Volvo VH 12 (97.a 550000km) hakkas tuulutuse torust õrnalt õli välja pritsima. Oskab keegi soovitada mingit firmat, mis oleks võimeline viga diagnoosima ja normaalse hinna eest ka asjalikku remonti tegema. Firmateeninduses vahiti tund aega mootorit ja öeldi ,et turbo vajab vahetamist, teisest kohast öeldi, et õlirõngad on ära. Kas on kuskil on olemas mehi,kes on võimelised diagnostikaseadmete abil tegelikku viga leidma või on tõesti ainus võimalus mootor lahti lasta kakkuda?

Kohe nii oligi,et turbo vajab vahetust? :)Ja õlirõngad ka? Et kui tuulutusest õli välja ajab siis järelikult on õlirõngad kulunud?Kus kohas sellised "petsialistid" on?Millistel pööretel see õli tuleb?Kas ise sõidad sellega?

Ise ei sõida, kuid olen selle õnnetu auto omanik. Juhi sõnul pöörete suurenedes suureneb ka karteri tuulutusest väljuva heleda suitsu hulk. Õlikulu on ka järsult suurenenud (viimase 2500km-ga tuli 4l juurde valada). Silmaga nähtavat õli pritsimist tuulutustorust pole märgata, kuid mootori alune on õlist märg."Spetsialistid " on pärit ühest Volvot esindama volitatud firmast. Pakuti ka kompressori viga, kuid välise vaatluse! tulemusena see kahtlustus elimineeriti.

kolvi rõngad on kulunud, või kinni jäänud

Helistage 05105131 ja kõik VOLVO ga seotud probleemid saavad lahendatud

to volli:
Et mis asi see volvo vh12 peaks olema? Muidu hakkavad kõik targutama olematu asja kohta.

Võib olla ka silinri hüls kulunud ja sealt tuleb see probleem

Vabandust! Juttu on loomulikult Volvo FH 12-st

hELISTA Skuba Group i.
Saad jupid soodsalt pluss konsuldi.
6015186.

Kompressori viga ei saa välistada ja seda tuleb ikkagi kontrollida. See võib olla kahepoolne viga,mis viitab siiski kolvirõngaste kulumisele või defektile,mis FH 12 tüüpi autode mootoritel ei ole tavaline.Kui on kasutatud õiget mootoriõli ei tohiks sellise läbisõidu korral midagi sellist esineda.Abi sellele probleemile saab kindlasti ja abipakkujaid nagu näha jätkub.
Kui te käisite firmateeninduses siis miks te ei lasknud seda korda teha ja las kinnitavad oma diagnoosi?Palju vigu ei ole ju üheselt võetavad ja kui sellest ainult rääkida siis teie auto ei saa ju korda.

Tänan vastuste ja informatsiooni eest.Küsimuse mõte oli selles, et kas keegi oskaks soovitada TÕELISI SPETSIALISTE, kes on võimelised viga leidma tänapäevaseid diagnostikaseadmeid kasutades, mitte aga mootori LAHTI VÕTMISE JA VISUAALSE VAATLUSE teel.

julgen arvata, et Volli on liiga palju filme vaadanud. Mitte kõike ei saa n.ö. tänapäevaste diagnostikaseadmetega kindlaks teha, ammugi veel remontida. Tihtipeale on ainus võimalus siiski mutrivõti jms. ammutuntud võtted. Ja igat "teadjat" ei soovita küll oma auto mootori kallale lasta. Lähem hiljem kallimaks.

Tõnu ! Tänan vastuse eest, kuid mul pole kunagi olnud ulmelist soovi,et keegi diagnostikaseadmete abil autot remondiks. Jutt on siiski vea leidmisest. Teoreetiliselt peaks piisama rõhkude mõõtmisest, et kindlaks teha rõngaste kulumist või purunemist nii mootoris kui ka kompressoris. Millegipärat seda firmateeninduses ei tehtud ja küsiti niisama vahtimise eest 500 EEK-i.
Seetõttu otsisingi abi sellise firma leidmiseks, kus ollakse võimelised diagnostika väljatrükist ka õigesti aru saama. Mutrivõtmega diagnoosi panijaid leidub hulgliselt. Kahjuks on see aga vägagi kallis lõbu ja tihti pole sellest ka abi.

mis firma õli see fh 12 viimased 100 tuhat kasutanud on?

Kui õli rõngad läbi on siis kui auto jaheda ilmaga käivitad siis on sinakat suitsu päris palju. Aga rõngad ei kulu nii et pauh ja täna on rõngad kulunud, ikka tasapisi. Puruneda võib küll. Jah mõõda kompressioon ära. Aga jah kas sumpsist tuleb ka õli põlemis suitsu või mitte - kas see õli mis sa juurde valad tuleb läbi tuulutuse välja või põlebvälja?

Viga leitud ja kõrvaldatud. Juht oli kuulda võtnud "vanade rekkahuntide" soovitust ja õhufiltrist sisemise elemendi(toru) kui "mittevajaliku , kütusekulu suurendava ja võimsust vähendava" jubina, minema visanud. Tagajärjeks oli see, et 2 kuu möödudes vajas mootor kolvigrupi ja hülsside vahetust. Kuna mootor tuli lahti võtta, siis sai ka saaled vahetatud. Kokku läks see "väike näpukas" maksma ca 100 kilo "kooliraha.

No oleks ju odavamalt ka saanud. Otepääl oled käinud või?

kas otepääl tehakse veel midagi ? peaks ammu välja surnud olema, nüüd samas majas vineerivabrik ?
Muidugi nõus, et oleks ka odavamalt saanud, B osad, isetegemine jms, kuid garantii ja kestvus ?

ennem kui fh mootori lahti võtate,siis natuke uurige asja!

*** mõni mees ei oska fh ka kirjutada

ma olen ka kuulnud et kuid teed kapi ära siis enam ei pidavat enam pidama

to edward
Pole Otepääl midagi välja surnud. Samas kohas, tõesti, vineeritehase kõrval on endise autoremonditehase jätkulüli, kus tööl kogemustega spetsialistid. OÜ Otepää Autoremont neil nüüd nimeks.

nojah...mis siin ikka kosta..viga leitud ja auto ilmselt sõidab ka juba....aga siiski..olen näinid neid mootoreid küll,mille probleemide alguseks on õhupuhasti,sealt see jama pihta hakkab.siiski soovitan enne,kui surveid mõõtma hakata,keerata turbost minev toru ,võipeale int.cool.tulev toru lahti ja näpuga katsuda,on tolmune või ei,järgmiseks kontrollida klapi pukse,sest sealtkaudu tuleb ju ka surve karterisse ja alles siis surveid mõõtma hakata.

teatud km järel peab hooldes käima ja filtreid õlisi vahetama ja poleks suk 100 kilo läinud.See läheb sinu kokkuhoiu kuludest.Kui käid korralikult hooldes ja lased autojuhte vähem kallake,siis jääb sul rahi rohkem järgi.Järgi proovitud asi.Jõudu.