Kui keegi oskaks nõu anda.Probleem siis selles , et sai muretsetud vanem t-25 millel on põrandal kaks eraldiseisvat kangi-üks käikudele,teine reevers.Olen tükk aega mänginud reeversiga-see iseeneset töötab aga ei ole siiamaani suutnud vahetada kiiremaid ja aeglasemaid käike. Minu arust on koguaeg sees kiiremad.Veel probleem ,kui lülitan sisse 1-3 käigu, ragiseb sõidu ajal midagi parema ratta juures(mulle vähemalt tundub ,et mitte keskel käigukastis)Kiirema käiguga ei saagi nagu aru.Kust võiks viga otsima hakata.
Tänades nõuannete eest!
vaata kas reeversi kang ikka kõvasti kinni ,kui poldid lahti võib kahvel valesti olla ja ei lülita aeglusti peale,kõige lihtsam keera kang maha ja liiguta eebliga kahvli sälkusi ,kui toimib siis pääsed ehmatusega,kui mitte,tuleb kasti kaan maha võtta.(jutt 79a.traktorist vladimerets)
..kas jutt käib vanemast ehk ümara ninaga T-25 est? kui sellest mudelist siis sellel asub ju kiirendaja roolisambal vasakul, ette lükatud asendis kiiremad käigud ja enda poole tõmmates siis aeglasemad,paremal-pool roolisambal aga käsigaas. kui aga uuem T-25 siis sellel aeglasemad käigud lülituvad ümber kui käigukang lükata ette paremale nurka, muidugi pead tunnetama kas ümber-lülitus toimus. Üldiselt kirjelda täpsemalt mis mudeliga tegu.
ja tagasi kiiremate käikude peale saad lülitada kui käigukang ette ja vasakule nurka. selleks ka tehasest see hambuline..plekk-suunaja seal ümber käigukangi jala. seda käikude ragisemist raske foorumi kaudu arvata.
Tore oleks kui räägiksid aastaarvust .
1980 - Masinatel oli üldse 1 kang mis tegi kõik asjad .Enda pool vasak -parem oli reevers, eespool vasak parem kiire ja aeglane käigud. Keskel 1.2.... käigud.
2 kangiga rublaaja lõpu masinal 1990 a oli jälle 2 kangi .Põhikang ees oli kiire ja aeglane ja tagapool (enda ) käigud 1.2....
Eraldi kang oli revers .
Kui sul on see rublaja lõpu masin siis tuleb otsida neid kiireid ja aeglaseid käike põhikangi alt eespoolt vasak ja parem.Revers teeb vaid edasi tagasi sõitmist ,ta ei muuda liikumiskiirust.
Vanade 1960 a masinatest ei tea midagi .
See t-25 ju veel üks variante mis esines 80nda aastate algupoole,piidi üks parimaid kAste ola.suht vähe neid liikvel. Kõigi teistega sõitnud aga taolise kastiga pole tjuhust olnud.samas sõbral taolise kastiga t-25 võiksin uurida. Miks ei küsi endise omaniku käest?
See jah mingi ime variant mida suht lühikest aega toodeti. Viimased ja kõige uuemad 90 ndate t25 olid ka kahe kangida aga hoopis nii, et eespool oli revers ja põhikäikude kang on eraldi. Selle vana versiooni kohta ei oska ka midagi öelda.
see isend on jah mingi vähe esinev varjant, endine omanik ei osanud ka suurt midagi öelda,ilmselt ta ise ei ole sellega suurt midagi ka teinud, kui kkasutaja td saaks sõbra käest uurida kuidas see nn kordistaja töötab oleks küll tore.olen seda vene kirjandust uurind ja venekeele oskusega jänni ei jää aga selle kordistaja tööprintsiibist ei saa mitte aru(ju olen nii rumal, kuigi ise arvan,et mitte väga)
Kordistaja kangil (pildil siis veid eespool asuv vasak) on skeemi järgi eesasendis võimalik valida kas kiired (kang vasakul) või aeglased (kang paremal) käigud.
Kangi tagumises asendis on vasakul edasi- ja paremal tagasikäigud.
Nii ütleb skeem. Mul endal ei ole olnud võimalust säärast traktorit pruukida...
nii sain ka ise pildist aru ja lähen proovin järgi kuigi minu traktoril on kangid teistpidi-eespool vasakul on käikude ümberlülitus ja tagapool paremal on reevers ja nagu aru saan siis ka kordistaja.
Kui viitsimist oodata siis nädalav. maale minek,hüppan tuttava juurest läbi,uurin praktiliselt järgi. samas maal ka t-25 täielikud manuaalid olemas,seal kindlasti vajalik info. Kuigi arvan,et see tagumine kang sul ikka ainult reevers ja see esimene kiirendaja/aeglustaja +käigud. loogiliselt ei tohiks seal midagi keerulist olla veidi katsetamist vaid. Nagu juba õeldud peaks kiirendaja/aeglustaja lülituma ikka selles eespool asetsevast kangist ja kang ette paremale kiirendaja,vasakule aeglustaja. Pigem see ühe kangiga käigukast on algul suht harjumatu ja ei mõista mis tingis sellise hetkelise taand-arengu T-25 el.
Oleks tänulik.Sai täna proovitud ja nokitud ilmselt esimene kang ikkagi ainult käigud, tagumine reevers pluss kiirendi-aeglusti,pean vist ikka kaane pealt maha võtma ja korra sisse piiluma.
Kui on ikka sama t 25 mis mõtlen,siis vasak kang on käigud ja parem revers,kui sul aeglane hetkel siis ette poole sõites lykkad selle reversi kangi ette siis vaskule ja tõmbad alla tagasi,aga kui kiirema peal siis lykkad ette ja paremale ja istme ligi alla.neil tavaliselt on ka se häda et kang ise liigub lylitus kihvade vahelt valesse asendisse,siis ka ei toimi.Pead kangi maha võtma ja kahvli võllid õigesse asendiss panema.Võid ka kasti kangide kohal premal ja vasakul küljel on näha sellised piklikud kaaned 4 poldiga ,keera need lahti ja näed kas kõik võllid liiguvad kui kange liigutad.
Mis keberniit see on? Kang ette siis küljepeale ja taha? Sellisega s6itma 6ppimiseks tuleb kuu aega enne platsil harjutada kui tööle saab kallale asuda! Ma müüks selle imemasina kiiremas korras maha ja ostaks korraliku T25 aga muidugi korralik maksab ka oma 4000 euri vähemalt. Alla selle raha kipuvad utiilid olema mida 6pi kuid tundma ja pool tööajast kulub remondile. Mis ei tasu ära.
aeglusti/kiirendaja asetseb sellel käigukasti mudelil selle tagumise väiksema kangi peal,sama kang mis reevers. ümber-lülitus toimub ette ehk armatuuri poole kang ja siis vasakul vist aeglasemad ja paremal kiiremad käigud. muidugi pidi olema võimalus,et kui käigukast pole õieti reguleeritud siis ei pruugi see ümber-lülitus võimalik olla. ühesõnaga kui sul nüüd teada see aeglusti/kiirendaja kindel asetus ja ikka probleemiga hakkama ei saa siis ,annan sulle ühe traktorite remondiga tegeleva parima spetsalisti numbri,saad peensusteni kõike infi. nb. nagu mainisin siis see käigukasti variant üks parimaid mis T-25 tehtud.
probleem on jätkuv,praegu sees kiiremad käigud ja ümberlülitus aeglasemate peale momendil kuidagi ei õnnestu, proovin ükspäev kangi maha keerata ja kui vaja siis ka kasti kaas, eks siis paistab mis sealt välja koorub, tänud info ja nõuannete eest
sai siis täna õhtul reeversi kang maha võetud, tagumise võlli peal käib kahvel(vöi kuidas seda nimetatakse) ilusti edasi tagasi, esimese võlli peal sain ka heeliga kahvlid ilusti liikuma aga ainult siis kui liigutasin kahvli otsast aga kui proovisin liigutada sellest kohast kus reeverskangi kuul mahavõtmise ajal seisis siis paremale poole ta ei liikunud, mingisugune metallaas takistab kangi sinnapoole liikumast, küsimu-palju see kahvel seal võlli peal üldse liikuma peab? panin mingi pildi ka ülesse aga pimedas tehes minu vobla pilt eriti ei õnnestunu http://www.upload.ee/files/3255434/CAM00043.jpg.html
kas sul tagumine käik läheb sisse?ühesõnaga kas reevers töötab ilusti?vb.on reeversi hammikad võlli peal lahti siis ei lükka ka kahvel ringi,soovitan kaane maha võtta see pole suur töö,saad pildi selgeks.
Ma küll ei tea konkreetse kasti hingeelu ja täpset ehitust kuid tekkis küsimus...
Kas kõnealuse kangi all on kaks sarnast pesa? Kas pildil ülal vasakule suunduv ava päädib samasuguse kahe liuguriga pesaga?
Kui jah, siis peab kangi munak olema selles vahes, kus on too "aas". Ehk proovi kangi erinevates asendites peale panna - Sa ju ei tea, kummas asendis on kordisti.
Ei saa ka välistada,e t midagi on kastis reaalselt katki. Sellest saab aimu, kui kas maha võtta.
reeversi osa töötab laitmatult,just see kordistaja osa kangiga ei töötdanud ,eebliga liigutades see krempel seal võlli peal liigub mõlemale poole,proovin ükspäev ilusama ilmaga töötava trakaga seda käsitsi liigutada.
Nüüd siis asi niikaugel,et kiskusin kangid maha ja eebliga kõik töötas,kangidega rohkem ei saanudkiproovida kuna kuulsin 1-3 käigu asendis käigukastis ebameeldivat raginat,kiskusin siis kaane maha ja hakkasin uurima ning leidsin minu jaoks ebameeldiva pildi, 1-3 käikude hammasratastel olid tükid maas ja väiksemal vedaval hammasrattal üks hammas vahelt ära,panen ka pildid siia,nüüd küsimus-kuidas sellisest olukorrast välja rabeleda,kuidas need hammakad välja vahetada saab,kas neid hammakaid üldse saada on ja kui on siis kuskohast ja kas vahetus on väga jube töö? http://www.upload.ee/image/3263553/IMAG0160.jpg http://www.upload.ee/image/3263561/IMAG0143.jpg http://www.upload.ee/image/3263566/IMAG0152.jpg
mjah.mul oli sama probleem või isegi hullem sest olid reeversi hammikatel ja veovõllil hambad maas.tegin nii :pildistasin ja siis võtsin kahvlivõllid kindlas järjestikus välja panin kahvlid otsa tagasi ja numbrid juurde,siis kuna mina pidin reeversi võlli välja võtma tuli põka pooleks võtta kuna muidu veovõlli ehk käbi kätte ei saa.küljepeal on laagripukid koos laagritega need tuleb välja kopsida muidu võlli kätte ei saa.ühesõnaga soovitan osta detailikataloogi sealt näed kus otsast hammikaid lahti harutad.mina ostsin agromarketist(türil)ka hammasrattad on seal müüa.
õli asemel paistab samuti emulsioon juba olevat,millest tulenevalt laagrid nn. vajuvad ajapikku,tekib vale hambumine jne. see ongi nende vanade masinate viga, keegi korralikult ei hoolda ega tea masina minevikust midagi. kuni keegi järgmine omanik ongi suurte probleemidega silmitsi. ok. jätan siia ühe prof.remondimehe numbri, saad vähemalt õiget infot ja mõelda mis/kuidas kasulikum. 53884388
Loen nüüd teema lõpetatuks.Oli vaja vaid käigukast lahti kiskuda,emulsioon välja lasta,võllid ja hammakad välja kiskuda(seal oli muidugi paar kuuli üllatust,mille kohta sain tänu foorumi soovitustele ka õigel ajal jaole)ja uued hammakad otsida,mis oli ka natuke problemaatiline, algul sai ostetud kataloogi järgi vastava koodiga hammakad, kuid vanadega võrdlema hakates tuli välja,et hammaste arv on erinev, õnneks oli ka teine varjant väikese otsimise järel täitsa olemas.Hammasrataste ja võllide tagasi panemine võttis mul kui võhikul ka ühe päeva,uued tihendid ,kast kokku ja proovima.Üllatus ,üllatus ja muide väga meeldiv-kõik töötab perfekt ja kusjuures väga vaikselt,ei mingit müra.Nii,et tänu kõigile nõuandjatele!!!
