Ei, kindlasti mitte!
Lihtsalt kõik see bürokraatia võtab aega ja saan kurusele minna alles märtsis. Kogu asi seisab lihtsalt! Foorumi kaudu tankisti otsima hakata oleks jaburdus...
To Vägev: aga kust sa võtad, et see uus tegija üldse Eestis tööd tegema hakkab? Nüüd ju saab kohe rahvusvahelise litsentsi ja pole vaja 2 aastat kõigepealt kodumaal nühkida. Ja võib-olla on tegemist juba vana tegijaga, kellel lihtsalt ametikoolitusega inimene lahkus ettevõttest? Ei tasuks kohe kibestunult kaeblema hakata. Transpordiäri on nagu iga teinegi, kus konkurentsis keegi jääb ellu, keegi hääbub. Muidugi meeldiks kõigile, kui turg oleks kindlate tegijate vahel ära jagatud ja hinna määraks vedaja - poleks vaja pingutada. Aga kuna transpordiärisse on võimalik suht lihtsalt siseneda, siis on selletõttu ka konkurents kõvem ja hinnad all. Paratamatus.
Ei, mingit kohaliku kruusavedu voi Karksi - Viiratsi saemati vedu ma silmas ei pidanud, ikka rahvusvahelist (vahet ei ole, kas kahesuunaline voi kolmandate riikide vahel). Kapa_15 nüüd vaevalt mingi vana vedaja on (mitte midagi isiklikku). Ei taha ma mingit turu jagamist, tahan ainult, et sisenemisbarjääre tõstetakse. See hoiaks natukenegi rohkem eemale igasugused koomikud, kes solgivad hindu, jätavad maksud maksmata, kotivad juhte palgaga ja tagatipuks viivad lõpuks autod liisingu platsile tagasi ning liiguvad järgmistele jahimaadele peas mõlkumas õigustus "Krt läks vähe nihu, aga mis siis ikka" aga selleks hetkeks on turg (klient, juht, hind, pank) juba laksu kätte saanud, suurema voi väiksema. Ja kahjuks selliseid koomikud jagub.....
Poldikeere, tundub, et sa võiks ka natuke seda teksti mõttega lugeda...puhuja
eelmine on ka laisk.
areng seisnebki väikeettevõtluse toetamises. vahet pole, kes seda teeb kas liising, maksuamet või autojuhid. peaasi, et ettevõtja elu ilus oleks.
To Vägev: Euroopa sisetööl sõidab nagunii juba niipalju igasuguseid Januzceke,Miroslave ja Vytautaseid, et paar Eestist lisanduvat autot seda turgu kuhugi mõjutada ei suuda, hinnasurve on nagunii koguaeg peal. Eesti-Skandinaavia või Eesti-Euroopa suunal on asi muidugi teine, aga kui vaadata osade logistikute hindu, mille eest juba aastaid on neid suundi sõidetud (0,7 või isegi 0,65), siis ma ei saa aru, miks sinna keegi üldse minna tahab. Takso km maksab kah rohkem.
Tuleb oma tööandjale lihtsalt suuta selgeks teha, et kõige odavam vedaja ei pruugi kokkuvõtteks kokkuhoidu anda. Autod pidevalt remondis, küttekaart kinni, juht parklas täis, koorem külili või sealt midagi jalutama läinud jne.
