Tere foorum hakkab kokku kuivama juba ja mõtlesin ,et teeks uue teema!Kuidas on tänapäeval 2013 lood ja mis firmades oleks võimalik eestisiseselt 1000 euri teenida!Palju allandos teenib jne!Oodatud ka naljameeste kommentaarid ja sekka sulatõde!
ise ju juba naljanumber.Eestis teadupärast ei sõida 24-25 meetriseid REKKAid.Minu jaoks on rekkamees solvang,nii nagu ilmselt ei meeldi ka näiteks politsinikule pollari nimi.
to pealkiri, minule jälle ei meeldi sinusugused kiunujad, kes iga jumala teemas ja olukorras hakkavad seda rekka jama ajama. mulle ka ei meeldi ja ma nimetan neid veokijuhtideks või raskeveokijuhtideka, aga hakata nüüd selle pärast halama...
to teemaalgataja. 1000 euri palka kätte? isegi bruto on kahtlane. kindlasti on selliseid firmasid, aga vähe ja need kohad on üldiselt hõivatud ja sinna saab vast läbi tutvuste, alustades puhkuse reiside andmist jne. kui käid välismaa vahet siis koos päevarahadega on isegi võimalik 1000+ euri teenida.
Kas see 1000 euri on siis mingi nii mega palk, et ennast selle eest sandiks rabada? Paljudel muudel elualadel on palk juba ca 1300 euri kuus, eeldusel, et oskad ka midagi teha. Soomeski saab autojuht ca 2000 euri kätte. Ärgake orjad!!
Samuti rasketehnika peal ja 1000eerot kätte ,mingi~ 130 töötunniga kui rohkem tunde siis ka tasu muidugi suurem ega üle 160-ne tunni väga ei viitsigi rabeleda enam, liialt palju pead sel-juhul juba makse ka maksma,kõik 100% ametlik jne.
No kahju siis küll ju!Järelikult REKKAMEHED kes eesti sisest sõidavad on täitsa mõtetud mehed kelle naised isegi teenivad rohkem!Liinitöölised eestis teenivad 8tunniste päevadega 700 euri kuus ja kui seda ka kokku ei saa siis ei ole mõtet eestisse küll kohta vaadata!!
Mis te arvate et see transport on mingi kullaauk w? See on selge et on vägapalju alasi kus normtundidega teenib suuremat raha, näiteks korralik õmbleja saab ka ala 1000 eur i kätte.
Kes tahab ja suudab ning on väga usin,teenib ka eestis 1300eur ilma tutvusteta ja seda veel suures firmas. töötunde keskmiselt 170.aga jah ex see vist on üksikjuhtum.
on veel neid kompaniisid kes euroopa ja eesti vahel sõitjatele maksavad kuus a 700 euri. paar aastat juba eesti sisesel veol võimalik teenida 1000-1200 euri ametlikku palka ja seda normaalse tööajaga.
Juba enne seda suurt masu oli autojuhtide (pean silmas ikka raskeveokite ja mitte käpikujuhte) palgamajanduses rusikareegel, et välismaa sisetööl palk 2 tonni, koduvahet käijatel 1,5 tonni ja kodustiksujatel alla 1 tonni euri. Masu ajal see palk veidi kukkus, kuid nüüdseks on hakanud kõik jälle omale kohale ehk masueelsele tasemele tagasi nihkuma ja palgatase siis praegu üsna endisaegse lähedane. Õnnetuseks on suur osa ärksamatest juhtidest juba Eesti megavirmade jaoks jäädavalt kadunud ja uusi lolle odavale orjatööle järjest raskem leida.
Kui aga kellelgi huvi Eesti-sisesel tööl kätt harjutada, siis alla tonnise palga eest seda tööd teha oleks siiski heategevus, üle selle küsida aga nahaalsus. Mingil juhul aga ei tohiks alla kirjutada ümbriku- või kilomeetripalgale, ketta lõhkisõitmisele või kohustuslikele ületundidele ehk siis kõik peab jääma ja mahtuma seaduse piiridesse. Olen küllalt kuulnud sellistest eriti headest autojuhtidest, kes igale poole jõuavad ja 24/7 sõidavad ning keda siis tööandjal on hea eeskujuks tuua a la kõik teised ju saavad.
Mis aga puutub Eesti-siseste vedude virmadesse ja nende töövahenditesse, siis näeb Eesti teedel vuramas küll ikka selliseid uunikume, mille roolis end ette kujutadagi ei oska, kui aga virma ei suuda soetada korralikku masinat, siis kõige vähem on too suuteline maksma ka korralikku palka.
Vabandan, et võtsin sõna teemal, mida suht vähe valdan, kuna töötan ise sisetööl ja Eestis olen vaid mõnikord harva koormaid laiali jaganud, aga mingi ettekujutuse sealt ikka olen saanud.
Olgem ausad, vähemalt 50% eesti sisestel vedudel 1000 euri ei teeni.
Kardan, et pigem enamiku peal ei teeni ja väga tihti on kahjuks ka ületunnid ja seda lausa illegaalsed.
Nii mõnedki on sõidumeerkud lõhki.
Ahjaa, põhjused, miks osadel firmadel on vanad romud autod ja madalad palgad on tegelikult kaks peamist põhjust.
Üks on see, et firma lihtsalt hoiab kokku ja üritab oma kasumit suurendada.
Kuid palju tihedam põhjus on see, et konkurents on suur, veohinnad on alla surutud ja selle tulemusel vedude tellijad, kellega lepingud on tehtud, maksavadki lihtsalt sandikopikaid, millega vaevu tuleb firma toime.
Kõige hullem on see, et hindu ei kannta tihti tõsta ka, kuna odav veo firmasid jagub, kes asemele tulevad siis.
Ja mis veel viib transpordihindu alla on üksik kaubikujuhid, kel oma kaubik ja pakuvad teenust ja seda üliodavalt.
Tõsi, mitte kõik sellised ei paku üliodavalt, aga neid kaubikumehi ikka jagub, kes üliodavalt teenust pakuvad.
1000 eur kätte saada Eesti tööga pole probleem juhul kui:
1. Sõidad 2 või 3 kettaga "päevas"
2. Töötad ka nädalavahetustel
3. Saad töötasu mustalt
Need punktid kehtivad 80 % Eesti veofirmades.
Keegi pole veel hõisanud, et: "õige autojuht ei istu netis, vaid keerab rooli". Miks?
Samas mind ei häiri, kui keegi ütleb "rekkajuht". Ja miks peakski, sest häirivaid asju on niigi. Mu pärast öelgu kasvõi kombainer. Teemasse ei oska miskit kosta, sest kodumaal pole au sõita olnud.
Äkki keegi seletaks natuke täpsemalt kuidas käib mitme kettaga sõitmine nii,et kui politsei kinni peab siis asi ikka klapiks!Kas siis kilometraazi politsei ei vaatagi vaatab ainult kas töö ja puhkeajast on kinni peetud!Kilomeetrid lähevad ju segamini kui kettaid vahelt ära visata!Natuke segaseks jääb see asi minu jaoks!
hakkad tööle, õpid. või õpetatakse. iga künka ja nurga taga ei tasu ketast vahetada. võid saada ilma vaseliinita nii sumpsi, et vähe pole.
sinu küsimusele vastu küsimus. mis siis saab kui autol ongi tegelikult mitu vahetust peal? kuidas siis teed? p.s. kopeerida pole vaja ja teise juhi kettaid sina kaasas ei kanna. välismaa vahet sõites ei soovita mitme pakiga sõita. usu, mendid ei arva "milkost" midagi. võid saada varrukad seljataha seotuna prii küüdi antud riigi "paldiski mnt-le".
Sisevedudel on mehi küll kes saavad ausalt 1000 kätte. Lihtsalt tuleb õnged vees hoida ja töökuulutust üleval. Kui parem pakkumine tuleb liigud teise firmasse edasi. Elu on liiga lühikene, et odava raha eest lojaalne olla!
Olen transpordiettevõtja (peamiselt kallurid)
Palun teisi kallurifirmasid.
ÄRGE MÜÜGE ENNAST PALUN NII ODAVALT!!!!
Tõesti tahaksin juhile maksta head palka.
Tõesti ei taha kettaid lõhki sõita.
MÜÜME ENNAST ÕIGE HINNAGA!!!!!!!
Jah, ongi täpselt nii suur kui välja teenib, aga normaalsepalga teenimiseks tuleb ebanormaalselt palju tööd teha.
Ja eks asi ongi ulmeliselt odavate transpordihindade taga kinni.
Mis te mehed jaurate, et palka ei saa. mul on oma Scannile tehtud duubel tahho.Ühega joonistan kettaid ja teisega sõidan. kui õige aeg käes läheb varutahhost ketas pakki, vana minema ja uuega edasi. Mitte üks võmm pole asja läbi hammustanud. Naeratavad viisakalt ja soovivad head reisi. Ja raha tuleb nagu aganaid.
ebanormaalselt palju tööd tegema tähendab peale pausi kohe tööle asumist, parklas mitte joomist, tööajal töö tegemist, mitte parklas teiste rekkajuhtidega tööandjate kirumist, õigeks ajaks laadima minemist, veoki korras hoidmist jne. kas oskad nimetada midagi, mis ei kuulu ebanormaalse töö tegemise alla?
autojuhi töaeg on seadusega limiteeritud. seejuures on võimatu ebanormaalselt palju tööd teha, vaid tegemist on laiskusega.
sain ühes tuttava käest infi, kuidas ühes kalluri firmas elu käib (ise töötab seal). hinnad löödi talveks nii alla, et juhtidele paluti sõita ülekoormatega, et firma tuleks ots otsaga kokku. aga kuna ametlikku korraldust pole antud ja ülekaal palgapäeval palganumbris ei kajastu (kui siis nii väikselt) siis pole mõtet sellega tegeleda.
sinu postitust lugedes julgen arvata et oled nädalas 40tundi kontoris istuv tähtlogistik kes arvab et maakera pöörleb kella 8-17 ümber sinu,nimetada laiskadeks inimesi kellel on kuni 15 tunnine tööpäev,9 tunnine paus ja eriti lahe kui satub 11 tunnine paus laeva peale-maha sõiduga,56 sõidutundi nädalas pluss laadimised.sõidad öösel ja päeval,tundub tõelise mee lakkumisena.soovin sulle suureks saamist ja kõike paremat.laiskur
ma olen alati imestanud, miks inimesed, kellele see töö ning kaastöölised (logistikud, tõstukijuhid, kesiganes veel) niivõrd vastumeelsed on, ikka sellega tegelevad.
Kolhoosis saab 1300-1500euri õmbleja saab 1000 euri tulge maapeale tagasi inimesed mis idiootne jutt maxima kassapidaja saab ka 1000.- mõnemehe juttude järgi kätte!!!
maxima kassapidaja nüüd jah 1000euri ei teeni aga veokijuht kes teenib 600euri peaks tõesti mõistusele tulema või peeglisse vaatama ja sealt põhjust otsima!!
Raske küsimus on palk.Palk oleneb firma omanikust,töö iseloomust,juhi
oskustest ja autojuhi iseloomust.Selleks ,et saada head palka peab olemaa
firmajuhil suured veohinnad ja väiksed võlad.Mida suuremad võlad seda
väiksem palk autojuhil.Veo hinnad madalad ja muud kulud suured.Millest
seda suuremat palka maksta ? 1000e kuus maksti juba neli,viis aastat
tagasi soomes käimise eest.1000e kuus maksab omanik kätte aga teie enda
kulud sõidus.Seni kuni veo hinnad ei lähe euroopa tasemele ei saa vastavat
palka eestis.Eestis puudub igasugune omanike ja autojuhtide kaitse,see
tähendab ametiühing.
loen ja imestan, kui suured spetsialistid on ikka siin koos :)
aga mis ikka põhiline siis soome propaganda on suur...mina olen alati öelnud, et eks saamatud ja rotid põgenevad ikka laevast :) kelvähegi mõistust peas see teab, et põgenemine ja ära jooksmine ei ole mingi lahendus. ma ise olin 3a eestis sees tööl ja minu palk jäi aasta ringselt vahemikku 950-1300euri, nüüd sõidan juba pea pool aastat eestist välja poole ja lõuna riikide suunas... ja kuu palk on 1200-1700euri. eesti mees on ju nõrk mees, et ei oska hinda küsida. kui tead, et oled head hinda väärt ja oskad ka selle hinna vääriliselt tööd teha siis jää endale kindlaks. keegi kandikul sulle head pakkumist kohale ei too. ahjaa, ma ei sõida külmikuga vaid tendiga :)
seega.. kaugsõiduautojuht sõidab rahvusvahelisi otsi ning saab 3..4 korda vähem palka, kui normaalses skandinaavia firmas rahvusvahelisi otsi sõitev juht. jääb mõnevõrra selgusetuks, mis loogika järgi see "rottide laevast jooksmise" jutt tema situatsiooni päikselist külge näitama peaks.
