Oeh, olen seda zhigulit näinud selle ostmisest saadik ja selle esimene ja ainus omanik on sugulane, kes elab minuga koos. Enne zhigulli ostuloa saamist sõitis ta rallit ühe 53a vene masinaga (seda hakkan järgmisel suvel taastama) ja sealt jäi komme pidada arvet auto käekäigu kohta, nii et kõik see 900tkm+ jooksul autoga läbielatu on kirjas neis 2-kopikalistes rohelistes vihikutes (lõpuosa juba eesti ajal ostetud "moodsamas" vihikus). Selline arvepidamine iseenesest on minu arvates suurem vaatamisväärsus kui sellise läbisõiduga zhigull, kuna tutvusringkonnas on igapäevaautodena kasutuses olnud zhigullid enamjaolt esimese omaniku käes sinna poole miljoni kanti sõitnud, sh ka vanaisalt pärandusena saadud 72a 2101, mis terve igaviku sõitis tühikäigupööretel põleva õlitulega, aga mootorit kunagi lahti ei võetud (va ketipinguti remont iga paari aasta tagant:). Pühapäevaautodeks ostetud masinad on muidugi teine teema, neid avastatakse veel praegugi kuurinurkadest, millel tõesti üliväikesed läbisõidud. Samas vene ajal oli see vähe sõitmine ikka rohkem eputrillavärk (nagu ka tänapäeval paljude jaoks auto üldse, õigemini ostetakse midagi edevat praktilise asemel), vene ajal käisid paljud tõsised autofanaatikud (st meiesugustega võrreldavad) igal aastal reisimas venemaa avarustes ja juba aastased läbisõidud olid neil aktiivsetel inimestel uskumatult suured... kindlustust polnud vaja, kütus oli odav ja seda sai "vasakult" hoopis poolmuidu, kui vaid viitsisid remontida, võisid end "lolliks sõita" ja ainuüksi auto tõstis sind eliidi hulka, sest autod olid siiski vähestel. Aga selle OT lõpuks, selle 03 läbisõit on nii TÕESTATUD kui üldse olla saab ja neid spidoringide vaheldumist olen näinud oma silmaga lapsepõlvest saadik. Lihtsalt nostalgianoodina lisan siia pildi selle auto noorusaegadest (number on hetkel värvimises ja paistab taga müüri peal kuivamas), suurim neist tatikatest olen ma ise:)
See 150tkm jutt puudutab mitmeid teisi vene masinaid (gaz 20/21 ei jõudnud iial 100tkm-ni, alati enne oli vaja kapremonti, tänu sellele ka minu huvid ja oskused), aga ma aiman juba, kust see 150tkm-pläma inimeste mälusse on kinnitunud. Mäletate Juri Kotijevi raamatut "välismaa autod" nii eesti kui vene keeles, selle raamatu pärast õppisin ma omal ajal lõpuks vene keele selgeks:)))). Seal ta väitis tõsimeeli pea kõigi lääne päritolu autode kohta, et nendega ei ole võimalik sõita ilma kapremondita üle 130tkm ja mõne eriti kvaliteetse (lol, st tema lemmikbrändide puhul) üle 150tkm. Ma ise ei pea Kotijevi eriti millekski, kuna suur osa tema jutust oli väljamõeldis (kirjutas raamatus oma ekslikke ARVAMUSI mitte kontrollitud fakte) ja tema hirmsasti ülistatud Rover on praegu ühe siinse foorumi aktiivse liikme käes. Eks ta ise otsustab, mida ta selle mehe remondi- ja autopidamise kultuuri kohta siin kirjutab või kirjutamata jätab;)
Terve nädalavahetuse seisis sõiduk kenasti kõnniteel ning noored emad pidid oma poekottidega sopa sees käima.
§143. Asulas tohib alla 6 m pikkust A- ja haagiseta B-kategooria ning haagiseta D1-alakategooria sõidukit parkida ka:
1) sõiduteel selle ääre suhtes nurgi – seal, kus seda näitab liikluskorraldusvahend või on olemas sõiduteelaiend;
2) kõnniteeäärses parklas korra kohaselt, mida näitab liikluskorraldusvahend;
3) osaliselt või täielikult kõnniteel, k u s s e d a n ä i t a b vastav liikluskorraldusvahend, jättes jalakäijale seal vabaks vähemalt 1,5 meetri laiuse käiguriba.
Antud kohas (Saue vald, Laagri, Sillaku tn) vastav liikluskorraldusvahend aga puudub.
