kindlasti on meie aukus teedel paremad suuremad kummid, mis tihti väiksematest aukudest lihtsalt yle veeravad mitte augu põhja ei koba. aga leedu ylisiledatel teedel vist vahet ei ole ( rääkimata jah siis saksa jt . )
ma mõtelsin kummaga on teega ühendus parem ja talvisel oludel kummaga on parem. laiemad pidi jamad talvel olema, kuid madalate kummide kohta ei oska õelda. tsehhidel pidi selliseid kumme olema rekkatel all. eestis suht vähe.
väike kumm ikka selleks et mega käru vedada. ega teda niisama alla ei topita.väike kumm kövem ja kulub ikka kiiremini ,sest käib ikka rohkem ringi.eestis on mega kärude vedajaid ultse suht vähe. jöudu
kui paned rekkale väiksed rattad alla siis talvel on suured probleemid. talvel käib põhi vastu maad jne. vähemalt mina olen näind sellist masinat mis sõidab soomevahet ja niimadal et rusikas mahum kyttepaagi alla.
trammid mu teada raudratastega ja ära Sa nendega maanteele tule. rekkamehed kannatavad Su kolistamise kuidagi ehk välja,aga ega Sa kaugele jõua,pole ju kontaktliini. või on Su trammil nii vinged akud???
sõidan ka väikste kummidega(eurovasikas).Ja muud vahet(märgatavat) sõites polegi kui et kuskil manööverdade.s on stanged madalal(mu sõidukal on kõrgemalgi) ja kuna auto on pika raamiga siis isegi paak ja küljekastid on ohuallikad mida karta.
to eurooplane:milleks Sulle väiksed rehvid autole?Tarima hakkad TTTK.ee. järgi madala trammi keskmist osa.See mahub Jumbo alumisele platele ära.Trolli(12m-st)Sa omale selga ei võta,see on nii ehk naa liiga kõrge.Milleks saateautod ette ja taha?Kui pikkus ega laius(vaevalt tramm üle 3m lai on)"lõhki"ei lähe ,tähistad ära ja padavai kodupoole.EU asjade kohta päri ERAA-st.EV Riigiteatajas on suur-ja raskeveose kohta eraldi peatükk,tasub ka läbi lugeda.Jumbole katsu kõik Michelinid alla saada,Bridgestonid on jäigad;kardavad löökauke ja rdt. ülesõite.Eestis kasutavad kõik raskevedajad Michelini.
viimased 4 trammi tttk.le tõin mina.sõidan mega fh.ga ja käru on ka madal,kui tramm peal oli kõrgus 4.40 ja üld pikkus 21m.kui oleks tava raam ja tava revid viskaks miinimum 20cm juurde kõrgusele.saate auto oli esimene reis kuni saksa piirini ja sealt edasi ise.ungarist tuuakse trolle mitte tramme kus juures mõlemad on 18 meetrised,praegu vean neid riiga.
to kuits:kui kõrge on "madal"käru? troll 18m?tttk räägib 12m,kas troll on siis pikem kui standard haagisega rekka?kui eurooplane rääkis 50-100 uut trammi,siis vaevalt et terveid tramme tooma hakatakse.tttk andmetel on Tallinnas üldse 120 trammi!järelt käib jutt ikkagi trammi keskosade veost.
käru kõrgus on 103cm,tavaline troll on 12m aga lõõtsaga on 18m.eurooplane ajab segamini,ungarist tuuakse 100 trolli riiga mitte tallinna ja saksast tõin 4 tervet kasutatut trammi mis on keskelt lõõtsaga ja 18m pikad.keskosad tuuakse uued saksast aga toojad on erinevad olnud.budas tehases öeldi et tallinn pidi ostma 7 uut trolli aga nüüd linnas võim vahetus ja leping jäi see aasta allakirjutamata ehk uuel aastal.
kui asjad nõndamoodi,siis pole eurooplasel Jumboga miskit peale hakata. to kuits:kuidas alusvanker sellise veoga vastu paneb?Tramm ju paras rauakolakas ega ta hästi järgi tulla ei taha.Eesti teed lammutavad Andoveri jooksuosa ka korraliku sõiduga 4 hooajaga pilbasteks.
head uut aastat kõigile1!tramm kaalub 20t ja troll oli vist 17t.käru on 2004a,3 silda,topelt rattad,viimane sild keerab ja kaal 10,5t.alles 5 kuud sõitnud eks ülevaatusel paistab mis ja kuidas,loodetavasti mitte varem.
head uut aastat kõigile1!tramm kaalub 20t ja troll oli vist 17t.käru on 2004a,3 silda,topelt rattad,viimane sild keerab ja kaal 10,5t.alles 5 kuud sõitnud eks ülevaatusel paistab mis ja kuidas,loodetavasti mitte varem.
