Tervis. Kas oleks võimalik teada saada kas eestis rekkajuhina sõites on trahvid pisut või rohkem lõhki sõidetud ketaste eest väga suured. Kas karistatakse põhiliselt puhke aja vähendamist, sõidu aja ületamist või ka tööpäeva pikkuse ületamist?
Milleks kettaid lõhki sõita? Tööaeg on tööaeg ja puhkeaeg on puhkeaeg.Ega kettaid siis kiusamiseks pole välja mõeldud.Ka kaaluga on nii,et taheti mulle ''selga laadida '' rohkem,kui vaja ja saatsin kohe pikalt.Igal asjal ikka oma mõte.
Kui liigud 100km/h ja mõni rullnokk-rekka sust veel mööda uhab, kas seda ka lõhkiseks kettaks loetakse pärast? Pidavat ju kiirusepiirajad rekkadel olema, aga tundub, et mõnel see piiraja alles 140 pealt rakendub.
mõtle tõesti mees enne kui kiirustad ja ketast lõhki sõidad unega võideldes- teel liigub palju sõiduautosid millega tavaliselt karmil juhul kokku põrkad magama jäädes ja reeglina sul auto suur, viga vähe aga nemad !
liikluskultuur meil täiega mäda.
sõiduka juhid tõmmake tagasi !!!
te ei liile yki, igaltpoolt nad peavad mööda saama , rahuldage ennast kodus arvuti taga mitte mnteel lolli mängides !!!!
Kuulge kui ketta järgi sõita siis võib ju homme firma kinni panna ja tegevuse lõpetad. Ennem sõideti ja mingeid kettaid vaja ei olnud ja nüüd järsku... kellegi lolli idiootne mõttalgatus seal riigikogus et raha juurde saada.
et sa teaks siis esimene tahograaf võeti kasutusele 30-ndatel aastatel ja saksas,et autojuhid oleks ka nagu tavalised töölised ning piirduks 8 tunnise tööpäevaga.Ükski firma ei lähe pankrotti kui mõistusega majandada.
Ketas läheb lõhki ilma et ise saaks midagi teha.
Näide. Alustad soomes hommikul kl 06.00. Teed kõik oma tegemised vastavalt seadusele. Õhtul on sul vaja tulla 20.30 laeva , et sõita eestisse. Laeva peale ja maha sõit loetakse puhkeajaks (mitte iga ametnik ei tunnista seda) Tallinnas oled 00.00 sadama parkla on täis. Nüüd hakkad otsima kohta kuhu jääda puhkama. Oledki seaduse rikkuja valmis.
puhkeaega on lubatud katkestada 2 korda,kui juht saadab veokit laeval või rongil ning juhil on ligipääs lamamisasemele. vist sedamoodi oli see määruses sõnastatud.ja see 2 korda katkestamist on piiratud ajaühikuga, mille pikkuseks mäletamist mööda 1 h.viimane vajaks küll aga kontrollimist
kuidas digikaartidega lood on? kas libakaarte kasutatakse palju?
kas keegi oskab öelda, kas esttransis on uute autodega tööaeg vastavalt seadusele või peab seal ikka mingit keemiat tegema. tahtsin kunagi sinna tööle minna, kuid siis pidi iga päev ca 12 tundi tööd tegema. kettaga sai kuidagi kombineerida aga kaardiga vist enam ei saa.
alates veebruarist lubatud 1 kord ja aeg on 45min.,nii et jõuad sadamast päris kaugele sõita.See on olemas eera kodukal seadusandluse all.Trüki välja,loe ise läbi ja hoia kaasas,sest see kehtib kogu euroopa maj.ühenduse territooriumil ja direktiivi number on igas keeles sama.
mõttetud on need mehed, kes ise oma elu raskeks teevad!
aga meil on neid ****ks, kuna pole kontrolli selle teema üle...
Lakkuge edasi bossi leemendavat taguotsa. kes võimetu norm konkurentsi tingimustes elus püsima ja norm palka maksma...
Kui ma õieti aru sain siis4 nädala keskmine töö aeg ei tohi ületada 48 h , st. 9,6 h päevas . Kui näiteks mull on päevas 1 maha ja 2 peale laadimist ja ühe laadimise kestus on näiteks 1,5 h ( 4,5- 5 h kokku ) ja kui tahaks sööma ka vahepeal saada siis sellel päeval nagu ju sõidust tule eriti midagi välja ?( 300 km ) Võibolla seal Tallinnas te tõesti upute rahasse, aga see ei pruugi mujal nii olla . Samas on ka see nõme, kui 20 km enne koju jõudmist pead sussid varna viskama sest ketas soovib seda .
Kui nii pikad pausid tulevad sisse siis kas on see töö aeg, kas keegi teab ? Ei saa ju võrrelda kohalikku ja rahvusvahelist vedu kui viimasel juhul sa ainult sõidad ja korra nädalas laed ? Mull ausalt öeldes oleks ka kõige lihtsam venima kippuvad laadimised juba kiirelt enda pealt maha kallata, aga kas see midagi annab .
red1,ära aja pada ja eksita kolleege.loe veel korra see direktiiv läbi ja Sa näed. Ei saa ju olla nii,et puhkeaeg algab siis kui Sul laevapilet juba näppus ja sõidad nt Helsingöris vms sadamas laevale. Kas poole tunni pärast Helsingborgis laevaliini teise otsa jõudes aga jääb siis laevast maha sõitmata? seda muidugi juhul,kui just merereisu kestel paus aja kulgedes oma önnelikku löppu leid´nd pole. Kui nn "eera kodukal" on Sinu poolt kirjutet viisil, ju siis on keegi kuskil midagi sassi ajanud või eksinud
ERAA kodukal kõik õieti kirjas!!!! Kahtluste hävitamiseks võrdlesin Europarlamendi inglise keelse variandiga, kõik sobis. Eestikeelne variant: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:
32006R0561:ET:HTML
Mehed ise vussivad ja mitte vähe kas teate.Esiteks on seal jutte SÕIDUAJAST, mitte TÖÖAJAST, nagu varem laialt levinud oli. Laadimisaeg ei ole sõiduaeg. Sõita võib 9h päevas ja pluss muud tööajad ja vaheajad nii, et 24h jooksul 11h veel puhkust saad.
Olen ise näinud kuidas liinibuss lõhkise kettaga maha võeti eriüksuse poolt.
Eks see kontrollimine on Eestis kampaania asi. Arvestades meie politsei hulka teedel ei tomu mingit süstemaatilist kontrolli ei kiiruse aga joobe ega muu osas. Üks hetk antakse käsk ja siis ollakse ketaste kallal natuke aega. Siis võib kuid minna enne kui taas ketaste vastu huvi tuntakse.
mehed mis tee siin targutate, tehke enne endale seadus selgeks ja siis sõna võtma. Ja ka kodumaal kontroll juba üsna tihe, mitte nagu mõni siin arvab, et ainult vastavalt käsule. Ja rikkujaid leidub igal pool nii siin pool piiri kuiga teisel pool.
"1. Erandina artiklist 8 tohib juht, kes saadab oma parvlaeva või rongiga veetavat sõidukit, regulaarset ööpäevast puhkeperioodi katkestada mitte rohkem kui kahel korral teiste töödega, mille kogukestus ei tohi ületada ühte tundi. Nimetatud regulaarse ööpäevase puhkeperioodi jooksul peab juhil olema juurdepääs magamis- või lamamisasemele."
määruses ju selgelt kirjas,et mitte 45 min. vaid tund ning mitte 1, vaid 2 korda. 45 minutiga jõuad sadamasyt tõesti päris kaugele sõita, aga enne tuleks enesele selgeks teha,mis on sõiduaeg ja mis on "teised tööd"
Kas selline variant on õige:
Laev väljub Helsingist õhtul 18:30, so et ca 18:00 algab puhkeaeg. Kella kümne paiku sõidab auto Tallinnas laevast maha ning võib katkestada oma puhkeaega max 1h. Kas puhkeaeg saab täis kell 18:00+11tundi so. kell 5 hommikul ning siis võib edasi sõita?
lisa sellele kl.viiele veel peale- ja mahasõiduks kulunud aeg, ehk siis see 2 katkestust,kestsid need 20 min või terve tund. oledki õige mees. ja alati ei pea sa mitte 11 h pausi tegema,kahel korral nädalas võid kasutada ka lühendatud puhkeaega pikkusega 9h.
Mehed olge seadustega kursis ja kuulake millal jõustuvad ka uued
11. aprillil 2007.a. jõustus Euroopa Parlamendi ja Nõukogu määrus 561/2006, mis käsitleb autojuhtide töö- ja puhkeaega ja millega muudetakse määrusi nr. 3821/85 ja nr. 2135/98 ning tunnistatakse kehtetuks määrus 3820/85
Sõiduaeg, vaheaeg või puhkeaeg Maksimum- või miinimumnormid Pikendamise, vähendamise, jagamise või edasilükkamise võimalused
Järjestikune sõiduaeg 4 tundi 30 min. -
Vaheaeg 45 min. Võimalik jagada 15 min. + 30 min.
Ööpäevane sõiduaeg 9 tundi Kaks korda nädalas võib pikendada 10 tunnini
Järjestikune sõidupäevade arv 6 päeva -
Nädalane sõiduaeg 56 tundi -
Kahenädalane sõiduaeg 90 tundi -
Nädalane tööaeg 48 tundi Võib pikendada 60 tunnini kui nelja järjestikuse kuu keskmine tööaeg ei ületa 48 tundi nädala kohta
Ööpäevane puhkeaeg (1 juht) 11 tundi Võib jagada 3 tundi + 9 tundi; 3 korda nädalas võib lühendada 9 tunnini
Ööpäevane puhkeaeg (mitu juhti) 9 tundi 30 tunni jooksul -
Mitme juhiga veo korral on esimese tunni jooksul teise juhi või teiste juhtide kohalolek vabatahtlik, ülejäänud ajal aga kohustuslik.
Nädalane puhkeaeg 45 tundi Kahe järjestikuse nädala jooksul võib ühte nädalast puhkeaega lühendada 24 tunnini tingimusel, et see kompenseeritakse järgneva kolme nädala jooksul
see viimane jutt on eraa sõnumites teada antud.aga minul siiski selgusetu ja määruses leidmata punkt,kus kirjas ,et ööpäevane puhkeaeg 11h. küll on seal kirjas,et juht peab alustama puhkust hiljemalt kahekümne nelja tunni möödudes eelmise puhkeaja lõpust.Kuis nii? mina sellest sedasi aru saan,et kui puhkuse hommikul kl.8 lõpetasin,siis järgneva 24 tunni sisse võin ära jagada oma haamrid, roolid ja ümbrikud,otseloomulikult ei keela keegi ka voodi/tooli kasutamist, kuid määruse järgi pean seda tegema hiljemalt 7.59..Kas olen õieti aru saanud?
te vingute siin tiba üle aja sõitnud juhist, aga kui paljud arstid või tuletõrjujad teevad 24h vahetusi? jaotusauto mis stardib tallinnast lõuna eestisse kaupa laiali jaotama - kuidas seda ringi a500 km ja 16 kauplust teha 9h jooksul?
ootaks vastukajasid
(24h sisse peab ka puhkeaeg mahtuma(miinimum 9h,sedagi 3korda nädalas.Muidu 11h).
Sinu poolt mainitu peab ka kuskil määruses, seaduses vms. kirjas olema.mina aga loen sedasi nagu eelpool mainisin,st "juht peab alustama puhkust hiljemalt 24 h möödudes eelmise puhkeaja, olgu see siis igapäevane, igapäevane lühendatud või igamnädalane, lõpust. Kas on tõlge vigane või aru ma ei taipa, mida kirjasõna tahab edasi anda. pliiz help!
ja mis Sa Wello siin veel arsti räägid! Politsei teeb tee ääres hää meelega ületundisi, maksumaksja maksab talle selle eest veel topelttasu,päälik ütleb,et väge vähe,muidu ei saa.
Sai käidud rekkaga Kreekas Ateenas. Tahestahtmatta tulid läbida siuksed imedemaad nagu Rumeenia ja Bulgaaria kus krt ei ole sul kusagil peatuda.Teinekord sõidad ikka tunde ennem kui peatumiskoha leiad.Seismajäädes kohe mustlaslaager ümber auto.Vaata,et varastavad püksid ka jalast ära.Hirmuga paned uuesti edasi.Ketas saab sellega kannatada aga seda tuleb ju säilitada veel mitu nädalat.Seega ikka juhtub vahel et ketas läheb lõhki.
insuldigung, sai viimati käidud eelmise aastanumbri sees, ei olnud parkimisel mingit probleemi, midagi ei varastatud ega isegi proovitud, aga ära sa enam soomest-lätist kaugemale sõida, vähem netis soigumist pärast
to rene;
Sa vist ei ole seda asja ise läbi lugeda viitsinud ja väidad,et keegi paneb pada.
Seletan veelkord,et laevas olles kui on juurdepääs koikule võid sa ÜHE korra autot liigutada(mitte muu tegevus)ja vahet ei ole kas peale või maha sõit.Peale sõidule peab lihtsalt eelnema x arv tunde puhkeaega ja maha sõidul järgnema x arv tunde puhkeaega,et sul tuleks täis vastav puhkeaeg mis sul on vaja teha,kas siis lühendatud 9t või norm 11t või pikendatud 12t(peale 10 tunnist sõidupäeva).Muidugi tuleb siit maha arvestada peale ja maha sõiduks ette nähtud 2t ja samuti see katkestuse pikkus(kuni 45min)
Ühesõnaga kui viitsid oma tööaega jälgida siis siit on võimalus lihtsalt natuke tööaega juurde võita,et kuhugi jõuda.Soome liinil on võit suht väike,aga tuntav efekt tekib Naantali-Kappelskäri liinil kus laev sõidab 7t.
Kõik see on ka väga selgelt viimases kehtivas EU direktiivis kirjas ja eriti hästi oli see lahti seletatud soome ajakirjas Rahtari mingis eelmise aasta numbris ja just Naan-Kap liini põhjal kus soome rekkadel oli rootsi pollaritega probleeme.Seal läks asi kohtusse ja võitsid rekkajuhid selle asja.
Siin kohal sobib hästi see ütlemine,et seaduse mitte tundmine ei vabasta vastutusest,aga seadust tundes võib oma elu lihtsamaks teha.Muidugi pole mõtet punnima minna kui keelt ei oska siis jääd üldjuhul ikka kaotajaks kui just pärast kohtuteed ette ei võta.
kuulge asun ca.200km Tallinnast ja autojuht, kes hommikul stardib ja peab Tallinnas 2 kohta kauba maha panema ja kolmest kohast peale võtma ja on sunnitud näit. haabersti ringil 20min. lisaks raiskama ja kaks korda ülemiste ristis 25 min. siis on üsna raske ketast mitte lõhki sõita. Keegi kommenteeris Rumeeniat kus pole autot kusagile parkida , aga kui palju meil Eestis kohti on, kuhu sa võuid rekka ööseks parkida? Omast kogemusest ütlen, et ei ole kerge leida kohta.
Selles koha leidmise asjas ma nüüd küll kahtlen,teine asi on ööd või 24h teha,aga meil on neid kohti ikka iga suurema tee ääres.Aga kui ei oska oma päeva ette planeerida isegi 4,5 tundi(max)siis tuleb teine amet valida.Muidugi on ka selliseid tegelasi,kes ei julge ülemusele iitsatadagi,et pausi teeb või sööma läheb jne.
Asi selles ongi, et ma seda 45 minutit saan igal pool teha, aga kui sa passid tallinnas ( nt. haaberstil, ülemistes) jne. oma aja ära ja saab see päevane 9 tundi sõiduaega täis. mis sa siis teed? Pole kohta.
Nt. tuled lätist, sõiduaega veel on. tuleks ära oma kodupinnale ja edasigi. jõuad "kilukülla". esimene tankla-täis, teises-ei tohi peatuda, dio enne piiri-umbes. piir-seal ei saa, valge tankla-umbes, võiste-umbes, uulu-umbes, pärnu-umbes ja ei tohi, nurme-umbes, enge-umbes, sõiduaeg otsas. märjamaa-umbes, sõit tallinna? sõiduaeg ületatud. kus tallinnas parkida? tanklatesse ei mahu, kaubanduskeskuste parklasse ei tohi dušši kasutamise võimalust tean ainult peterburi tee lukoilis. seal pole ka nagu ruumi, ja pärast pead ikka liigutama, et minna kuhugi puhkama. eestis sees on see sõit nagunii nii terav, et sa pead jõudma oma laadimised ära teha. kui sul üks päev miskit nihu läheb on asi nädalalõpuni nihu.
kui on teada, et "vanakuri" pärnu vahel hullamas, siis ära loodagi kuni pärnuni parkimiskohta leida. kilukülas esimeses tanklas pargivad läti kohalikud. valge on alalõpmata täis. seal küll ja küll peatumiskeelu märgi taga magatud. kohalik poller olevat seal kõvasti käinud kviitungeid kirjutamas. pärnu rimi juures parklas, kus lubatud veokitel parkida on väga tihti täis ja kui ei ole siis need poes käijad ja 45 minuti tegijad on parkinud nii nagu juhtub ja ikka ei saa löögile. väga tihti olen parkinud 8t piirangu mõjupiirkonda. seal puistab "vanakuri" ise. isegi bussijuhid saand nii, et tolmab. isegi lume äravedamise autosid tuli peetima, aga kaubamajaka boss lõi "vanakurja" sealt minema. teiste kaupluste ees on c-kat. sõidukite liiklemise keeld. nurmes pargivad kohalikud. enges enamuses tsehhid-poolakad.märjamaal "päikesepoisid" ehk ungarlased. uulus ise küll suurt sees ei käi, aga lällarist kuuled kuis vennad kiruvad, et jälle parkida kuhugi pole. pärnust tallinna poole olen täis parklaid hommikuti jälginud, kui pärnust stardin nii 5-6 paiku hommikul.
seda juttu võid ikkagi mulle ajada, et lätist tulles kuskil magada pole, isegi, kui oleks kõik teeäärsed parklad umbe täis (mida nad pole), ei tasu tulla pasundama, et eesti veoautojuht ei tea näiteks pärnus mõnda peatrassi pealt ära keeravat tänavat, kus ära magada ei saaks, näiteks juba enne valget fibo tehase sissesõidutee, või ehitajate tee - tallinna mnt kandi tööstusrajoon
vanaemake, sinu suhtumise järgi võib siis ka igas laiemas kohas magada. kaasa arvatud bussipeatused. ehitushooajal käib fibo värava taga tõsine möll (praegu küll mitte, kuna üks tehastest on remondis ja toodangut läheb vähem välja, aga asi peaks muutuma lähema 2-3 nädala jooksul). selle tee peale mahub väravast maanteeni 14 poolhaakega autot ja päris tihti on nii, et järjekord on teeni. igas suvalises kohas ma küll magada ei julge, sest mul tuleb ka vastutada koorma ja auto eest.
Olen 15 aastat seda tööd teinud ja pole mul tln-pärn mnt. veel küll sellist asja juhtunud,et kuskil puhata pole olnud.
Loodri jutust võib aru saada,et Iklast Tallinna on 2päeva sõitmist,mitte 3tundi(max).
Siin pigem see" paha siga,sada viga,kärss kärnas,maa külmund"sündroom.
jajah, meil pärnumaal on asjad hullud, magada saad rahulikult ainult hambuni relvastatud valvega parklas, muidu lähed vaid kuudist välja kusele ja juba murrabki hunt ja karu koos maha...
meesqx (registreerimata)
Re:
ERAA kodukal kõik õieti kirjas!!!! Kahtluste hävitamiseks võrdlesin Europarlamendi inglise keelse variandiga, kõik sobis. Eestikeelne variant: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:
32006R0561:ET:HTML
Mehed ise vussivad ja mitte vähe kas teate.Esiteks on seal jutte SÕIDUAJAST, mitte TÖÖAJAST, nagu varem laialt levinud oli. Laadimisaeg ei ole sõiduaeg. Sõita võib 9h päevas ja pluss muud tööajad ja vaheajad nii, et 24h jooksul 11h veel puhkust saad.
Viimases lausega sa eksid ja mitte vähe.vaata ja loe tähelepanelikult läbi artikkel 8, punkt 2.tööpäeva pikkust ei saa arvutada sedaviisi,et 24h on ööpäevas ja lahutad sealt siis igapäevase puhkeaja /11h/ või igapäevase lühendatud puhkeaja /9h/ ja järelejäänud aeg siis nagu moodustaks tööpäeva. ei ole nii. 24h möödudes eelmise pausi lõpust on juhil kohustus ALUSTADA uut pausi
see ketta seadus on ju nagu lastemäng. ainult alati võidab politsei. ja võib olla siin eestis kohapeal ta õigustab ennast, aga pikemate reiside ja väheste laadimiste korral nii sõita on ikka suht võimatu. see seadus teenib rohkem neid monopoolseid ettevõtteid, aidates tõrjuda kõrvale paari autoga majandajaid. eks see peabki ju nii olema, et rikas on väga rikas. istuge kuskil euroopas, kitsas ja kusehaisuses parklas 45 tundi ja saate aru, kui juhi jaoks se seadus on. samas, leidke õhtusel ajal näiteks saksas endale korras kettaga parkimiskoht, siis olete juba tegijad. täpselt nagu vene valitsus laisale meeldis, ülejäänud, aga ei saand midagi teha. jõudu tööle
Seadus nüüd küll ei eelista suuri väikestele.Seadus kaitseb ikka autojuhti tööandja eest ka.Parkimistega saksas jah asi kehvaks kiskund.Eestis asi nagu ta ikka on,eu jaoks paberil kõik tingimused täidetud,tegelikult pole essugi.Kahjuks tehakse neid seadusi mitte autojuhtide poolt,seega pole meie jaoks vist kunagi ka midagi head sealt loota.
Oota, kuni digikaardiga auto saad, siis pole sul enam mingit lülitit. 28 päeva andmed pollaril kenasti näha. Ainuke petmisvõimalus ainult teist kaarti kasutada.
Kui tõele see vastab, et kui digikaart on väljastatud, peab see omanikul alati kaasas olema, ka sõidukaga sõites. Pollar tahtvat seda näha.
kipub selline jutt olema, a la sama hea, kui et mentidel pidi olema aparaat, mis leiab veoautost kõik digikaardid üles, ka sellist hülgemöla lällarist kuulnud
to scania mees.
Seaduses on ka juttu,millal võib erandeid teha.Näiteks (juhi arvates)turvalise parkla puudumine,liiklusohutuse tagamine parkimisel ja pausidel,jne.Vaja ainult märge kettale teha ja ei saa keegi selle eest trahvi teha.Ilma märketa pole midagi kobiseda,tuleb maksta.Ei saa ükski mundrimees nõuda,et pargid oma ADR-i baari ukse ette,et pead ööd veetma mudaplatsil,kus puudub igasugune eluks vajalik.Asja peab põhjendama.Edu.
Tere, minu poolt ka paar küsimust. Olen alles noor juht ja see sõiduketta värk veel pisut segane.
Sõidan 6-tonnise tagaluugi peal ja päevas tuleb kilomeetreid kokku läbida ca 250 pluss-miinus 50 km ning stoppe on seejuures nii 25-30. Enamus kohti on 1-3 pakki üle anda. Alusekaupa valdavalt vähe.
Täidan sõiduketast nii nagu peab, aga kuidas ma seda puhkeaega arvestan? Kas see nupp sõidumeeriku all võib olla "voodi" märgi peal või pean kogu aeg keerama tööaja pealt puhke aja peale? Kuna mul on päeva jooksul stoppe palju ja enamus kohtades annan kiiresti paki ära, siis ajan niisama juttu või puhkan või siis seian laadimisjärjekorras. Et nagu tüütu kogu aeg seda nuppu liigutada.
Päeva pikkuseks tuleb koos peale- ja mahalaadimistega, lõuna- jm pausidega 10 tundi. Kui pikalt peab Eestisisese veo puhul puhkama päeva jooksul?
Kas võin nii, et alustan sõitu. Sõidan 30 min, siis annan paar pakki ära ja samas teen suitsupausi (pakkide andmisele 5 min, suitsupausile 10 min). Siis sõidan nt 50 min. Järgneva tunni aja jooksul pean 10 stoppi tegema, mille sees on ka puhkepausid (laadimisjärjekord, klient laseb teinekord enda järgi oodata jne). Seejärel tuleb jälle pikem sõit 45 min ja kordub jälle 10 stoppi. Nii on ju paganama keeruline nõutud puhkeaega täpselt arvestada? Kas need väikesed suitsu- ja puhkepausid lähevad ka sinna 45 min puhkeaja sisse või pean selle puhkuse eraldi tegema???
Loodan, et saite mu mõttest aru. Tänud vastajaile.
Igasugused suitsupausid, laadimised, tankimised ja muu selline ei lähe puhkeaja sisse. Puhkeaeg on puhkeaeg, seaduse järgi ei tohi Sa sel ajal isegi kaltsuga numbreid-tulesid nühkida. Tööle hakkad hommikul, keerad haamrite peale, nüüd võid sõita 4,5 tundi, mitte rohkem. Laadimised ja järjekorrad, kliendiga lehtede tegemine jne.. ei lähe sõitmise alla. On sõiduaega 4,5 tundi täis, pead tegema 45 min vaheaja, keerad voodi peale ja tööd ei tee, autot ei liiguta, lähed näiteks lõunat pidama. Saab 45 min täis, keerad haamrite peale ja annad minna, nüüd on jälle 4,5 tundi sõiduaega, õhtul kui lõpetad, keerad jälle voodi peale. Kui ei taha 45 min järjest teha, võid teha ennem 15 min(vahet pole, kasvõi hommikul peale 5-10 minutilist sõitu) ja pärast 30 min(siis kui 4,5 tundi sõidetud. Räägid, hommikul sõidad pool tundi ja teed 10 min suitsu. Kui ei taha päeval 45 min lõunat pidada, tee suitsupaus 15 min ja keera selleks ajaks voodi peale, siis saad lõuna ajal teha 30 min. Ma ei tea kuidas Sul laadimise järjekorrad on, põhimõtteliselt saad oma 45 min(või 15+30 min) ka järjekorras teha, kui auto paigal on. Need igasugused stopid ja ja paki andmised ei ole puhkeaeg. Ma ei tea, kus Sa oma 300 km maha sõidad, aga kui saad selle alla 4,5 tunni sõidetud, siis võib päev ka ilma pausita ollla, see tähendab ,et hommikul haamrite peale ja õhtul voodi peale, päeval pole vaja midagi kruttida. Samas, ma arvan, et lõunat ikka sööd, siis tee lõuna 45 min(või hommikupoole suitsupaus 15 min+lõuna 30 min) ja ei pea põdema, kas saan päeva 4,5 tunniga sõidetud või mitte.
Järjest 300 km ei sõida ma kunagi. Max järjest sõidu aeg on 1 tund (ca 70 km), enamasti 30-45 min. Päevas tuleb läbida kuni 10 asulat-linna. Ühes linnas-asulas stoppe 5-10.
07.30 ketta vahetamine, kauba komplekteerimine ja laadimine (45 min)
08.15 väljasõit, stopid, suitsu- jm vahepausid (sõit ja töö kokku 3,75 h)
12.00 lõunapaus (45 min)
12.45 sõit, stopid, suitsu- jm vahepausid (sõit ja töö kokku 4,5 h)
17.15 päeva lõpp (auto parkimine ja nupp voodi asendisse)
Kas selline ajakava oleks korrektne, kus siis:
4,5 h kokku sõidu, vahepauside ja laadimistega
45 min puhkepaus
4,5 h kokku sõidu, vahepauside ja laadimistega
Jah, see on tibi-tobi. 7,30kuio ketta sisse paned, keerad haamrite peale ja rohkem kella ei torgi enne kui kell 12.00 kui lõuna hakkab, siis keerad voodi peale. 12.45 keerad haamrite peale ja kui õhtul lõpetad, siis keerad voodi peale või kui jätad kella lahti, siis tõmbad ketta taha kriipsu, et von puhkeaeg.
Mul on Sinu juttu lugedes tekkinud kuri kahtlus, et Sa ei saa töö- ja puhkeaja seadusele õigesti pihta. Esiteks, tööaeg ja sõiduaeg ei ole üks ja sama asi. 4,5 tundi on max sõiduaeg, mitte tööaeg. Näiteks kallajaga mingil objektil kohalikku tilkudes ei pruugi üldse 24h jooksul 4,5 tundi sõiduaega täis tulla. See aga ei tähenda, et võid 24+ ilma vahepausi ja puhkeajata teha Siin pead juba arvestama töö- ja puhkeaja seaduses atud üldise vtööaja normiga. Tagasi tulles Sinu juurde, siis lähtuvalt käpiku eripärast Sul sõiduaeg ilmselt naljalt lõhki ei lähe, küll võib Sul lõhki minna üldine tööaeg. Sinu poolt siiani öeldu põhjal on ka see vähetõenäoline, nii et lase oma pakutud variandiga rõõmsalt edasi. Hommikul tööle ja haamrite peale, lõuna ajal paus 45 min ja sel ajal voodi peale(või ennem hommiku poole paus 15 min ja lõuna ajal 30 min, pauside ajal kindlasti kell voodi peale ja alati ennem 15 min ja pärast 30 min, vaastupidi ei tohi) ja siis jälle haamrite peale ja õhtuni võiduka lõpuni. Sinu poolt pakutud variandis võid ka vabalt üle 4,5 tunni järjest tööd teha, sõita ei tohi ilma pausita üle 4,5 tunni. Ma toon ühe näite - algus 7,00. sõit 15 min laadimisele, laadimine 30 min, sõit 20 min, maha 10 min, sõit 70 min, maha ja kliendi taga vahtimine 20 min, sõit 40 min, maha(tegelikult on need kõik maha-peale, taarat on ka vaja võtta) 25 min sõit, 15 min maha, 70 min sõit, 20 min maha ja nüüd lähed sööma ja võtad 45 min(keerad kella voodi peale, siiamaani oli haamrite peal)Tööaeg on kokku 335 min ehk 5 tundi ja 35 min, sõiduaeg on kokku 240 min ehk 4 tundi. Kõik on õige ja seaduspärane, järjestikust sõiduaega(4,5 tundi) pole lõhki aetud.
P.S.Ma ei ole mingi kirjaniukhärra, rohkem töömees, kui midagi sellest segasesdt jutusty segaseks jääb siis klüsi.
P.P.S. Vabandam kirjavigade pärasty, võtame naabtrimehega mitmendat napsi ja teeme saunma.
20:52 22.05.2007
Mnjai (registreerimata)
Re:
Sai käidud rekkaga Kreekas Ateenas. Tahestahtmatta tulid läbida siuksed imedemaad nagu Rumeenia ja Bulgaaria kus krt ei ole sul kusagil peatuda.Teinekord sõidad ikka tunde ennem kui peatumiskoha leiad.Seismajäädes kohe mustlaslaager ümber auto.Vaata,et varastavad püksid ka jalast ära.Hirmuga paned uuesti edasi.Ketas saab sellega kannatada aga seda tuleb ju säilitada veel mitu nädalat.Seega ikka juhtub vahel et ketas läheb lõhki.
LOLL JUTT.
Joudsin äsja Ateenasse, +29 varjus, jah auto seisab suure varikatuse all.
ööbimiskohti ****ks, peatumiskohti igal 10-l km. HIRMUL IKKA SUURED SILMAD.
Sa oleks pidanud sotslaagrisse TIRi ajal sattuma, siis oli ikka pönev. Täna kohtab juba harva kui küsitakse na kohve.
See pakutud variant oli nö üks leebemaid tööpäevi. Kas järgmise variandi puhul tuleks probleeme?
07.00 nupp tööasendisse, ketta vahetamine, kauba kompl. ja laadimine
09.00 sõidu alustamine
12.15 nupp puhkeasendisse, lõunapaus 45 min
13.00 nupp tööasendisse, sõidu alustamine
17.45 sõidu lõpetamine, kauba mahalaadimine, auto parkimine
18.00 nupp puhkeasendisse, päeva lõpp
Antud ajakava juures tuleks päeva pikkuseks 11 tundi, millest:
5,25 h enne lõunat (2,25h sõiduaega, 3h tööaega)
0,75 h puhkeaega
5 h pärast lõunat (3h sõiduaega, 2h tööaega)
Selline asi veel, et kui auto läheb nt päeva keskel remonti ja autot ei liigutata 2h, kas siis võib nupu keerata vahepeal voodi peale või tohib nuppu voodi peale nihutada ainult 45 min puhkepausi ajaks ja ööaja puhul?
Siis veel, et paljud juhid hoiavad meeriku nuppu kogu aeg voodi peal, öeldes, et siis meerik joonistab automaatselt kettale puhke- ja sõiduaja. Kas see variant on mõistlik ja kas politsei trahvib selle eest?
Pole veel neid nuppe keeranud, torkinud. Ja pole ka probleeme olnud. Ei idast läände, ega pohjast löunasse.
Pole vaja kontrolli juures tulesi pühkida, voi muud nipet-näpet teha.
Ja kui on vaja remonti ette vötta siis mina teen seda koos ölle limpsimisega, nii et vabal ajal voin ju hobiga tegeleda.
See viimane variant on 5+(politsei kaasabil võid enesehinnangut tõsta), põhiline, et sõiduaega(4,5h) lõhki ei aja. Tähtis on peale lõunat13.00-1745, et vähemalt 15 min oleks ,muu töö, mitte sõiduaeg, sõita võid 4,5 tundi, siis pead paus tegema. Kogu aeg vpoodi peal hoida ei tohi, meerik kül joonistab sõit+mitttesõit, aga see ei ole paus. Hoia töö ajal haamrite peal, meerik joonistab ise , millal sõidad, ülejäänmud on muu tööaeg, pausil ja ppuhkeajal keerad voodi peale. Sul pole muud vajka keerata, kui hommikul ja peakle lõunat haamrid ning ning pausid(lõujna) ja õhtul voodi peale
P.S. ***** on joogi all ja kirjacvigade eest ei vastjuta.
Ei saa veel küsimused otsa :) Ärge pahaks pange, varsti on mu uudishimul lõpp ka. :O)
Küsimus nädalavahetuse ketaste kohta. Reede õhtul lõpetan sõidu, võtan reedese ketta välja ja tõmban juti tagaküljele lõpetamise kellaajast kuni 00:00-ni. L ja P ketta joonin samuti eksole 00:00 kuni 00:00. Aga mida täpselt tuleb nädalavahetuse ketaste esiküljele kirjutada? Kas pean kilometraazi ka märkima ja summa lahtri tühjaks jätma või lihtsalt kriipsu tõmbama?
Kas mõttekam oleks üldse reedel meerik tühjaks jätta ning L ja P kettad käsitsi tagant järgi täita-joonida või panen 1 ketta sisse ja meerik joonistab lihtsalt seda ketast 2 päeva kuni esmaspäevani?
Küsin, sest autojuhid on erinevat juttu rääkinud ja mulle autokoolis meeriku täitmise kohta täpsemalt midagi ei õpetatud.
küsi parem kontorist puhkeleht reede sellest kellast millal lõpetasid ja kuni selle ajani mil tööle hakkad, põhiline et 45 h täis oleks ja siis pole rohkem midagi joonida või kirjutada vaja. Sellest kellast mil puhkus lõpeb peab kindlasti ketas sees olema, siis võid veel puhata olenevalt olukorrast
Ja kui ei saa puhkelehte misiganes põhjusel, siis tõmbad joont L ja P kettale. Ühte ketast reede õhtust esmaspäeva hommikuni sisse ei jäta. Ilma kettata muidugi meerikut kinni ei pane, rikud ära.
Loomulikult ei pea(45h tegelikult ei tohigi autos teha), tee mis tahad ja mine kuhu tahad(peaasi, et autot ja koormat üksi kuskile metsasihile või maiteakuhu ei jäta, kus see lihtsalt ära varastatakse või näiteks tanklas ei jäta torude ette nii, et tünnimees oma koormat maha ei saa(on ka selliseid nähtud, siis teine veab pikki voolikuid üle ja ümber), kui ära lähed, siis enne vaatad, kuhu ja kuidas pargid), see on autojuhi oma aeg. Loe ja vaata siit kui vähe juhid seadusest jagavad, oma reede õhtust esmaspäeva hommikuni kettaga laseb mõni ennast esimesel külakonstaablil lolliks teha, parem joonigu iga ööpäeva kohta eraldi.
Tagasi tulles Sinu juurde, siis lähtuvalt käpiku eripärast Sul sõiduaeg ilmselt naljalt lõhki ei lähe, küll võib Sul lõhki minna üldine tööaeg.
---
Kui pikk võib üldine tööaeg päevas olla? Viimase ajakava puhul, mille lisasin, tuleb mul päeva pikkuseks 11 tundi või vahel ka enam, aga mitte rohkem kui 12h. Selle sees siis 5-6h sõiduaeg (pool enne ja pool pärast puhkepausi) ja 6-7h tööaeg (pool enne ja pool pärast puhkepausi).
kohe näha et hr Koppel Mati läits pensile.Mati mine Uulu parklasse ja vasta poiste küsimustele, isegi üks sakslane küsis kas see pol on ikka tööl kes prosed endale tahtis
Hei Kapselo,peaksid isegi teadma et on vähemalt üka klubi kus üritatakse sulle puhkelehe võttes palgata puhkus pähe määrida ja ka palgast maha arvestada.(Teistele teadmiseks on see Allando).
MIS JUHTUB MEERIKUGA KUI KETAST SEES EI OLE.
VASTUS: EI MIDAGI.
TULGE MAAPEALE JA ÄRGE NÄHKE IGAS ASJAS HUNTI.
Mingist 60ndate aastatest AETR seadus enam-vähem sama. Suurim muutus et enne sai ka 8h-ga hakkama, nüüd 9h ja kui enne 9-t ka 3h sisse mahub siis väga dobra. Kõigi tundide jutt käid kas kahe suvalise järjestikuse nädala kohta, voi jooksva 24h.
Allando mehed ei tohigi 45-te kodus teha, muidu lüüakse see pool min palka ka pooleks veel, ma ei saa aru et miks see rix001 üleüldse kodus on, täielik kahjum kolhoosile, härra Müüril söögilaud tühi
Allandos on ju asjad hästi, kui kodus ei tohi 45 tundi teha, aga ülejäänud ajal saab tööd teha ja raha teenida.
AB-s kodus sama lugu, ei mingit 45 tundi, aga see eest saab välismaal teha selle tasa, kuid siis loetakse puhkust mitte tundides, vaid päevades ja tasu on kilomeetrite eest, mida puhates ei tule.
