Nissan toob müügile e-NV200 XL-versiooni

Vabandage väga ,aga auto välimus on selline nagu keegi kodugaraazis oleks suuremaks ehitanud käepäraste materjalidega....

Kuna selliste XL-e tootmisarv on väike siis poogitaksegi valmis autole odav kübar pähe. Hea kui tasub ikka pressvorm teha pleki painutamiseks aga väiksemaks partiiks tehakse klaasplastist poolkäsitööstuslikult lisadetailid valmis.
Kaubaruumi kuupmeetrid on muidugi tore arv mõne matemaatikahullu jaoks aga päriselus on tähtis ainult see lisaruum siis kui vead pidevalt midagi kerget, sest ega kandevõime seetõttu kohe ei kasva samapalju.Aga mõne tualettpaberi või sulejopede jne transpordifirma jaoks võib selline auto sobida.

Tegu oleks kui tehasejääkidest kokkupandud sõidukiga.

Tavavariandi kandevõime on 705kg ja vaevalt XL kandevõime väiksem on. Ega muude "kaubabusside" kandevõime ka väga palju suurem pole. Telliskivide vedamiseks ei sobi, aga suurte mööbliesemete, akende-uste, soojustusmaterjalide jms jaoks väga hea.

Mõtlesin sellesama kandevõime ja mahu suhte üle hiljuti, kui sattusin uurima suuri Mersu kaubikuid, mille kandevõime mulle üllatuseks keskmiselt tonni kanti oli - aga sellest pisikaubikust ka suurendatuna ikka mitu korda mahukamad on. Püüdsin siis ka välja mõelda, et mille jaoks sellist hiigelbussi tonnise kandevõimega vaja üldse on. Ju siis jah pehmed, kerged, mahukad esemed on see teema. Võibolla ka see, et suuremasse bussi on mugavam asju laadida.

Suurem on ju parem on tavainimese arusaam. Selline kasvuruumiga auto annab võimaluse juhuslikult midagi suuremat vedada.
Kui vaadata suuremate kuubikute kuupmeetreid ja kandevõimet siis mingi 50-60 kilo kuupmeeter kaupu pole just palju kus kandevõime täis ja kuut laeni. Pärast järelturul aga sobib suurem nii neile kes telliseid veavad küll soki sääre otsani ulatuvas kihis kuiga neile kes topivad ruumi laeni täis kivivilla.

Kui huvitav aga millised on XL kaubaruumi mõõdud?