aasta tagasi sobis talle 9tundi sõitu kokku 11tundi tööd siis vist 9 tundi puhkust.ja kui 15 tundi tööd siis 11 puhkust täpselt ei mäleta ka midagi sellist oli.
pan, uurib asja ülima täpsusega, kui ikke saksaast on ketas korras, siis ta ei nurise, kuid neelab veel 9h alla, tahab enasmti 11h ikke, ja 7päev, on a pinnuks silmas, poolas ketas karm teema, vähe mänguruumi.....
PL veel tahab kodust 24h ja mida rohkem seda parem ja kollasele kettale eelnevat ühte ketast, niisama et tuled ja lähed on korraga neil kisa lahti. Hansuga on lihtsam, kui ikke midagi leiavad, siis 65.-eur on ikke mängus. Varsti on lietuval ja latvial ka bussid teedel ja ongi korras, tuleb ka baltikumis hakata korralikult koju tulema. Eestis pärnus juba on asi paigas, riskida ei tasu. Ketas ikkagi selleks et sellest kinni peaksime, mitte et lambist lõhki ajaksime.
Pan on juba nii targaks saanud, et otsib testriga nupu ka ülesse. Ja siis servisesse, uus tahho, uued juhtmed, uus taatlemine ja enne autot kätte ei saa kui see mega trahv ka makstud on. Vot nii!
No jah aga kas pan lepib peale 3-h sõitu ka poole tunnise pausiga või ta ikka tahab 45-min? Krt nad on need asjad nii ***** keeranud et siga ka ei söö enam . Nüüd ju pole mitte ainult Pärnus Koppel kettaid *******s vaid juba ka Tln Tartu trassil keegi kollitab sellega
tööpäeva jooksul peab seaduse järgi olema 45 min pausi. samas üle 4,5 tunni sõita ei tohi.
Seega peaks panile sobima ka 20+30 min pausi peale 3h sõitu. praktikas ei ole nii lühikesi pause pidanud. Kui on kontrollitud, on kettal ikka rohkem pausi olnud.
BAG üldse 3 korda pidanud, sellest vaid ühel korral viibutas sõrmega.
Pärast nelja ja poole tunnist sõiduaega peab juht tegema vaheaja kestusega vähemalt 45 minutit. Seda vaheaega võib jagada vähemalt 15-minutilisteks vaheaegadeks, mis on jaotatud sõiduajale ja vahetult pärast sõiduaega selliselt, et vaheaegade kestus kokku oleks vähemalt 45 minutit. Vaheaega ei pea kasutama enne puhkeaja algust.
