Itaallast (Fiat ja kõik temaga paaritunud margid) ei tasu tõepoolest kasutatuna võtta, samuti on koreakad kasutatuna kaheldava väärtusega.
Küll aga võiksid mõelda jaapanlase (Hitachi, Komatsu, Kobelco) peale. Aga ühinen eeltooduga - kõik oleneb ajaloost ja seisukorrast. Siit soovitus - uuri esindustest ja väldi kindlasti kasutatud masina ostmist välismaalt, sest näiteks Inglismaa on koht, kus lastakse täiega (korralikult hooldamata) ja siis müüakse siiapoole.
soovitan soojalt kobelco ja rohelist see jaapanis tehtud muide komatsud ja hitasid pannakse ka kokku hispaanias.aga roheline kobelco see ikka ehtne jaapanlane.ise kuus aastat kobeloga mõrand ja väga rahul.
Kui ma ei eksi, Case'st ei ole seal midagi. Lihtsalt tehakse Jaapanis mingi X firmaga, ja värvitakse Case värvidesse. Ühel päeval see koostöö võib lõpeda ja Case roomiku ei jää mitte midagi.
Mingi X-firma, on tegelikult Sumitomo Heavy Industries. Ja Case CX B-seeria on jaapani turul müügis Sumitomo SH-seeria nime all. Muidu, kunagl ammu Sumitomo teinud roomikud JCB jaoks, ja praegune JS-seeria on SH üle-üle-eelmise põlvkonna edasiareng. Mis puutub Case CX-seeriat, siis võin öelda, et kõik (!) ekskavaatorid tulevad Jaapanist, nii 13-tonnised kui ka 80-tonnised. Hitachi, Komatsu ja New-Holland-Kobelco puhul on vaja birkat vaadata, tavaliselt Jaapanist tulevad ainult haruldased mudelid, nt. lühikese tagumikuga SK135 ja SK235 - need on 100% jaapanlased, New Hollandi oma seal ainult kleps. Kui jutt käib pop-mudelitest (karjäärides tavaliselt teevad tööd 24-30-toonised masinad), siis ainult Case tuleb Jaapanist, ülejäänud Euroopast. Kui ametliku esinadajate hooldust ja kasutatud masina seisukorra arvesse mitte võtta, ja rääkida ainult masinate disainist ja hinnast siis minu top selline:
1. Case. Kasutatud masinate turul, tänu sellele et suurem osa inimesi ei tea mille masinaga tegelikult tegu on, hind on väiksem, võrreldes nn. "tegijatega" nagu Komatsu ja CAT, kus makstakse ka nimi eest. Jaapanis Sumitomo on ikka tegija. Selles mõttes, arvan et parem oleks kui need masinad olid turul Case-Sumitomo nime all, järelturu hinnale see oleks küll parem.
2. Hitachi. Nagu Case kasutab Isuzu-mootoreid, ja tegelikult masinad on väga sarnased oma idealoogia poolt. Näided on enam-vähem samasugused, ja hinnad ka tegelikult, viimaste põlvkondade puhul Case on natuke parem teise hüdraulika konstruktsiooni tõttu. Võib olla nimi on natuke atraktiivsem järelturul, juhul kui on siis mitte eriti palju. Infoks, Jaapanis Sumitomo ja Hitachi toodavad roomiku montaažkraana koostöös.
3. Komatsu. Lihtsalt hea tavaline ekskavaator, mitte midagi erilist. Kui autodega võrrelda siis see on Toyota ekskavaatorite maalimas - igav, lihtne, mitte kõige paremate näidetega, aga... kõik ostavad - nimi teeb tööd. Selles mõttes Case ja Hitachi on rohkem Lexus ja Infiniti moodi :)
4. CAT. Hea ekskavaator, aga tavaliselt suur osa hinnast läheb selle eest, et tagumiku peal on kirjutatud "CAT". Räägivad et võtavad kütust ka palju. Plussiks, nagu Komatsul, on kindel osa järelturust.
5. Volvo... mis tegelikus hoppis Samsung. Huvitav jah? Hyundai kohta kõik räägivad, et korea-saast, aga mitte ühtegi korda pole kuulnud midagi taolist Volvo kohta :) Aga, muidu tätsa norm masin. Akerman'i ajast ja laadurite turust tehtud nimi aitab müügis kõvast, tänu sellele järelturg on ka väga strong, selle masina kohta.
6. JCB. IMHO üks eelis: Isuzu mootor. Ja uuena maksab peaaegu sama palju nagu Case ja Hitachi. Mulle ei meeldi.
7. New-Holland-Kobelco. Terra incognita - ei saa aru mille jaoks neid ostatakse, pop-mudelid puhtalt Itaalia oma, Kobalcost seal ei ole mitte midagi. Järelturg lihtsalt puudub.
8. Hyundai. Kui hind läheks ka arvesse, siis ta oleks paar-kolm punkti ette poole. Muidu tehnika poolt kuskil üle-eelmises põlvkonnas kui Case ja Hitachi'ga võrrelda.
9. Doosan. Keegi välja arvatud Kaurits'i neid kasutab?
10. Kato. Hmm... Ei oska öelda :)
Krt, kuna jutt käib kasutatud masinatest, siis päris Kobelco on ka aktuaalne.
Tegelikult itaalialased CNH kontsernis väga kummalised vennad, ja nendel on omapärane visioon markeetingust. Asi on selles et nii Case, kui New Holland ja Kobelco on ühes kontsernis CNH. Ja Euroopas nendel on, mingil määral, väga kummaline olukord ekskavaatorite segmentis. CX-seeria puhul mingi osa klientidest jääb katmata tänu sellele, et Case nimi võib ollla on natuke nõrk selle masina jaoks. New Holland-Kobelco E-seeria puhul vastupidi - Kui New Holland'i nimi kõrvale lihtsalt Kobelco't panna, sellest itaalia kvaliteet paremaks ei lähe. Kahjuks, alates aastast 2007 tänu TIER3 normidele ja kontserni juhtkonna otsusele euroopa turul päris Kobelco't osta ei saa. Muidu kuni 2006 masin on väga tasemel, arvan et 3. koha väärt.
C##e müüatel paistab müügiga peenike pihus olema :-).
Ärge stressake, hetkel igasugu tehnika pakkujatel rahulikum periood.
Aga oleks suureks abiks ilmselt kui teleturgu oma klipi üles paneksite.
Umbes nii, et "Varem ei saanud ma magada aga olles ostnud C##e ekskavaatori, magan hästi ". Mu selg ei valuta enam ning niudepiirkond pole samuti enam pinges. Ja see pole veel kõik......
1. Cat..sama küttekuluga tõstab cat suurema hunniku kui teised.
2. Kobelco..kiire kui kurat, kahju, et uuena eestis ei müüda.
3. Case..küttekulu lubatust palju suurem, kabiin üli mugav.
4. Hitachi..kabiini sisu oleks nagu mage, jõust jääb ka ikka kõvasti puudu võrreldes teiste kolmega, remondi poole pealt on ka asi stt...
Ülejäänutega...ma ei tea, kuidagi....kraavi kaevata on kuidagi tuim ja liigutused pole nii mugavalt täpsed. Vist maitse ja harjumise asi.
Minu meelest minu TOP on enam-vähem objektiivne arvestades sellega, et olen huvitatud isik. Mis puutub kütusekulut siis nii ja naa, sõltub palju operaatorist. Ütlen niimoodi, et on olemas ettevõtted kes on tõesti saanud kätte 20% kütuse kokkuhoidmist võrreldes 6-silindrilste masinatega (kas Komatsu, eelmine Case CX jne.), aga olemas ka sellised kes tänu Common Rail'le Case mitte kunagi enam ei osta, kuna kütuse kehva kvaliteedi tõttu kogu süsteem läks katki.
Tundub ,et Intrac-i meestel peenike pihus ,kirjutavad siin oma unistustest ,palju teil ka mehi koondamisele läheb , kuulda et Stokkeris umbes 20 isendit.Kahju ainult ,et siin foorumis ei kirjuta eriti need mehed kes igapäevaselt kangide taga oma leiva teenivad ,nende arvamus oleks eriti teretulnud.See seltskond on siiani ikka Kobelcost ja Cat -ist lugu pidanud,esimesest oma töökindluse,kiiruse ja omanikule ökonoomsuse poolest teist samadel põhjustel lisaks hea järelturu väärtusele.
olen teeninud 7 aastat selle tööga leiba..jääksin oma järjestuse juurde...krt kui selle uue case`ga ikka märga savi tõsta siis poole gaasiga pole sul *****gi teha..ikka punn põhja või muidu lendad objektilt molutamisega...ega nad ikka võtavad laias laastus ühte kanti seda kütet...lihtsalt kellele mis masin istub...mina võtaks cati millel oleks case kabiin:D
liebherri kabiin on nagu kuut, vaata veel neid uusi kabiine. peale selle on talvel külm ka kabiinis. ilmselt kuidas kellegile sobib...maitse asi ütles kukk ja nokkis stta edasi:D
olen Kobelcoga üli rahul, mugav ja kiire, kui teed 8h tööd pidevalt (vahest lased ainult vee välja) siis läheb kütet umbes 100 toopi ja see on põhjas lapatsiga kuna molutamisex aega pole ja autod tahavad oma koormast lahti saada. Hea valik on Kobelco!
