olete näinud või kuulnud sellistest haagetest nagu millel kaks tagumist silda keeravad samuti koos autoga? olete äkki ise sõitnud sellise käruga? olete selliste juttudega tere tulnud.

terve Norra sõidab selliste poolhaagetega, mille 3. sild on tahapoole viidud ja rattad keeravad. Rootsis on eriveoste jaoks 18-20 m pikad 4 teljelised poolhaaked, millel 1. sild keerab päri ja 3-4. sild vastusuunas. Teljevahed on 3 meetrit kusjuures. Väidavad, et selline treila, lõikab keerates vähem kui tava 13,6 ne.

selge. kirjutage veel kuidas sellisega tagurpidi sõita saab huvitav? mina kudin täna hispaania poole ja ex näeb millal jälle näeb

seuksega ei tagurdatagi. mul sõber sõitis seuksega ja kuna Pelgias ruumi vähä oli, pidi Prantsusmaal ringi keeramas käima.

normalna

ja asi pole mitte keervate kummidega, kui mõnda näete, siis tehke pilti, vaid keerava tagumise käru sillaga. Laialt levinud nii sveitzis, mööbliveos euros ja piirkonnatranspordis, mitte pikemas trasnpordis......

Kavalamtel seda tüüpi kärudel on tagurdamiseks sillal lukk,üldjuhul pneumo ajamiga... lükatakse sild lukku ,et ei keeraks

Tore pealkiri siin!Peaks vist tähendama,et tahad kellelegi kangesti kummidega keerata!Mis puutub juhitavate telgedega haagetesse,siis neid on palju erinevaid variante.Tavaliselt kasutatakse n.ö. järele pööravaid ehk juhitamatuid,kus haage pöörab auto rööpasse(nagu lõõtsbussil).On ka pöörleva n.ö.karusselliga viimase teljega haakeid(nagu vanat tüüpi haagete eelikud)On ka juhitavate telgedega poolhaagised,neil kasutatakse sadulal andurit ja neil pööravad haagise rattad hüdraulika abil täpselt sama palju,kui veduk.Nii ei pea nende pööramisseadet tagurdamisel otseasendisse plokeerima.Tavaliselt kasutatatakse juhitavate ratastega haagiseid erivedudel. Võin omast kogemusest öelda,et tavalise poolhaagise vedajad ei kujuta ettegi kui palju keskmine erivedude treiler pööramisel sissepoole lõikab.Tavahaagistel pööravaid telgi peaaegu ei kasutatagi,sest nad on päris kallid.

Pöörav telg on Norras määrus (see oleneb autorongi pikusest.Täismass 50t).
Selline tagumine telg on päris tore asi. Kuid ainult siis kui on tegemist hea teekatega. Meie teede pärast läheb selle telje hooldamine piisavalt kalliks maksma. Sarniirid kuluvad ysna kiiresti. Spets vedudel (max. 80-120 t.) kasutatakse hydraulilist ylekannet.

kaubaveol rohkem piimavedajatele mõeldud. ülipopulaarne hollandis

Viimane voi ka esimene karusild keerab kaasa-vaga levinud ka itaalias, austrias, sveits, konnas ja just 11 meetristel poolhaagetel. Tagurdamisel automaatne sillablokk, kui see veel tootab.
Ja veel, "keeravate kummidega" pole just oige oelda.

vota 25-30 tonni koorem peale ja tee kannakas. siis vaata peeglist, kuidas haake kummid maha keeravad. soovitav on kannakas teha ule konnitee aarekivi. Taibu, kummid ei keera.

minuteada on inglel kah mõni keerava sillaga poolhaage

ja mees nägi tagurdades ikka korralikult vatti,et käru otseks saada