Autoks 2004 aasta FM12 420hj. Uuem pika tulega volvo siis.
Kui õhukuivatusfiltrit vahetasin, siis avastasin õhukuivatist õli. Sülitajast tilgub ka vaikselt õli vahel.
Kas tohib olla? Vist mitte?
Kellegil olnud sama probleemi? Mis oli lahendus?
Kompressor lööb läbi?
Kõik nad tilguvad.Masin on piisavalt vana.Õli satub läbi kompressori rõngaste.Lase edasi ei juhtu midagi.Kuivatusfiltrit vahetatakse tavaliselt sügisel.Selle probleemi pärast pole mõtet kompressorit näppida.Tuleb aeg siis näpid.
Aeg tuleb siis kui peenikese õhuvollad on ka paakunud õli täis ja igal külmal hommikul hakkab üks nuss olema :D. Hilisema sellise jama vältimiseks oleks mõistlik kompressor korda teha. Ei tasu loota, et filter kõik õli kinni peab, kuigi on ka veel eraldi õlikogujaga filtrid.
yldiselt jah kompressori probleem, ja lihtsam on kompressor korda teha või uus panna kui pärast sygisel esimeste kylmadega keppi saada, sest ega kompressori vahetusega sa parandad põhjuse aga systeem on ikka paska täis..selleks, et see sealt kaoks läheb aega nagunii. ja selle sylitaja padruni peale ei tasu eriti yldse loota...see rohkem nagu mänguasi seal.
Palju külma siberit nähtud.Kompressort võib õli tampida,see ei sega.Võid panna kasvõi 7 filtrit,see ei aita.Õhusüsteemis voolab ikka spirt või tosool.Valgete kinnaste ja uute filtritega siberist elusana tagasi ei tule.
See kompressor on lihtsam kui punnvõrri mootori, mine osta poest remontkomplekt ja vaheta ise ära asjad. Raskuspunkt töö juures võiksid olla ainult roosad käed, mis kunagi võtmekoplekti pole näinud. Miski paks(2-3mm) papptihend antakse siis on kaant vaja peale keerata lähiajal peale vahetust.
Teemaalgatajale ka. Ei tohiks olla seal õli, väikestes kogustes ei tee midagi. Kui aga hakkab hullult lahmama siis oht, et see nõgi võib hakata igasugu klappide tööd segama, mõned tihendid ei talu õli siis need hakkavad lekkima jne jne. Reeglina on kompressorist tuleb õhk suht kuum siis õli kipub kinni paakuma ja sellise pasakihi jätab torude seintele.
Ilmselt on õlirõngad kompressoril läbi muud ei miskit. Vaatasin, mul vedeleb kapil üks vanema FH rem kompekt, seal õlirõngaid polnud, küll aga saad neid kinlasti tellida.
Pole küll FH kompressorit lahti võtnud, kuid vanematel Volvodel ei olnudki kolvil õlirõngaid. Ainult kompressioonirõngad. Rõngaste vahetus õli õhu sisse sattumist ei kõrvaldanud, isiklikult katsetatud. Väidetavalt ei pidavatki asja saama. Kolvi rõngasooned loksuvad laiaks? Silinder ovaalseks? Tehase taastatud kompressor pärast vahetust igatahes õli enam õhu sisse ei lisanud, probleem kadus.
Veoki õhksüsteemis ei tohi olla peale õhu mingeid kõrvalisi vedelike, gaase või muid aineid mis rikuvad õhukraanide ja klappide tööd. Soovituslik on kasutada õhukuivati padrunit millel on lisaks niiskuse eemaldamisele õli eraldamise võime, sellised on üldjuhul pea topelt kallimad kui tavalised ja see on paljudel kokkuhoiu koht paraku.
Kompressori remont annab tulemust kui vahetada kolvid, silindrid ja pead. Tihtipeale selline remont läheb maksma juba tehase kompressori hinna.
Kõik nad tambivad õli süsteemi.Kõik tihendid on õlikindlad,piiritusekindlad,nitrokindlad,padrunid ja kogu krempel.Talvel aja piiritust süsteemi,vahet pole mis süsteem,ka padrun võtab piirituse vastu.Mida pasasem ja ei mingit õhu kinni võtmist,tatistajast aina pasapilv lendab,nii töötab süsteem normaalselt.Kogu aeg nii sõidetud.Valgekindamehed istuvad teeääres ja mitte vähe.
Ma panen selle "pask ja pasasem " jutumehe siin varem kõnelenud siberivennaga uhte punti. Rumal on rumal olla. Oma võhiklikust ja lollust ei pea mitte teistele absoluutse tõena kuulutama.
Valad kompressori lähedalt õhuvõtte torust sisse.Tavaliselt seal kummilõdvik.Omal tehtud vahetükk korgiga.Hommikul kui õhk maas paned 50-100g ära.Edasi vaatad kuidas töö iseloom ja ilm.
seda siis muidugi juhul, kui su auto on kriipsu kaugusel kuusakoskist, heas korras masinatel pole tarvis, ei istu sa tee ääres midagi, lihtsalt hoolt tuleb kanda tehnika eest.
