ja välja saad kiiresti.Ei olnud actrosega probleeme(tagumised puksid on nagu nõrk koht).Aga ikkagi 300000km karjääri hakkab piire ette seadma.
Imestan ivecot,et peab laitmatult tampe vastu.
Ega autot sul väga valida pole,kui auto pole kasti jne.Kui võimalik vali hüdroga luugid,mitte õhuga.Silla lukud peavad laitmatult töötama.
Sellise veoki ost ei tohiks kindlasti piirneda ainult 8x4 kalluri nime all, igaks tööks ikka oma varustus. Alusvankri omadused ja pealisehituse võimalused peavad kindlasti vastama vajadustele. Muidu ju poodi minnes võiks kah küsida palun mulle 40 kraadine.
Veoki sõidumugavus, kütusekulu ja läbitavus on oluliselt erinevad erinevatel veokitel, kui vaja kohapeal logistada ja logistajaks palgatööline siis muidugi lihtsam aga kui ise roolitaha pead istuma ja distantsid pikemad, soe soovitus: proovi võimalikult palju saadaval olevaid veokeid ise ja ongi vastus käes.
Kui veel vihjeid vajad siis kirjuta [email protected],
Edu!
kuulnud,et ivecotel vedrud kehvad,lähevad katki.Actrose poolautomaat pole nüüd küll mingi käigukast kalluri jaoks ja stabika pukse saab korra kaks aastas vahetada,scanni veosillad pole kõige tugevamad
