Valuvelg rekkal on kui pärl pärlikarbis. Väga ilusad ja edevad asjad. Kae http://www.truckstyling.nl/new_mainb.asp?cate=7. Vaata rohkem pilte http://www.truckstyling.nl.
To juht: kui velg kinni jääb, võid rumaluses ise end süüdistada. Ratast alla pannes pane poltidele tõrva vahele, ja mingit probleemi kättesaamisega pole. Võid tõrva osta SISU AUTO'st. Müüvad aerosool purgis.
kas sa oled üldse rekka kumme vahetamas käind ,mida vähem või üldse ei panda seda möksi sinna seda parem sinu tervisele,see se kõige suurem **** koguja ongi.ja mitte mutter ei paaku kinni vaid velg ise trumli külge.kui ei usu küsi teadjamate käest.
ega see melg on vist mingi amatöör, nagu siin juba öeldi et kumm ise paakub mitte mutter ja mutritele ka eriti ei panda möksi, need nagunii avatakse kas suruõhuga või siis suure kangiga.
pealegi ega eriti vahet ei ole kas sul on valuvelg all või mitte, tähtis et rekka veereks ja kilomeeter tiksuks.
eks jah need ole lihtsalt velje katted, mis kroomitud, algul pannakse kumm rummule peale siis pannakse see plekkist kate peale ja hopsit mutrid ka suruõhuga peale :D
on ikka valuvelgi, aga reeglina kasutatuna toodud masinatel ja laiade rehvide all. Haagetel on ka olnud. Eesti peremehed uut ei telli, maksab palju ja kasu ei too.
Al. velgedel on kaslik omadus.:on kergemad kui tavalised veljed..
Mõned vedajad (mitte eesti) arvestavad velgede pealt saadud kilod kasulikuks kandejõuks.kütusevedu on võtmesõna
valuvelgi on ka erinevaid,mõned on lihtsalt töötegemiseks ja nendega võrreldes on ilus roostevaba kilp ilusamgi ja kergem hooldada.Need mis on näituseautodel all on tihti tehtud tellimisel ja väga aeganõudva poleerimise järel saadud selliseks.Meie kliimas on nende kasutamine pea võimatu,sool ja niiskus rikuvad need kiirelt.Tavalisi valuvelgi on päris paljudel HAANPÄÄ autodel ja haagistel ka uuena ostetutel.
sool teeb jah omatöö, scann vedas ennem mingit keemiat ja veljed jumala tuhmid aga kui ära poleerida siis võib isegi asja saada ,aga tahavad suurt hooldamist.
Esimesed IVECO Stralised, mis Eestisse jõudsid olid kõik valuvelgedega...promo värk. Ühe 4x2 sadula velgede arvelt võib saada vist mingi sadakond lisakilo kandejõudu.
To. arto
ja need OLID valuveljed, suured kirjad peal "Alloy by Speedline".
Töötasin siis ise iveco teeninduses.
Äkki valgustad teisi ka? Tuleb välja, et ma siis aastaid juba seadust rikkunud, ADR-i saab ju ka tendi või külmaga vedada, pole veel kuulnud , et valuveljed kohustuslikud on.
Targematele inimestele kes väidavad et valuveljed on kergemad, soovitaks neid kaaluda. Valuvelg, ei ole oluliselt kergem, kui terasvelg, küll on aga oluliselt tugevam.
Tavainimesele pole enamuse veoka valuvelje ja plekkvelje vahe silmnähtav. Need pole näiteks viie kodaraga või kärjed vms. Välimus on terasvelje sarnane.
kahtlen natuke, ei ole kunagi küll spetsiaalselt valuvelgi näpu otsas kaalunud, kuid terasvelgi on küll ja küll sikutatud, need ise üle paari-kolmekümne kilo ei kaalu. Seega siis aluveljele jääks 0-10kg?
Kui vaadata kasvõi Statoili paake,siis pole küll kuskilt tähele pannud,et neil valuveljed oleksid;)Täpselt sama on sadamas nende paakidega,mis laevasi tangivad.
Siin eespool küsiti linki veoautode valuvelgede kohta: www.tunaverken.se
See on Rootsi valmistaja koduleht. Olen ka ise nimetatud tehases viibinud ja nende tootmist näinud.
Varem tootis see tehas ka sõiduautodele valuvelgi, aga kahjuks konkurents odavate Itaalia tootjatega viis selleni, et nende tootmine lõpetati.
Miski aeg tagasi, jäi üks veokate müügiplats Tallinnas, ilma tuttuutest haake rehvidest, veljedest. Ja oli neid päris suur kogus. Saadeti veel sõnumeid laiali: kes on näinud, kellele pakutakse. Oli vist äkki Peterburi teel?
Kui keegi huvitatud on,siis Tallinnas ühel Betooni tänava romulatest-poodidest(reklaami siin ju teha ei tohi,seega millises täpsemalt uurige ise välja)on värskelt sisse tulnud 3.-seeria Scania,millel 6-valukat koos korralike rehvidega all.Minge aga jaole!
Alu. velg ei ole ADR nöue.
Yks velg on keskmiselt 20 kg kergem. Autorong (vedur + poolhaagis) on tänu alu. velgedele 240 kg kergem.
Kui me silmas peame kytuseveokit, siis 240 jagame 0,74 (kaalub yks liiter bensiini) saame vedada 325 liitrit bensiini. Nii et tänu sellele et kytuseveokil on alu. veljed, saab ta vedata kasuliku koormat 325 liitrit rohkem. Tugeva veo logistikaga, autorong teeb päevas 2 koormat. 325 korda kaks on 650 liitrit. Kui see edu arvestada ekspluatatsiooni ajaga ongi vastus käes.
Mõni mees pole näinud eestis rekkal valu velgi(ennu),neid minu meelest päris paljudel rekkedel.Näiteks palju maha tehtud Allandoski mitmel masinal valuveljed all.
"adr peaved olema valukad sest need ei löö sademeid avarii olukorras"
päris julm ju, aga kas kütusetsistern õhku ei lenda avariiolukorras ? sellisel juhul poleks neist valukatest tolku.
