Konkurents lööbki turul hinnad alla! See ammu teada. Noo ja nõudluse suhe paneb hinnad paika. Hiinast saab kõike veel odavamalt:) Nii, et hinnalanguseks on veel ruumi küllaga. Täis söönd eurooplased jäävad ilma püksata.
tääduperast loodus tyhja kohta ei salli, siitsamast foorumist on saadud teadmine, et teemaalgataja on pikema vahe plaani võtnud või on sohvriametile hoopistökkis käega löönud.nüüd, filipinkasi kolleegideks nimetades võtan äraootava seisukoha
Matti Nykaneni viiskend/kuuskend kahvatubs suhtele üks versus sada
jaa, täiega igatsen tihendiametit. eriti kolleege, kes oskavad toodud artiklitest ja piltidelt välja tuua ainult asjaolud, et on dinotrans ning on läti numbritega. dinotrans ongi läti firma algusest peale olnud. või pigem rootsi firma, omanik ja juht ning töö rootsi oma.
point oli pea viiekümnes miljonis tööealises filipiinis, kellest ametlikult töötud pea kolmkümmend protsenti ning ülejäänutele vägagi huvi pakkumas euroopasse suure palga (€1000-1200) ning heade töötingimuste (aastas korra koju) peale tulek. merenduses on üleminek aasia tööjõule juba toimunud, kui pilusilmad veoka peal sama agaralt tegutsevad, pudelist julgust ei otsi ning inglise keelt edukalt räägivad, võivad esimesena sisetööd tegevad kolhoosid kas uksed kinni panna või samuti üüratult hommikumaade tööjõulaadalt matti võtta.
Huvitav, kas tõesti makstakse neile 1000-1200eur? Ma kaldun arvama, et see summa võib reeglina isegi väiksem olla, kui 1000eur. Või oli palk töökuulutuses kirjas kusagil?
Igatahes päris huvitav vaadata, millises suunas asjad liiguvad, sellistega hinnasõjas võistlemine ei saa ilmselt olema eriline meelakkumine.
Iroonitsege aga edasi, kuid ühetlmaalt ongi kõik kohad pilsilmi täis kes teevad Sinu töö ära poole odavamalt ja iga nädal preemiaks riisikauss, ning nemad on rahul, kuid kas ka sina ?
Muidugi minge. Kaua te virelete ja tegelete heategevusega ja ca 1000 eest tööl käite:) Selle piskuga ei ela normaalselt ära. Elekter, küte, toit, riided kõik kallineb. 2000 peab palk vähemalt olema, et oleks üldse motivatsiooni seda rasket ja vastutusrikast tööd teha!
siidiuss, sa ikka ei saanud aru. sina võid ju veljevõtmega brüsselisse(või kuhu iganes) minna, aga filipiin tuleb ja teeb odava raha eest ikkagi töö ära. kuigi eestis ei tule sellest pointi, sest eestlase palk on madalam kui tuleks maksta filipiinlasele. sest meil on mingi konks, et väljaspoolt eu riiki võetud töölisele tuleb maksta üsnagi kopsakat palka ja praegu on ikkagi nii, et eestlane teeb odavamalt töö ära. see ei kehti muidugi skandinaavialaste kohta, sest nende palgad meiega võrreldes on ikkagi üüratud ja neile seal sobib odav pilukas tööle võtta, aga meil on see kallis lõbu. seega, kui oma veljevõtmetega väga palju vehkima hakkate, siis võibki juhtuda, et filipiinlase palk jääb madalamaks ja teeb teie eest tööd.
looder, need esimesed kolmekohaline number filipiine vahetasid välja lätlased, mitte just väga kõrgepalgalised. Kuid võttes arvesse sisetööl (mida dinotrans afaik valdavas enamuses teeb) oleva läti/vene/valgevene/ukraina juhi vajaduse kodus käia iga kuu tagant, sestap vahetusjuhi teema ning isegi paarisajaeurine palgavahe kuus teeb pea kolmesaja auto pealt iga aasta päris soliidse summa.
väljaspoolt EUd töölise importimine ei ole üldse keeruline, Hert jpm. Lihttöölise saab kergelt, kvalifitseeritud oskustöölisele pead a la iga aasta konkursi korraldama, et ega ikka ei leia eestist tema töökohale pädevat liidukodanikku.
autojuhi amet nagu teisedki lihttöölise ametid on mõne aastakümnega mehitatud tumedama nahavärviga inimstege. huvitav saab olema näha, kuidas praegused töötajad nendega konkureerivad. oskused on samad, aga nõudmised mitmekordsed ehk mingit lootust pole CE kat lubadega mitte midagi ostkaval autojuhil tööd leida.
juba praegugi paljudes suuremates firmades juhid sisse toodud. kulud väiksemad ja tulemused paremad.
Minul ei ole vaja kuhugi vehkima minna:) Avalik saladus, et Eestis on ümbriku palk üsna levinud. Ei taheta riigimakse ju maksta sest siis ei saa autojuhile niigi palju palka maksa ja firrmale jääks kasum ka ju väiksemaks kui kõik maksud ausalt töötaja pealt riigile ära makstaks. Ehitusel on muidugi pooled mehed ka "esimest" päeva tööl jne. Seepärast näidataksegi, et palk on väiksem kui filipiinidele makstes. Aga ca 1000 eest Eestis tööle mina küll ei läheks. Nii palju võiks ennast ikka väärtustada ju:)
See kui teenust osutatakse ametlikult ei tähenda veel seda, et autojuhile kogu palka makstakse ametlikult. Need on erinevad asjad. Enamus töid tellitakse ikka jah ametlike firmade poolt ja kõik paberimajandus käib ametlikult raamatupidamisest läbi seaduslikult. Aga see protsent on suurem, et töötajatele ehk autojuhtidele transpordifirmad makstakse palka mustalt. Miinimumpalka makstakse. Miinimumpalgalt on sots maks näiteks kordades väiksem kui ametlikult kogu palka näidata. Ülejäänud palk makstakse komandeeringutena ehk ei näidata raamatupidamises palgana. Ja sellelt ei tule seaduse järgi maksta sots maksu. Kuigi see on seadusega vastuolus. Sest seda nimetatakse ikkagi ümbrikupalgaks. Võidab sellelt transfirma. Kaotab töötaja sest sots maksu kogub vähe. Mis avaldab hiljem neg mõju töötaja pensionile. Muidugi töötaja ei pea nõustuma ümbriku palgaga. Paljud nõustuvad sest nii saadakse kokkuvõttes suurem summa "palka" kätte kui ametlikult kogu palgasummat näidates.
siidiuss, mine tee endale selgeks, mis on päevaraha ja kui ebaseaduslik see on. ära unda asja eest teist taga. praegu ongi nii, et eesti juhi saad sa tööle palgata miinimumi eest, siis kolmandast riigist toodud lihttöölisele pead maksma minimaalselt 1500 euri ringi. ei tea täpselt, aga seaduses on see paika pandud ja see on krõbe summa. riigiissid väidavad, et see nagu meie inimese kaitseks, aga meie enda inimest võid piitsutada 12 tundi päevas 320 eurise palgaga. siin jääb riigiissi käsi seotuks, ei saa turumajandusse segada. kuigi miinimum palk on riigiissi kehtestada.
sammaljalg, ma ei tea lätlaste, rootslaste, ega kellegi teise seadusi, kuidas need on kolmandatest riiidest toodud toodud töötajate kohta, aga tean seda, et eestisse tuua keegi kolmandast riigist, siis see on karmilt maksustatud. eestis. samuti eesti seaduste kohaselt ei tohi sa töötajat komandeeringusse saata kauemaks kui 14 päeva, kokkuleppel kuni 30 päeva. aga ikka saadetakse mitmeks kuuks eu sisetööle. ja kui tahadki kauemaks saata siis tuleb leping muuta ja see põhi tööna vormistada ning selle summa pealt ka kõik maksud maksta. aga kui see filipiin teeb 670 euri eest kogu töö ja rohkem raha ei küsi, siis on see vedajale puhas soodus. eesti firmal tuleb siiski rohem maksta.
"Ja sellelt ei tule seaduse järgi maksta sots maksu. Kuigi see on seadusega vastuolus"
rotflmao, rohkem ei viitsi seda jaburust kommenteerida
looder, ma ei räägi teooriast, kus tõesti peab võõrtöölisele maksma kõva palka ning töölevõtmiseks kõigepealt ära tõestama, et eestist (või suurelt isamaalt) pole lihtsalt võtta. ma räägin seda, mida ma ise näinud olen - venelased turismiviisaga eesti numbritega autode peal tööl, ukrainlased eesti autode peal tööl, valgevenelased baltikumi autode peal tööl jne. tööjõu sisseveo regulatsioon väljastpoolt EUd on samas kogu suurel isamaal ühine, iseasi on iga konkreetse riigi järelvalve seaduste täitmise kohta.
iseenesest pole filipiin läti auto peal seaduse silmis erinev situatsioonist makedoonlane bulgaaria auto peal, neid on samas kogu skandinaavia täis.
Ei varasta kütust ega tööta ka veoautojuhina. Kui makstakse miinimumpalka ametlikult. Ja ülejäänud rahad on komandeeringu, päeva või mis iganes rahad. Siis nende asjade suhtes võib küll omad järeldused teha.
Komandeeringu tasu ehk päevaraha on seadusega paika määratud ja sellelt ei kuulu riigile maksta mingeid makse .
Seda ei saa nimetada ümbrikupalgaks,sest see on seadusga kooskõlas .
Summa on 32 eur päevas ,mis oli välislähetuses . Neid rahasid kantakse autojuhi pangakontole otse ,vaevalt sularahas keegi maksab.
Reaalselt ongi nii,et makstakse juhile miinium palk ja komandeeringu tasu .
Muidugi ma tean seda, et kantakse otse pangakontole ja päevarahadelt ei tule ka makse maksta ja see on seejuures ka seaduslik. Aga mis pensioni autojuht pensionipõlves saama hakkab kui sedasi skeemitatakse, et makse vähem maksta.
Normaalne autojuht sureb enne pensionit roolis ära ja siis lükatakse filipiin sinna asemele. Pole vaja nii kaugele ette muretseda. Kui lähebki imekombel hästi ja on näha, et siiski ei sure veel nii pea, siis lähed tõmbad veel soomes mõned aastad pensioni jooksma.
