Kaua votab aega,et sellisega tagurdamine onnestuks.Omal ainult poolhaake kogemus ,sellepärast tahaks teada.Edaspidi soidul vast pole raskust,aga millisega koige raskem tagurdada,neid ju mitut tuupi.
Keerad rooli poolhaakega võrreldes vastassuunas ja läheb sinna kuhu vaja. Sel pole vahet kas on 25 või 18m. Paremale tagurdades pead peeglit tunnetama, aga kui oled poolheekemees mite supi...u saad hakkama.
tubli, AK! kas sa oled see lahe vuntside ja joodikupäevitusega stammpäss, kellel paadi peal teejuhiste palumisele vastuseks mõnevõrra puuduliku klaviatuuri vahelt hooletult libistatud "a miks sa üldse siin oled, kui ei tea kuhu minna?"
ma usun, et pole selle tagurdamises midagi võimatut, lingi ja kutsikaga poolhaakega pidavat märksa kehvem olema, kui pika täishaakega, aga eks ta nagu jalgrattaga sõit ole. ise ainult lingiga natuke sõitnud, tagurdama ei pidanud, elukehv juht olen nagunii :))
Küll on kõvad mehed siin koos :) Tagurdage pika täishaakega kitsal jääga kaetud metsateel mõned kilomeetrid või ajage kuskile X kohapeale sisse, enam kui kindel, et enamus siinseid kõvasi mehi hakkavad nutma sellepeale :)
Olen ka sõitnud täishaakega ja tagurdanud x kohtadele ja vahest päevas üle üle 10ne kilomeetri tagurpidi sõitnud, kuid niikõva mees ma veel ei ole, et ma ütleks, et see kõik on lihtne. Teoorias oleme kõik tugevad ;)
Omast kogemusest ütlen- esiteks kui rääkida täishaakega autost, on minu meelest tegu vähemalt minu jaoks ühe mõnusama komplektiga. Jookseb ta tegelikult nii edaspidi kui ka tagurpidi väga mõnusalt järgi, tunduvalt paremini kui lühike täispära, mis on väga pirtsakas. Kuigi seal on ka vahe- kas metsakas, mille konks on jupp maad tagasillast tagapool või multilift, mille konks on vahetult tagasilla taga, samuti määrab tiisli pikkus ja mis kõik veel.
Kui aga rääkida link-komplektist või poolhaage+vasikas komplektist, siis selle koha pealt jään vastuse võlgu, pole neid proovinud. Kuigi loogilise mõtlemise olemasolul ei tohiks ka need võimatud olla :)
Kliendid maksavad ikka edaspidi sõidetud kilomeetrite eest, mitte tagardamise eest. Ôpi navigaatorit kasutama, siis pole vaja hoobelda oma suurte tagurdamisoskusega
Kliendid maksavad ikka kohelatoimetatud koorma eest- kui see jääb maha andmata seetõttu, et tagurpidi ei sõideta, siis on ikka jama küll :D
Ja kui juba tagurdamiseks läheb, siis pole enam navi vaja :D
Selle ajaga kui sina 10 km tagurpidi sõites klientidele koormaid kohale toimetad, sõidab teine mees edaspidi 500km ja toimetab ka koormaid kohale, usun, et teenib rohkem kasumit.:)))
See kuidaspidi koorem kohale toimetatakse pole kellegi asi aga mõnikord on vaja kauba peale ja maha andmiseks laadimisrampi tagurdada.Ja vot see võtab mõne mehe higiseks.
Mida teha, kas tagurdada päevas 10km, või sõita edaspidi kuid ringiga 100-150km ? Kõik metsateed ja sihid ei ole sellised, et iga 1-2 km tagant on võimalus ennast ümber pöörata või sõita kõrvalist teedpidi uuesti õigesse suunda. Alati ei ole elu nii mõnus, et sõita mööda kõvakattega teid ja seigelda mööda maanteid ja kummardada GPSi..
Pole hullu,vahel tõmbad 5-6 korra edasi ja ikka ei lähe,teed uue tingi ja esimesega paigas.Hki-s Kiitolinja terminaalis saaksid selgeks kui mõlemale poole jääb 20 cm ja rongi pole võimalik enne tagurdamist sirgeks saada.
Härra "to" võib omale sellesinase navigaatori sisse soolata ja ära marineerida, kui ta peab puht kordinaatide põhjal kusagilt metsast puuriida üles leidma ja nina õiges suunas tagasi saama.
tänapäeval ongi noored tegijad. tuleb sõjaväest noormees, teeb aasta tööd ja on peajagu 30 aastat rekkajuhiina leiba teenivast "tegijast" üle. nii see kahjuks on ja midagi pole teha. staaz ei näita mitte midagi. noored on väga tublid.
Olen näinud ka juhust kui "proff, kellels sõidustaazi ca. 20 aastat, ei saanudki täishaakega hakkama, parkis haake niimoodi, et võttis lõpuks haagise tagant ja lükkas ninaga paika ja siis uuesti haagis taha.
20-30 aastase staaziga "juhid" on pidevalt millegagi hädas. küll on liiga tihe liiklus, liiga palju laadimisi, pikk haagis ja vähe ruumi, vastassuunaline liiklus jne. mis kõige hullem, tööaeg tuleb täis sõita ja ei lasta parklas logeleda. pole kunagi sellist virisemist noortelt kuulnud.
vanakooli "tegijad" mehed sõitsid mitu kuud kaasas enne kui üksinda reisile julgesid minna. tänapäeva noored lähevad kohe üksinda ja saavad väga hästi hakkama.
tööandjana püüan vältida nn suurte kogemustega tegijate värbamist. kogemused ei maksa midagi. tahtmine on oluline.
Kui olin ise noor juht siis sai vanade kohta täpselt samuti öeldud nüüd olles ise üle 50 tunnen et ei ole enam see mis oli näiteks 10a. tagasi. Reisid saavad tehtud ja tööajad sõidan täis, tagurpidi sõiduga pole probleemi. Kuid tunduvalt rahulikumaks olen küll muutunud ei ole enam seda nooruse särtsakust. Firma kus ma töötan on minuga rahul. Edu roolikeerajatele!
Mõni saab esimese päevaga asjale pihta, mõni ei saa aastaga kah. Olen erinevate 25m komplektidega sõitnud, kõigi kolmega, mida eelpool nimetatud. Kõikidega saab tagurpidi hakkama, lihtsalt mõni vajab rohkem manööverdamise ruumi.
Olen näinud noorsandi, kellel oli vast kuu-paar kogemust poolikuga, tuli ja sai kohe 25m hakkama, samas teine nn 20a sõitnud mees ei suutnud poolhaaget vasikaga kokku tagurdada.
25m sõidad oma tunnid ja kilsad ka, ent kõik sõltub koormast, olen 6-7 aastase pika auto kogemusega, kui 40 t koormat, liigud ka aeglasemalt kui mõne korra aga õhuga 3-4 t sõidad, siis jaksab ka poolikuga võrdselt liikuda.
Leivaisa arvestab ka seda , et juht jälgib küttekulu, endal tavaliselt 40t ja ringi keskmine 40l/100. tasasel maal sobib 460-520hj üsna heaste, pikkade tõusudega aga võiks ikka enam olla. Pikaga muidu hea sõita, ent asumites nõuab ikka tähelepanu rohkelt, eriti Taanis.
