Parim kogemus IVECO Stralise eurotronic. Üle mõistuse mõnus. sõit täpselt nagu sõiduautoga. ALgselt küll jalg otsis pidevalt siduripedaali ja parem käsi rapsis siia-sinna, aga sellega harjub kiiresti. Kusagilt lugesin, et iveco annab saksas eurotronicuga autodele siduri garantiiks 800 000km.
Kohalikust keskusest öeldi vaid niipalju, et hetkel pannakse meid suht ühte patta venemaaga ja kardetakse meie juhtide "erioskusi" aga varsti pidi säherdune garantii ka siiakanti laienema.
ainult head kogemused,kahjuks kasinad. Södertäljes polügonil oli tehase mees kõrval, näitas mis-kuidas.arvan,et see aeg,kus käsitsi hammasrattaid segama peab, hakkab veoka maailmas otsa saama.Pean tunnistama,et esmakordselt "pesumasina lylitiga" MAN-iga sõit ei "võtnud kinni", harjumine käis üsna kähku.segadust võib tekitada MAN-ilt Scaniale kiire hyppamine,nimelt MAN-il siduripedaali pole,Scania on aga selle kohaltvõtuks vajalikuks pidanid.
automaat on jama meie kliimas. sellega juhtub asju et võib kinni minna ja siis kurat need ei reageeri külamle vist hästi. vähemalt sõiduautodel on küll automaat vanemal autol otsa saanud kuna on külma vs juhtmed otsa saanud.
lugesin eelmist kommi ja summagi aru ei saa, pead paneb raputama,nigu vesi oleks kõrvas.Pyyan eelkirjutajale meelde tuletada,et automaatkast veoautol suht uus nähtus,st. pole vanu lihtsalt. ja elu on üleüldse üks imelik asi, mõnikord lausa surmaga lõppeda võib,midagi santi ei juhtu siis,kui kodu koti peal vedeled, samuti ei juhtu ka miskit head sel juhul.
automaat oli otsa saand kuna juhtmed olid otsa saand,nagu Kört Pärtli särk pühaba omigu.ära pane pane oma saanile vs juhtmeid siis,kasuta mingisuguseid muid, OB näituseks
sa mine kooli kui tahad kirjavahemärke ja ära ylbitse siin. sa ple mingi tegija siin. ja sina oled nyyd kyll teadja mees automaat käigukastide kohapealt.
rullnokk rsk
ints - võta naine, saad pingetest lahti ja automaattoimingutest maigu suhu, viimaste aastate jooksul valminud isendid töötavad mõlemad ühtviisi hästi :)
ints, sa oled ikka ehe lammas... vana sa oled, 10?! ja mis asi see automaat käigukast on? vaata, et sa oma teadmistega kuskile eputama ei lähe, teistel võib piinlik hakata.
juzu jutt õige, raskeveokitel kasutatakse tavalise mehhaanilise käigukasti käigu vahetamiseks elektrit ja õhku. Seda kõike juhib aju, mis arvestab gaasipedaali asendit, auto kiirendust, koorma kaalu, haagise olemasolu ja veel palju erinevaid faktoreid. Kokkuvõtteks on saadud lahti tüütust manuaalsest käiguvahetusest, mis on olnud kasutusel terve autoehituse ajaloo vältel. Asi on supper ja enamus juhte , kes on sellega sõitnu ei taha manuaalse lülitusega käigukasti enam nähagi.
vist kole ammu teil see sõda siin käind aga teadjale teatan et veoautodel kasutatakse ka tüüpilisi automaate, mitte ainult automaatvahetusega kaste ja kui keegi arvab et neid hakkati alles eile kasutama siis ärgake üles ... olen ise sõitnud rootsis isendiga mille väljalaskeaasta 0li 1986. muidu hea aga käiguvahetused olid väga jõhkra üleminekuga kui tahtsid kiiresti hoogu üles saada
Sorry, ei ole mõtet tähte närida. Siililegi on ju selge, et jutu teema on kaasaegse rekka käigukast. Automaatkäigukasti ei panda suuremale, kui 9- liitrisele Scaniale.
Kui nüüd juuksekarva lõhki ajada, siis minu teada on Eestis osad päästeteenistuse Kärmas Katariina Scaniad 11 l mootoritega ja automaatkastiga ja kui ma ei eksi siis Scania pakub isegi 12 l mootorile automaatkasti. Aga jah suure küttekulu tõttu vedukautod neid vaevalt et kasutavad.
Tänapäeva veoautode automaatkäigukast on ülimugav ja väga tark. Kütusekulu suurenemisest ei saa küll mingit juttu teha. Pigem on automaatkasti aju targem kui mõne rekkamehe oma. Kasti aju mõõdab palju sõiduparameetreid ühaaegselt ja teeb vastavad korrektuurid hetkeliselt. Näit. kui rekkamees istub EUR 2 mootoriga autost EUR 3 mootoriga autosse peab ta arvestama asjaoluga, et EUR 3 mootori väändemomendi kõrghetk on 200 pööret varem ja käik tuleb varem ära vahetada. Tavaliselt lastakse "pöörded üle karjuda" ja siit tulenevalt on koheselt kütusekulu kasv ca 10%. Automaatkast teab täpselt mootori väändemomendi karakteristikat ja oskab käigud õigeaegselt ära vahetada. Suuremaid kulutusi tuleb teha ainult ostes, sest kasti hoolduskulud on samad mis tavalisel "kepiga" kastil. Mugavus maksab!!!
Näriks veel tähte. Teema algataja ja enamus teisi räägib ilmselt automaatkäiguvahetusest, mitte automaatkäigukastist, mida siinpool suurt lompi veoautodel väga vähe pruugitakse. Üks on nagu tavaline käimakott, aint elektroonika otsustab ja õhk vahetab, teises aga on hüdrosidurid ja pidurilindid jne.,vmi., aga otsustab tänapäeval sealgi elektronaju, kuid küttekulu on siiski suurem kui manuaal- või automaatlülitusega tavakastil. Aga asi ise on täitsa hää. See automaatlülitus ikka, automaatkast on ka hää- linnaliinibussile näiteks, aga rekkat automaadiga kindlasti ei tahaks.
kogemused automaadist on ainult head...uus actros ja volvi i-shift
aga seda võimalust ei saa täielikult kaodata, et ise käiku vahetada ei saa sest automaat ei oska mägesi ette näha
