ää nüüd lammutusest küll osta, seal kõiksugu saasta. ja mis aasta sul üldse on ning kas auto või manual, andmeid võiksid rohkem panna, olex teistel lihtsam sulle nõu anda.
Palun selgitage mulle veidi käigukasti.
Vaikset tutvun rekkaeluga ja plaanin minna lubasid tegema.
Nägin üle pika pika aja isa ja ta on rekkamees.
Sõitsin veidi temaga kaasa. Tal on Volvo FH12 1998 a 380 hj.
Käigukast on manuaal.
Mind väga hakkas huvitama, et mis nupud tal seal käigukangi peal on???
Veidi ta mulle seletas, aga ma ei saanud midagi aru, nii ruttu rääkis.
Äkki keegi viitsib seletada siin lahti põhjalikult.
Kangi juhipoolse külje peal oli siuke pisem nupp ja käigukangi auto ninapoolsemal küljel oli siuke suurem nupp.
Mis need nupud teevad ikkagi ja mitu käiku siis masinal on?
Kas alati nuppu vajutades vaja sidurit kasutada?
Käigukangi ees olev nupp on nö. alumise ja ülemise kasti vaheline lüliti, st. sellega saad valida kas I-III või IV-VI käik, käigukangi küljel olev nupp on aga "poolitaja", millega saad kõik käigud nö. pooleks teha, seega koos poolitajaga on kokku 12 käiku.
Olenevalt auto massist ei pruugi alati olla vajadust kõiki käike kasutada ning siduripedali tuleb nendel pillidel kõikide käiguvahetustega kasutada, vähemalt lülititega majandades, erinevalt näiteks Sisust, kus oli siduripedaali vaja põhimõtteliselt vaid kohaltminekuks.
Suht segane jutt sai, kuid tuleb tunnistada, et omale selgeid olevaid asju on vahel suht raske seletada- samas eks omalgi on samasugused küsimused kunagi olnud :)
Ehk oli abi :)
et näiteks koha peal olla ja kõik käigud järjest läbi lapata siis peab olema see esimene suur nupp all. lähed minema, näpid korra väikest nuppu ja on teine sees. siis lükkad kangi järgmise käigu peale ja väikese nupu tagasi, siis jälle väike nupp uuesti tagasi, siis järgmine käik, väike nupp alla ja siis uuesti väike nupp üles, siis lükkad suure nupu üles ja laksad jälle edasi samamoodi?
see sul ikka tõsine lappamine. ise alustan nii. autoks 2000a, FH 12 460 hj.
ees olev nupp all, vasakul olev üleval ehk täis käik.
1. käik - paigalt võtt
2. käik
3. käik
ees olev nupp üles, väike viivitus, kuniks kiiretele ümber lülitab. klõps kuulda, vähemalt minul.
4. käik
5. käik pooleks
5. käik
6. käik pooleks
6. käik ja valid omale lõpp kiiruse.
see on koormaga start.
tühjalt alustan teisega jo poolitan kuuendat. poolitaja ümberlülitamiseks on vaja sidur lahutada. kiiretele - aeglasematele (eesmine nupp) peab olema käik neutraalis. toimib sidurist sõltumatult.
egas firma juht ei pea olema lubadeomanik. tean meest, kel on transpordi firma, aga endal veoauto lube pole. ei tea kas veokiga sõitagi oskab.
ja eelmises teemas võis ta otsida rehve oma isa firmale, sest ega vanema generatsiooni mehed pole mingid itimehed. mu isa omab ka veokit, juht sõidab, aga arvuti tema jaoks on nagu lennuk lehmale. oskab ainult väliselt uudistada.
Küsiks käigukasti remondiks nõu . Nimelt on käigukastiks ZF as-tronis mark 12 as 2301 . Paigaldatud on Daf veokile.
Vea kirjeldus- veok sõidab viskab ette kollase errori, siis kohe punse errori. Käigud ei toimi ,gaasi anda ei saa . keerates nuppu neutraali kaovad errorid -siis drive asendisse ja sõit võib jätkuda . Vahel ei aita ka neutraali keeramine -siis tuleb veok välja suretada -uuesti käivitades kõik korras -anna minna .
Ootaks asjalike ettepanekuid -nõuandeid ,kes on asjaga kokku puutunud või remondivad käigukaste .
Kindlasti hakkab nüüd saabuma postitusi -eh nii kehva tootja käigukast ,juht ei oska sõita ,daf pole mingi veok ,osta uus veok parem jne ..- neid lauseid ma juba tean -sellega mind ei üllata enam .
Tänud ette asjalike vastuste eest.
njah, ennustamisega ei tegele, aga kas sa oled käinud dafi esinduses? pärnus p-trucks? nüüdne veokiremont. laseks arvuti järgi panna ja uuriks sealt, õlid filtrid vahetatud?
daf pärnus käinud mitu korda .... puhastatud nii zf elektrilist moodulit ,kui vigasid kustutatud -lahendused poolikud -selle küsingi lisainfot,et ka ennast kurssi viia ja aidata probleemist jagu saada .
ölid filtrid vahetatud.
P-truckis on omal palju tegemist .
käi siis korra tallinnast läbi, ehk seal pädevamad vennad. pärnu selline uus koht alles ja poisid õpivad alles tehnikat tundma. katsu mõni p-trucksi töötaja ise kätte saada ja nendega rääkida. need mehed teevad ka kodus musta. vähemalt kunagi tegid. aga kas sa fameroniga oled konsulteerinud. neil ka dafid ja päris pädevad remondi mehed. isegi väga pädevad. kui pole laiali jooksnud.
Kas auto läbisõit hakkab millile lähenema või isegi üle? Sellisel juhul asi rohkem rauas mitte elektroonikas. Seal lihtsalt laagrite kulumisest tingitud liig suured lõtkud. Sama häda vaevab kõiki ZF automaate, pole vahet mis marki auto peal ta on.
veok on ajand läbi 700 tuhat km-t , peal on olnud PTO..
Infoks veel niipalju ,et teatud käikudega on tasane -vaikne vahetus ,teatud käikudega lihtsalt teeb suure laksu...seda on kuulda kui aken on all..
mis arvate ?
Tänud kaasamõtlemast ,sain veale jälile.. Probleem on retarderis ,kui see välja lülitada ,siis toimetab kõik normaalselt . Paistab ,et viga on ,kas anduris, sisselõlitus kahvlis või vasakpoolse käigukasti võlli transmisiooni piduris..( abrasiiv kattega väiksed kettad ,mis ühtlustavad võllide kiiruseid )
Oli meeldiv ja kõigile käikukaste ,mis kunagi ei jupsiks !
Tervist
AR. looder23 ja teised kes teemast kirjutasid
Tahan enne peatset õppesõitu areneda (Volvo, tühi poolhaagis, linnasõit)
1-3 käik tavalist moodi, aga kui 4 tahan siis-sidur alla, neutraali, eesmine nupp üles, käik 4 peale, siduri ped. lahti ja 3 peale tagasi vastupidises järjekorras?
Poolitatakse ainult 5-8 käiku?
to amada, mina tühjalt alustan teisega. kolmas. kuna käik sees olles võid neid nuppe klõpsida kuda tahad, siis 3-ndalt 4-ndale minnes, mina 3ndaga kiirendades lülitan ees oleva nupu juba ümber. ümber lülitus toimub sidurist sõltumatult ainult neutraalis olles. siis sidur alla, käik välja, kuuled klõpsu käigukasti juures, 4-s, sidur lahti ja tuld. olenevalt ülekandest saab linnakiirusel sõita 5-ndaga või 6-s pooleks. üldiselt on volvodel 6 käigulised kastid kuid auto manaalis on ka pilt 8 käigulisest kastist (käigukangist).
