Mis teadjad arvavad, kas mu 2000 töötunniga MTZle võiks suviti probleemideta paaki valada kasutatud filtreeritud fritüüriõli ja sedasi töötada? Kui pedantne peaks olema filtreerimine, kas läbi mitmekordse marli näiteks piisab?
Või tuleks kasutada selle õli ja diislikütte segu mingis vahekorras? Automootorite teemal on siin juttu, aga traktori omadel mitte.
Tänud.
MTZ mootoril pole mingit vahet tänapäeva vanakooli mootoriga.Kui õli käes anna minna.Toiduõli on masinale luksus.Sinul lihtsam variant lühidalt on pane kaaneta vaati settima.Settib 3 päeva ja pealt pangega võtad puhta magusa välja kuni hägususe piirini.20% naftat ja 80% toiduõli on kullaküte.Common rail masinad mul sõidavad 50/50.
Sellele sobib vanaõli.Kuidas vanaõlist kütet teha,saab vaadata peatükist kuidas valmistada vanaõlist diiselkütet.
Tuttav soome talumees ostab kasutaud toiduõli kokku, töötleb seda oma mingis aparaadis metanooli ja kaaliummetülaadiga. siis pidi glütseriin välja tulema ja seda siis paneb oma traktoritesse ja ka citikas kauabautosse.
Ütleb et hinnaks kujuneb 30senti liiter.
Sa oled eriline puupea ,kus sellised sündinud on?
Traktoritest tead sa ..... mitte midagi.
Bellarussi mootor on ka aastatega arenenud ,ridakütusepump on asendunud rootorpumbadga ,lisatud on turbo ja uued mudelid on üldse 6 sil.
Niisiis teemast .
Ei söö see bellaruss ka igat sitta ,rootorpumbad lähevad läbi ka solk diiselkütusega ,vähe veel puuduks, et keegi peaks midagi muud valama paaki.
Ükski heaperemehelik masina omanik ei leiuta selliseid idiootsust ,pikemas perspektiivis on see masina täielik surm.
Kui sul on biodiisliks ümbertöötlemise seadmed siis usuks ,see et keegi kurnab läbi marli ,tule taevas appi.
Selles point,eelmine vaata sul on savi sa sõidad nii vähe,sa ei taju asja ja ei peagi tajuma.Lähed võtad tanklast sisse ja nädal rahu,kõik korras ja unustatud.Kui sul näiteks ainult 2 rekkat mis sõidavad kahes vahetuses ja ööpäevane kasum kütte pealt on 300€,paneb mõtlema.
Bellarussi edasiarendused on ainult kehvemuse poole.Vana 52(82) olid viimased ja rohkem neist midagi välja võtta pole.
Kui autopark oleks liikunud solgiga 800000km,ei oleks kindlustunnet ja ütleks sulle ära vast proovi.
...jajah, keegi sõidab poolhaagetega ja kasutab toiduõli ???? Euronormidest oled kuulnud ? AdBlue`st oled kuulnud ? Jah mingi 90ndate pilliga võid ju idiooti mängida aga kui kuskil saksa bahni peal ära kooled siis puksiir ja trahvid on sellised, et võid oma sadula maha parseldada ja ehk saad trahvid makstud.. Kohalik vedu on muidugi teine deela, siin liigub niigi suurem enamus "eluohtlike utiile" ringi.
"vana ridapump lükkab igasuguse sita läbi, sõida kasvõi puhta õliga, soovitav siiski diisliga segada"
Common raili mehed peavad ikka rahakoti peale vihased olema, et riskida ja sõita mingisuguse kahtlase õliga, common rail on isegi kehvale tanklakütusele kapriisne.
viimasele.
Usud ka oma juttu ise mis siin ajad???
Kus võtad seda toiduõli nii suures koguses?? Tänapäeval ei saa kuskilt midagi ilma rahata .Sa pead seda toorainet ka ostma .
Teiseks odavam tuleb ikkagi sõita kvaliteetse kütusega ,kui valada sisse ümbertöötlemata sokli .(nagu varem kirjas -kurnan läbi marli).
Kui sul on oma ümertöötlemise tehas ,siis see nn biodiisel võibolla kvaliteetne ,kuigi enamus kaasaegsetel autodel on raamatus ja kütusepaagi luukidel kirjas suurelt ja punaselt .-Biodiisli kasutamine keelatud.
Sitrus ajab nii rumalat juttu ,et süda läheb pahaks .
Veoautod sõidavad 2 vahetuses?? Mingi karjääris tõesti ,tuleb järgmine juht ja töö jätkub .Pikamaa veokitel on kindlaks määratud töö ja puhke aeg ja .....
Teema kohta nii .
Veok kulutab maanteel ca 30 l tunnis kütust (35l sajale) . Sõidab 9 tundi päevas =270l
Sul on jutu järgi 2 autot 2 vahetuses (ebareaalne tegelt) ehk 2*2*270=1080 Liitrit.
OK. küsiks kus võtad päevas sellise koguse seda toiduõli??
Käid ühe hamburgeri putka juures saad 3 liitrit ,siis järgmise juures . NAERA PURUKS .
Kahtlen et ükski suur pagaritööstus ka niipalju seda toorainet üle jääb .
Ja kui jääkski ,siis on tal kellegagi leping sõlmitud ,kes ära viib . Ja selle tooraine eest küsitakse ka raha ,alles kuskilt lugesin et ühel mehel on ka seadmed püsti pandud ,kuid toorainet ei tule kuskilt piisavalt.
Häid jõule .
Ei propageerigi mingit solgiga sõitmist,igaüks vaatab rahakoti järgi.Minujaoks on liikurid kõik vanaraud ja ma ei põe kui keps küljelt nähtaval.Tean kuidas kannatavad.Hülsside ja pumba remont käib suht kähku kui vajadus on.
Toiduõli saab toodud lätist kuus veokaga 10t.Rohkem ei saa.Enamuse ajan vanaõlist mille tehnoloogia on pea sama,kujuneb 15 senti liiter.Solgile on tugevat turgu kuid selle müük on keelatud,sõbrad ikka katsetavad.Soovitan ikka sõita tanklaküttega kui kannatab.
imelik jah, et kõik sidrunit kohe sõimama hakkavad, kui tal tavapärasest riigikummardamisest veidi teistsugune nägemus välja pakkuda. hea on vähemalt see, et õlikunnil norm huumorimeel ja mingi tühja plärtsumise vastu samal tasemel sõimlema ei kuku. respect.
sitrus* (registreerimata) Minujaoks on liikurid kõik vanaraud ja ma ei põe kui keps küljelt nähtaval - huvitav kes küll annab tööd sellisele vanarauahunnikule
OK biodiisel ,kui see on töödeldud korralikult ,eks auto sõidab .üldiselt VAG mootorid on suht pommikindlad .
Aga sellisel kujul nagu mõnimees kirjutab -valab õli läbi kaltsu ei sõida küll ükski masin kaua (kui üldse sõidab)
Seda,et mõnimees räägib sai tanklast solki,no tulge appi.Kõigepealt tuleb selgeks teha diisli tööpõhimõte ja mis üldse toimub ja auto korda.
Aastaid tagasi kui haapsalus tanklas happega pestud kütet müüdi ja üle 30 auto remonti läks(see lugu oli ajalehtedes ja liiklussaates) ostsin selle kütte olematu hinna eest ära,kogus oli 15000 liitrit,töötlesin ja rekka neelas kõik alla,ei köhind ka.
Seda toiduõliga mässamist võiks "soovitada" vaid soojemal ajal ja seagi vaid siis kui seguna korraliku küttega ja vanatüübi kulunud mootoril millel puuub turbo. Miks selline soovitus? Soojemal ajal pole viskoosuse erinevus nii suur ja kulunu pumbale mõju oluliselt väiksem. Turbo puhul ladestuvad põlemisjäägid turbiinirattale, selle mass kasvab, tingituna sellest pöörlemiskiirus kasvab üle lubatu ja liigagi tihti antu sõlm kas puruneb pauguga või murrab võlli läbi. Uutel masinatel on biodiisel seepärast keelatud et ei suudeta tagada pumpade mehaanilist vastupidavust no ja see heitgaasie teema ka veel, viimane on küll rohkem selline suht jura argument kui kõrval tossab mingi vana ront mist paberite järgi korras aga mõrgitab 1000 x rohkem uuem "kokteiliga" sõitev.
Ikka kõrgem pilotaaz Sitruse poolt ! Kui keps küljepealt väljas on sinu tööga ju kõik ? Või on masinapark või rahatasku nii suur, et lähed ostad kohe järgmise ? ...ja vana raud jääb teepeale vedelema ja see viiakse ilma kulutusteta minema ? :D
Aga Sitrus, äkki seletad meile rumalatele siis diisli tööpõhimõtte kenasti lahti, saame ka kõik targemaks ?
..nii ja oletamegi, et sul on 2 sadulat(mis on muidugi kellegi märg unenägu) siis räägi mulle tunni ja t/kilomeetri hindest natuke millega sa turgu solgid ?...ning loomulikult räägi palju sa meestele maksad ning mis arhailiste masinatega maakera vead ?
Jätke sitruse peksmine - inimene võib ju unistada.
Kui teemalgatajal on vanakooli russ ehk ridapump ja madalsurvepihustid, siis elab see taimeõli kenasti üle. Probleeme tekib kindlasti tihendusrõngaste ja voolikutega - need võivad üles sulada. Samuti peseb taimeõli toitesüsteemi ladestunud kõntsa lahti - esialgu kulub filtreid üksjagu.
Õli peaks settima nädalakese ja tankides peab jälgima puhtust: õli segades tõuseb väljasadenenud soga üles ja see ummistab kindlasti filtrid.
Segades saab kasutada kõiki õlisid, puhtalt saab (kuid ei tohi, sest riigimakse pole võimalik paagitäielt maksta) taimeõli pruukida +10 kõrgemal õhutemperatuuril.
Igasuguste katsetamiste puhul peab hoolega jälgima toorme päritolu: kahtlast kaupa ei soovita paaki valada... Samuti tasub vältida tundmatu keemia kanistreid - korrosioon on kärme ründama.
Ükspäev sain 2 tonni vene värvilahustajat sr2.Õhtul tegin 300 liitrit segu valmis.90% bensukate vanaõli ja 10% lahustit.Väga hea vedel kraam.Ehk 270L vanaõli ja 30L lahustit.Hommikul läks veokas iklasse ja juba tagasiteel.Juht ütles et lippab hästi.200€ peaks kokkuhoid tulema,saab juht ka preemiat.
Jah, mul on vanakooli russ ja ridapump. Aga milliseid tihendusrõngaid ja voolikuid sa silmas pead, võsa? Paagist kulgeb plastvoolik ja filtri ning pumba juures vist kõik vask- ja alumiiniumtihendid.
Muide, nimetatud traktor töötabki peaasjalikult suvisel ajal.
Kõigile tänud huvitava lugemismaterjali eest, nii poolt- kui vastu- meestele!
Sitrus, kas sa oledki selline või satud päris tihti midagi tarvitama ? Äkki seedasama lahustit või oled sa liialt palju lahustitega kokku puutunud ja tagasiteed enam ei olegi ?
....sa pidid meile ju kenasti diislite tööpõhimõtted ära seletama ? Ootan endiselt huviga, et ennast harida !
Ning loomulikult mis autod sul on, mida vead ja mis hindega, palju meestele maksad ? :D
Muidu oled küll kõva mees vaidlema ja jaurama aga nüüd kui sinult midagi konkreetset küsin siis nagu vihuti hoiad eemale ?
Sa vist ei käi veokafoorumis,nüüd ärkad teist korda.Neid asju on või oled küsind,vastata olen tahtnud,siis pole saanud,risti ette naljalt ei löö üheski asjus,kõikidest ma ei räägi mis rahalised teemad ja mis on leib.Kui midagi tasuvat teada saada,tuleb päris pikk maa maha käia või näiteks vanaisa näitas sinna poole jääb.
Päris palju voolikulappimisi on tehtud suvaliste voolikutega. Kui on veel tehase torustik, siis see peaks kestma küll.
Kummitihendeid on nii filtrites kui KSPs. Kuidas need kestavad, näitab vaid loomkatse. Mille teeb huvitavaks Vene kaupade varasemast kõikuvam kvaliteet;)
Igasugused ersatskütused tekitavad probleeme, kui masin ei tööta pidevalt.
Eks minnakse tasapisi juurte juurde tagasi.
Meenutame ajalugu:
1900.aastal Pariisi ilmanäitusel demonstreeris Rudolf Diesel omavalmistatud mootorit, mis töötas arahiisiõlil(?) ja sai selle eest Grand Prix´i.
Ise ei ole üldse dislafänn ja meenus kohe kuskilt foorumist ütelus: diisliga võite ahju kütta, aga kiirendatakse bensiiniga. (või on mõni lennuk diiselmootoriga?)
Küülake nüüd; mul üks tuttav alkeemik, kes vene ajal kõrgeid ameteid pidanud ja igasugust elu näinud, kütab oma kodust masinaparki just nimelt vana friikartuli õliga. Tal mingi separaator või tsentrifuug, ühesõnaga koorelahutaja kuubis. Ajab sealt kogu poslamasla läbi ja ei nurise. Golf nurrub nagu kiisu selle lurriga.
Mingit trikki tehakse talveks ka selle poslamaslaga. ma tean et see alkeemik keedab või kuumutab mingite lisanditega seda lurri ja talve läbi annab minna. Asja lõpphind pidi nii odav olema et pensionäril tasuvat täitsa enda aega selle tegevusega sisustada. Kui õhku enne õiget aega ei lenda oma kütuse autoklaavimisega.
Lihtsaim trikk: segada soe õli talvise diisliga. Nii 1/3 õli ja 2/3 õiget kütust võiks anda 235 kraadi kenasti. Petroolid jms. erilisandid on veel tõhusamad, kuid nende segamine on juba peenem töö.
Odav on vaid siis, kui aeg on tasuta käes. Tööinimesel kipub aeg üsna kallilt käes olema...
sitrus, ma oleks ka huvitatud sellistest kahtlastest õli- ja lahusti läbi pihustite ajamisest. Küll mitte mootoripihustitest, vaid maja kütmiseks. On olemas katel, mis praegu pressib läbi kasutatud lahustit, aga see kraam saab kevadel otsa. Kui sul üle peaks olema mingit solki, vabastaksin sind rõõmuga sellest koormusest. Kompenseerime sulle ka kulutatud aja...
Ei ole üleliigset midagi.Maja kütta on sellega liiga hea.Oma maja peale läheb aastas 6t,siis sellest läbi aetud jäänuseid,mis sõita ei kõlba kulub 8t(leek pole enam kõva),eeldab katlapihustite mõningast korrigeerimist.
Omal kulub masinapargi peale aastas 50t ja ühe aasta küte on koguaeg ees.Ajad võivad keerulisemaks muutuda.Suvel korra oli raha hädasti vaja ja 3t suvalistele andsin 60 senti liiter.Mõne nädala pärast olid tagasi ja tahtsid veel.Täna on sul lihtsam maja puude peale ümber teha,tuleb odavam,kui vedelkütust ostma pead,ei tule midagi välja.
Herr sitrus ... muigama võtab. Mis aga puutub pihviõlisse ja " Toiduõli on masinale luksus.Sinul lihtsam variant lühidalt on pane kaaneta vaati settima.Settib 3 päeva ja pealt pangega võtad puhta magusa välja kuni hägususe piirini.20% naftat ja 80% toiduõli on kullaküte", siis tead, mul settis see katsepartii 60 liitrit ca5 aastat, ei mäleta enam ning paaki valamiseks jäi seda puhast ja klaari õli umbes 20 liitrit. (See sitt mis alles jäi sõid hiired isukalt, närisid raisad veel kanistrid ka puruks).Panin diisliga segamini, umbes 1/3 oli paagi põhjas. Mootor käis päris kenasti, pehmelt ja ühtlaselt.Täisvõimsust ei saanud proovida aga vana mootoriga 20-30% on kadu julgelt. Katsejänes oli siis 4-ne RS. Põllul ja metsas kannatab logistada küll aga autosse ma seda "3 päeva settinud" ei valaks, noh eks maitse asi ole kuidas keegi oma aega sisustab.... Aga asi läks huvitavaks siis kui selgus et see oli torustikku kleepunud,filtrid, klapid ja klapivedrud kinni-ei jõudnud ära vanduda ja tatistada pärast... Kui on korralikult puhastatud siis on teine asi.
Teine, palju huvitavam, on see mida sellest kokteilist tollimehed arvavad. Vist oli kunagi sinisega, et kui firma veokaga vahele jäid,siis said trahvi kõikidele autodele.Kui enesepiitsutamine huvi pakub ja aega laialt käes-andke minna!
