Kas keegi teab selle auto vastupidavusest midagi. Suured MAN id söidavad miljoni ja rohkem.Kui palju kilomeetreid vöib niisuguse auto mootor kesta.Mis on pöhi vead sellel autol. Auto ise, Sakslaste käes olnud , 600 000 tuhat söitnud, Euro 4.Väljalaske aasta 2007.Täismass11990kg.
tegu on kesklassi autoga ja tema eluiga ongi kuskil 700000 km. alati võib rohkem sõita aga eeldab korralikku hooldust. reeglina sellise auto läbisõit saksas eeldab linnadevahelist vedu. tavasliselt on sellised käruga . aga pane vaim valims suuremateks kulutusteks nii mootoril, siduril kui veermikul. kõik asjad hakkavad korraga otsad andma, sest eluiga on lõpukorral. üllatusi ja tüüpvigasid eriti pole. aga jah sakslane müüb auto enne maha kui remontima hakkab. nii et odavam oleks osta uus ja teha sellise läbisõiduga tööd ja teenida raha kui hakata remontima ja lõpuks lased ikkagi oma 20-30 tuhat euri minema. aga edu remondimeestele töö kindlustamisega. ja veel. see läbisõit võib olla ka suurem. sakslane autot ei pea kui ta sõidab alla 100-120 tuhande km aastas. nii et arvan läbisõiduks olevat kuskil 700-750000 km. või isegi rohkem.
Tere ja tänud. Seda ma arvasingi.et nende autode eluiga löpukorral,ise söitnud veel vanema mudeliga, neil kestab alusvanker hästi. kui vaid oleks mootorit ,milles viga .nad muutuvad nii uimaseks ,et jäävad teedel teistele jalgu,Uued autod on väga kallid,siis tuleks otsida auto ,mis oleks 400 000söitnud nii pool eluiga.mida arvata veel automaat käigukastist man i pojul.Vöi kasutatut autot on kindlam osta manuaal käigukastiga. On sama klassi autot ,mis oleks Man ist töökindlam näiteks iveco.
Automaat käigukasti ära taga aja,mitte sellepärast et ei kesta,vaid veoka puhul muud probleemid.Ivecoga ei ole probleeme,või volvo.Ega neid valida pole.Päris raske.
Mani jupid on keskmise hinnaga, Volvo omad on üldjuhul tunduvalt odavamad ja neid liigub rohkem. Iveco puhul on miinuseks see, et enamus asju on ainult originaalis ja ropu hinnaga.
Ma tean mis on automaat kast talvel.Kui on magamiskoht siis on automaat ja kui tava kabiin siis manuaal,ma usun ,et magamiskohaga autod rohkem läbi söitnud.Kas ise oled niisugusega söitnud, Vanemal mudelil on koik ok. kuigi käru ei kannata nendega vedada,eriti töusul annab tunda,ei aita turbod ega muud asjad peab olema ikka üle 300 hobuse. Vaja niisugust pika kastiga autot töstuki ja traktori veoks,madalat,et körgus ei läheks ule.ega polegi vist muud valikut.
Nendele väikestele ikka väiksem mootor läheb.Kandevõime passis jääb alla 6 tonni.Kui traktoreid vead,peab vedrudele alla panema.Eriti just pika raamiga variantidel.Seda ostes vaja vaadata.Mõnel kandevõime 5t,peale paned 8,ei juhtu midagi.Omal vahepeal oli üks kandevõime 4880 ja peale panid 3 tonni juba lääpas.Aitas zilli vedrulehtede juurdepanek.
Kui on täis automaat siis ei ole siduri pedaali ;talvel igas öues kinni, kus vähe rohkem lund, samuti vana kast vöib uimerdada käikude sisse panekuga siis vajud lihtsalt mäest tagasi,ja ei tea millega asi löpeb.Neil mudelitel taga öhk padjad,neid kerge reguleerida, küll kipuvad need autod taha poole kaldu olema
kütusekulu on vastavalt juhi jalanumbrile. no kuskil 20-25l 100 km. tegelikult on hea asfaldi auto. kruusa ja lund siis jama. põllule ja mudasse jääd iga naks kinni. eriti tühjalt. kõik mass on esisillal ja see lõikab sügavale ning välja saad ainult köie otsas. nõrk koht on elektroonika. eriti saksat tulnud autodel. kardab soola ja roostetab hästi. põhjamaade autod on vähe kindlamad.
Mina sain vanema mudeliga 18liitriga 100km. hakkama ,auto vedas 5 tonni.Kiirus 90km.tunnis.Töesti ta on rohkem asfaldi auto ,liiga väikesed rattad pöllu peal söitmiseks.
