Võimalus on osta GAZ 52-04. Kui on plaanis sellega kaupa vedada, kas siis see auto mäest üles ka veab? Kas on üldse mõistlik osta 52 või peaks hakkama hoopis Gaz 53 poole vaatama (V8 jne.)? Ja mida tähendab indeks 04 mudelinumbri taga? Ette tänades

Väljalaskeaastaks siis 1980.

Mõtekam on osta Gaz 53 sest sellel on rohkem jõudu aga Gaz 52l on väiksem kütusekulu.

Põhiandmed:
Kandejõud kgf:
kõvakattega teedel............................. 4000
pinnasteedel................................... 3000
Veetava haagise üldkaal kgf.................... 4000
Kohtade arv kabiinis........................... 2
Tangitud auto kaal kgf......................... 3250
esiteljel...................................... 1460
tagateljel..................................... 1790
Täiskaal kgf................................... 7400
esiteljel...................................... 1810
tagateljel..................................... 5590
Telgede arv.................................... 2x1
Gabariitmõõtmed mm:
pikkus......................................... 6400
laius.......................................... 2380
kõrgus......................................... 2220
Baas mm........................................ 3700
Rataste vahe mm:
esiratastel.................................... 1560
tagaratastel................................... 1690
Kliirens mm.................................... 265
Veokasti sisemõõtmed mm:
pikkus......................................... 3750
laius.......................................... 2180
Luukide kõrgus................................. 610
Kastipindala m²................................ 8,1
Laadimiskõrgus mm.............................. 1350
Välimise esiratta pöörderaadius m.............. 8,0
Pealesõidunurk kraadides....................... 43
Mahasõidunurk kraadides........................ 26
Maksimaalne kiirus km/h........................ 80
Pidurdusteekond kiiruselt 30 km/h m............ 8,0
Mootori mudel.................................. ZMZ-53
Mootori maksimaalne võimsus hj................. 115
Kütusepaagi maht l............................. 90
Kummide mõõtmed................................ 240-508
(8,25-20)


MOOTOR:
Mootori mudel .............. ZMZ-53
Mootori tüüp ............... Neljataktiline
rippklappidega
karburaatormootor
Silindrite arv ............. 8
Silindrite asetus .......... V-kujuline, 90° nurga all
Mootori jahutus ............ Vesijahutus
Silindrite tööjärjekord .... 1-5-4-2-6-3-7-8
Silindri läbimõõt mm ....... 92
Kolvikäik mm................ 80
Silindrite töömaht l ....... 4,25
Surveaste .................. 6,7
Maksimaalne võimsus hj ..... 115
Väntvõlli pöörete arv maksi -
maalsel võimsusel p/min .... 3200
Pöördemoment kgf*m.......... 29
Väntvõlli pöörete arv minutis
maksimaalse pöördemomendi
kõrval...................... 2000...2500
Minimaalne kütuse erikulu
g/hjh ...................... 238
Mootori kaal koos seadmetega ja
siduriga kgf................ 265


Need siis Gaz 53 põhiandmed.

Vene bensiinimootoriga autot ei ole mõtet osta, kui just keegi peale ei maksa ,et sa ta jalust ära viid.
Pole enam saada bensiini A66,A76. Gaz rida 6 mootor tuleks plokikaant nii umbes 1-1.5 mm maha lihvida ,et saaks surveastet juurde. GaZ 53 pole ise seda proovinud, tal instruk. kirjas isegi lubatud sõita kõrgema oktaani arvuga bensuga.
Miks oli venelastel tugev luure?
Sest oli vaja varakult hakata käivitama bensiinimootoriga autosid!

Üleval toodud andmed gaz53 porte omad.Gaz52el kandejõud 2650.Kütusekulu kindlasti väiksem 52el.Autoostul tuleb arvestada seda,milleks autot vaja.Maanteel jääd 52ga teistele jalgu,aga metsas peaaegu asendamatu.Kiirust üle 60ne eriti ei kannata.04 tähendab arvatavasti seda,et auto on lühikese raamiga(kast 310cm).Jõupuudust küll ei tule.Kui vaja vedada raskemaid koormaid koormaid,soovitan 53 kallajat(kandejõud umbes 3500)Need autod kannatavad ka 3 korda raskemat koormat,aga pollaritele ei meeldi.Ülevaatusel võib tulla nõukogudeaegsete kummidega erimeelsusi.

See on puitkastiga, mis ise ei kalluta. Mõte on just linna sees vedada selliseid kergemaid ehitusmaterjale (puit, plaadid, jne.).
Aga ma mõtlen just et täislastiga näiteks Nõmme mäest üles minnes järsku jõud ära ei kaoks ja tagasi vajuma ei hakkaks? Teine asi on, kuidas selline auto libedat (jällegi) Nõmme tõusu võtab?
Kütusemure. Siin foorumis on käinud läbi ideid mõni jaapani džhiibi diisel peale panna. Siis tuleb juba ka käigukast välja vahetada. Kui palju see maksma läheks ja kas see on mõistlik?
Lisan juurde, et kogu teema algas sellest, et see veoauto on võimalik saada peaaegu muidu.

Mina ei võtaks seda ka siis kui peale makstakse.

ega sa teadja ei eksinud?minuarust on 04 just pika raamiga.üldiselt on see vanaraud,kui sa ei taha just talus 3km raadiuses puid ja heinu vedada.

Linna eriti ei soovitaks,kiirendus väga halb,kast kõrge(laadida halb)Ümberehitus väga kulukas ja mõttetu.Kummid libedaga ei pea.Osta parem LT või DYNA.

Vanasti tekkis 52-04 lihtsalt: viisid 51-e Tartusse kap.remonti, seal pandi talle 52-e (53-e) kabiin peale - ja valmis ta oligi.

Nii, et GAZ 52-04 = GAZ 52 kabiin + ülejäänud GAZ 51.

52-03 oli pika raamiga.

Olen sellega 8a töötand.kui benssu on vabalt siis jah,sest selle auto osad ei maksa midagi.Aga praegu võib kui otsid VolvoF6,7 leida alla10tonni hinnaga.Nii et...