ise esisillal odavaid hiinlasi kasutanud ei ole, aga alt läbi käinud mitmeid teisi. yokohamad (praegu all), michelinid, firestoned. tavaliselt alla pandud vastu talve ja sõitnud umbes 2 aastat. ei kurda pidamise üle. eks mõistus peab ka peas olema. kui kõrvalteedel palju liiklemist, siis soovitaks mingit talvekat. tuttav kiitis yokohama talvekat, aga endal kogemus puudub. ei tea kinnitada ega ümber lükata.
Tere. Esiteks peaks valmis mötlema et kumba rehvi vaja oleks kas talvemustriga vöi suvemustriga ja siis alles hakkama valikuid tegema.sellist rehvi mis nii suvel kui talvel hea oleks korraga ei ole ju olemas.Valmistajate osas on valikud kyll.
Ainult Eestis ja võib olla ka Soome käies ei ole spets talvemustriga rehv otseselt vajalik, kui endal julgem ja raha rohkem, siis miks mitte. Kui võtta aastaringne, siis võiks kaaluda pigem kallima otsa rehvi ja hiinlast ma pelgan praegu veel juhtsilda panna kuigi veosid ja haagis sõidavad juba hiinlasega.
Seletage palun mulle lollile et mis on aastaringne rehv ja kes seda valmistab.On olemas suverehv ja talverehv.M+S märgistus ei tee suverehvist talverehvi.
Eks see ongi keeruline valik, oleneb millega enne sõitnud ja mis ootused rehvilt. Võid vaadata hankooki aw02, kuhmol on ka midagi, aga mustri mark ei tule hetkel..., need siis talvemustriga rehvid. Peaks olema odavama brändi rehvid koreast, aga täitsa sõidetavad ja ei kulu nii kiiresti, kui kallimad talvekad.
Üks asi veel, võib ka täitsa suverehvi osta, sõita, kuni talveks, libedaks läheb, kui üldse läheb... ja siis vajadusel ära lasta lamellitada, just lamellitada, mitte lahti lõikama mustrit. Tavaliselt uut, värsket rehvi ei lamellita, aga küll, kui mustrit on alla 50 prossa ja läheb paremaks kõvasti.
Aastaringne rehv on see millega sõidad nii suvel kui talvel ilma pidamis probleemideta. Nagu ütlesin, siis võid vabalt kasutada ka eestis sõitmiseks michelini lamelle talvel, kuigi oma 12 aastase sõidu juures ei ole tundnud siiani selleks otsest vajadust. Ja rehvi vahetuse katsun rihtida sügisesse, et siis talvel on ees värske mustriga rehv.
Polle, mida tähistab rehvil M+S. Jah ta ei ole lamellrehv, aga ta omab piisavalt pidamist mõistusega roolis oleva juhi auto all. Lollile võid 12 lamelli ka alla keerata, ega see teda osavamaks ei tee :)
sai vegveseniga sel teemal vesteldud, kuna haakel need all olid, vingus korralikult, et need ei ole ju talverehvid, aga leppis lõpuks minu vastulausega, et ega ma seda m+s kirja sinna ise peale ei pannud.
yokohamad veosillal on superhead, kuid eesti oludes pigem overkill. hind ka pea kilo tükist. esisillal samuti overkill ning tänu väga pehmele segule on neid reeglina võimatu lõpuni sõita, enne sööb küljed treppi või lööb praod sisse.
minu endise tööandja veoautodel olid talviti naastrehvid esisillal, autod, mis sõidavad ainult eestis. võibolla mõne inimese arvates pole lamellid mõtTetud?
jälle see sammal targutamas
ise pole mingit rehvi välja pakkunudki, ainult mingeid rehvitootjaid nagu enamus.
eks kõik oleneb ikka mis tööga täpselt tegu,
vahest et miks mitte mõelda hoopis 315/70 rehvi peale.
kaugsõidu autojuht, mina tegin omapoolse pakkumise selle teema teises postituses, GOODYEAR WTS. googelda, saad targemaks.
samuti võid googeldada yokohama sy397 ning bridgestone w990, nägemaks erinevaid väga häid veosillarehve, millega sinu tööandja oma norrat sõitvaid veoautosid kohe kindlasti ei varusta.
teema algataja ei küsi ju kahte jooksu rehve, rääkimata tagasilla-, haagise rehvidest.
uurib kuldest keskteed.
sammal, sõitsin 20 aastat tagasi m prottidega norrat, ja seda mitte oslo kandis.
kui Sina olid kooner tööandja ja ei ostnud oma juhtidele vastavaid rehve, miks siis teisi sinna patta üritad sätitada
ja millise rehvi margi/mudeli oled sina välja pakkunud? inimene küsis konkreetset mõõtu. ja küsisingi just sellepärast, et miks mõõt 315/70? kas sa tead mis mõõtu kasutab teemaalgataja veosillal, mis tööd ta teeb jne?
Palju määrab ka see, kus sõidetakse. Õigemini sellest peakski alustama. Norra töö puhul pean seniproovitutest parimaks siiski Michelin Ice Gripi, seda nii esi- kui ka veosillal, mälu järgi oli ka veosillal Bridgestone M788 hea pidamisega. Hetkel esisillal Good Yeari Ultra Gripid ja ka ei saa nuriseda.
Samuti on proovitud Dunlopeid (vot selle mudeli nimi küll meelde ei tule paraku) ja samuti pidas hästi.
Tegemist on talvistes Norra tingimustes kasutatud rehvidega.
Fakt on see, et esisillal PEAB olema tehaserehv ja mingite prottidega seal eksperimenteerida pole mõtet, seda sõltumata töö asukohast ja iseloomust.
Veosillale ja abisillale võib vabalt ka protid alla surada- mitte midagi ei juhtu, kui õigele karkassile õige lint peale on tõmmatud (ehk siis a la esimese ringi Michelinid).
Õige muster tähendab aga mitte vaid mustri disaini/ploki suurust jne, vaid ka pehmust.
See tähendab, et ei ole mõtet hea pidamisega rehvi otsida odavate ja kõva seguga rehvide seast.
